Άνοδος-έκπληξη της ιαπωνικής αγοράς μοτοσυκλέτας

Σε μια αγορά που δεκαετίες τώρα χαρακτηρίζεται από φθίνουσα πορεία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/7/2022
Στα στοιχεία ταξινομήσεων του πρώτου 6μηνου του 2022 στις μοτοσυκλέτες της κατηγορίας 251 κ.εκ. και άνω στην Ιαπωνία, καταγράφεται για πρώτη φορά άνοδος 32% σε μια χώρα που εδώ και δεκαετίες χαρακτηρίζεται από φθίνουσα πορεία!
 
Οι κυριότερες αιτίες για την πτωτική πορεία πωλήσεων στην Ιαπωνία αφορούν στο δημογραφικό πρόβλημα της χώρας (έχει τον γηραιότερο πληθυσμό του κόσμου), στις αυστηρές και δύσκολες εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης, στο εξοντωτικό κυνήγι των παράνομα σταθμευμένων δικύκλων, και στην αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων.
 
Τα ανέλπιστα τώρα δεδομένα για την άνοδο στην ιαπωνική αγορά δικύκλου, προέρχονται από τον ιαπωνικό σύνδεσμο κατασκευαστών μοτοσυκλετών (αντίστοιχο του ΣΕΜΕ), και δείχνουν μικρή μεν άνοδο 2,78% άνοδο στην κατηγορία “light” μοτοσυκλετών (126-250 κ.εκ.) αλλά εντυπωσιακή αντίστοιχη άνοδο για τις μοτοσυκλέτες της κατηγορίας “small” (251 κ.εκ. και άνω) της τάξης του 32,125%.
 
Συγκεκριμένα, στο πρώτο εξάμηνο του 2022, στις μοτοσυκλέτες άνω των 251 κ.εκ. σημειώθηκαν στην Ιαπωνία 51.035 πωλήσεις, αντί των 38.625 του αντίστοιχου διαστήματος του 2021.
 
Οι επιδόσεις των κατασκευαστών στις μοτοσυκλέτες άνω των 251 κ.εκ. στην αγορά της Ιαπωνίας για το πρώτο εξάμηνο του 2022 είχαν ως εξής:
 
  • Honda: 15.142
  • Kawasaki: 12.792
  • Yamaha: 5.512
  • Suzuki: 3.946
  • Others: 13.642

Total: 51.035

 
Το συγκεκριμένο νούμερο των 51.035 ταξινομήσεων είναι η δυνατότερη επίδοση της ιαπωνικής αγοράς μοτοσυκλέτας στα 251+ κ.εκ. από το… 1998, η καλύτερη δηλαδή επίδοση των τελευταίων 24 ετών! Μάλιστα ο Hideaki Iwami, υπεύθυνος πωλήσεων της Honda στην Ιαπωνία δήλωσε πως αν η άνοδος συνεχιστεί οι εγχώριες πωλήσεις μπορεί να ξεπεράσουν και τις 100.000 μέσα στο 2022. Για να το πούμε με άλλα λόγια και για να καταλάβουμε το μέγεθος της ιαπωνικής αγοράς μοτοσυκλέτας, αν όλα πάνε καλά… μπορεί το 2022 να φτάσει στα επίπεδα της ελληνικής αγοράς πριν την κρίση.
 
Οι αιτίες για την δραματική αυτή άνοδο δεν είναι εύκολο να ταυτοποιηθούν απολύτως με τα υπάρχοντα στοιχεία, όμως όλα δείχνουν ως κύριους υπαίτιους την έξοδο από την πανδημία, τις ανάγκες για εύρεση οικονομικού προσωπικού μεταφορικού μέσου ώστε να αποφευχθούν οι μετακινήσεις με τα ΜΜΜ, και τους μεγάλους χρόνους αναμονής όσον αφορά στις παραγγελίες αυτοκινήτων. Φυσικά και οι κατασκευαστές δικύκλων πάσχουν από αντίστοιχη έλλειψη μοτοσυκλετών, όμως όχι στο ίδιο επίπεδο με την αγορά των αυτοκινήτων.
 
Σημειώστε πως αντίστοιχη άνοδος παρατηρείται και στην ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας (όχι όμως στον ίδιο βαθμό), ενώ και εδώ η αγορά μοτοσυκλέτας είναι σε σαφώς καλύτερη θέση από εκείνη του αυτοκινήτου.

Geoff Duke: Τιμήθηκε στο Silverstone με το μετάλλιο του MotoGP Hall of Fame

Ο γιος του, Peter, παρέλαβε το μετάλλιο του τέσσερις φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή στο Silverstone
Geoff Duke
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/8/2026

Ο Geoff Duke κατέκτησε τέσσερις τίτλους στην κορυφαία κατηγορία και δύο στα 350 κυβικά εκατοστά, αφήνοντας το αποτύπωμά του στα πρώτα χρόνια του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Grand Prix.

Ο Geoff Duke τιμήθηκε στο grid του Sprint στο Silverstone με τον γιο του, Peter Duke, να παραλαμβάνει το μετάλλιο που επιβεβαιώνει την ένταξη του Βρετανού στο Hall of Fame του MotoGP.

Ο Duke κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της κορυφαίας κατηγορίας το 1951, 1953, 1954 και 1955, πρωταγωνιστώντας στα πρώτα χρόνια του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Παράλληλα, αναδείχθηκε Παγκόσμιος Πρωταθλητής στα 350 κυβικά εκατοστά το 1951 και το 1952.

Η καριέρα του δεν περιορίστηκε στις αγωνιστικές επιτυχίες. Ο Duke ήταν από τους πρωτοπόρους και στην εξέλιξη του εξοπλισμού αναβατών, καθώς ήταν ένας από τους πρώτους που χρησιμοποίησαν ολόσωμη δερμάτινη φόρμα.

Το 1953 τιμήθηκε με τον τίτλο Officer of the Order of the British Empire (OBE) για την προσφορά του στους αγώνες μοτοσυκλέτας, σε μια περίοδο μάλιστα κατά την οποία δεν είχε ακόμη ολοκληρώσει τις μεγαλύτερες επιτυχίες της καριέρας του.

Ο Duke ανέβηκε στο βάθρο σε κάθε χρονιά της αγωνιστικής του καριέρας και πανηγύρισε την τελευταία του νίκη σε Grand Prix το 1958 στη Σουηδία, έναν χρόνο πριν από την οριστική αποχώρησή του από τους αγώνες.

Ο Βρετανός είχε ήδη εισαχθεί ως μέλος στο Hall of Fame των MotoGP, έναν θεσμό που ξεκίνησε το 2025 και αποτελεί ξεχωριστή διάκριση από τον τίτλο MotoGP Legend. Το Hall of Fame αφορά αναβάτες που έχουν κατακτήσει Παγκόσμιο Πρωτάθλημα ή έχουν σημειώσει τουλάχιστον 25 νίκες στην κορυφαία κατηγορία.

Ο Geoff Duke έφυγε από τη ζωή το 2015, επομένως ο γιος του, Peter, ήταν αυτός που βρέθηκε στο grid του Silverstone για να παραλάβει το μετάλλιο από τον Carmelo Ezpeleta, CEO του MotoGP Entertainment Group.

Μια ακόμη επίσημη αναγνώριση για έναν από τους σημαντικότερους αναβάτες της πρώιμης εποχής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.