Άνοδος-έκπληξη της ιαπωνικής αγοράς μοτοσυκλέτας

Σε μια αγορά που δεκαετίες τώρα χαρακτηρίζεται από φθίνουσα πορεία
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/7/2022
Στα στοιχεία ταξινομήσεων του πρώτου 6μηνου του 2022 στις μοτοσυκλέτες της κατηγορίας 251 κ.εκ. και άνω στην Ιαπωνία, καταγράφεται για πρώτη φορά άνοδος 32% σε μια χώρα που εδώ και δεκαετίες χαρακτηρίζεται από φθίνουσα πορεία!
 
Οι κυριότερες αιτίες για την πτωτική πορεία πωλήσεων στην Ιαπωνία αφορούν στο δημογραφικό πρόβλημα της χώρας (έχει τον γηραιότερο πληθυσμό του κόσμου), στις αυστηρές και δύσκολες εξετάσεις για δίπλωμα οδήγησης, στο εξοντωτικό κυνήγι των παράνομα σταθμευμένων δικύκλων, και στην αυξανόμενη δημοτικότητα των ηλεκτρικών ποδηλάτων.
 
Τα ανέλπιστα τώρα δεδομένα για την άνοδο στην ιαπωνική αγορά δικύκλου, προέρχονται από τον ιαπωνικό σύνδεσμο κατασκευαστών μοτοσυκλετών (αντίστοιχο του ΣΕΜΕ), και δείχνουν μικρή μεν άνοδο 2,78% άνοδο στην κατηγορία “light” μοτοσυκλετών (126-250 κ.εκ.) αλλά εντυπωσιακή αντίστοιχη άνοδο για τις μοτοσυκλέτες της κατηγορίας “small” (251 κ.εκ. και άνω) της τάξης του 32,125%.
 
Συγκεκριμένα, στο πρώτο εξάμηνο του 2022, στις μοτοσυκλέτες άνω των 251 κ.εκ. σημειώθηκαν στην Ιαπωνία 51.035 πωλήσεις, αντί των 38.625 του αντίστοιχου διαστήματος του 2021.
 
Οι επιδόσεις των κατασκευαστών στις μοτοσυκλέτες άνω των 251 κ.εκ. στην αγορά της Ιαπωνίας για το πρώτο εξάμηνο του 2022 είχαν ως εξής:
 
  • Honda: 15.142
  • Kawasaki: 12.792
  • Yamaha: 5.512
  • Suzuki: 3.946
  • Others: 13.642

Total: 51.035

 
Το συγκεκριμένο νούμερο των 51.035 ταξινομήσεων είναι η δυνατότερη επίδοση της ιαπωνικής αγοράς μοτοσυκλέτας στα 251+ κ.εκ. από το… 1998, η καλύτερη δηλαδή επίδοση των τελευταίων 24 ετών! Μάλιστα ο Hideaki Iwami, υπεύθυνος πωλήσεων της Honda στην Ιαπωνία δήλωσε πως αν η άνοδος συνεχιστεί οι εγχώριες πωλήσεις μπορεί να ξεπεράσουν και τις 100.000 μέσα στο 2022. Για να το πούμε με άλλα λόγια και για να καταλάβουμε το μέγεθος της ιαπωνικής αγοράς μοτοσυκλέτας, αν όλα πάνε καλά… μπορεί το 2022 να φτάσει στα επίπεδα της ελληνικής αγοράς πριν την κρίση.
 
Οι αιτίες για την δραματική αυτή άνοδο δεν είναι εύκολο να ταυτοποιηθούν απολύτως με τα υπάρχοντα στοιχεία, όμως όλα δείχνουν ως κύριους υπαίτιους την έξοδο από την πανδημία, τις ανάγκες για εύρεση οικονομικού προσωπικού μεταφορικού μέσου ώστε να αποφευχθούν οι μετακινήσεις με τα ΜΜΜ, και τους μεγάλους χρόνους αναμονής όσον αφορά στις παραγγελίες αυτοκινήτων. Φυσικά και οι κατασκευαστές δικύκλων πάσχουν από αντίστοιχη έλλειψη μοτοσυκλετών, όμως όχι στο ίδιο επίπεδο με την αγορά των αυτοκινήτων.
 
Σημειώστε πως αντίστοιχη άνοδος παρατηρείται και στην ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας (όχι όμως στον ίδιο βαθμό), ενώ και εδώ η αγορά μοτοσυκλέτας είναι σε σαφώς καλύτερη θέση από εκείνη του αυτοκινήτου.

Fleximan: ο καταστροφέας των ραντάρ στην Ιταλία χτυπά ξανά

Κάμερες κάτω, νεύρα πάνω και οι αρχές σε αναβρασμό
Fleximan
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/2/2026

Ο μυστηριώδης σαμποτέρ που τροχίζει κολόνες ραντάρ-καμερών συνεχίζει τη δράση του στους δρόμους της Ιταλίας και ρίχνει λάδι στη διαμάχη για τους αυστηρούς ελέγχους των ορίων ταχύτητας.

Στο φθινόπωρο του 2023 άρχισαν να εμφανίζονται στη βόρεια Ιταλία περίεργες "εικαστικές παρεμβάσεις", στύλοι από κάμερες-ραντάρ κομμένοι στη ρίζα τους. Σε όλα τα περιστατικά υπάρχει μάλιστα και η ίδια υπογραφή, ένα χαρτί που έγραφε "Fleximan". Το όνομα είναι λογοπαίγνιο μεταξύ του ευέλικτου (flexible) και της ιταλικής ονομασίας "Flessibile" για τον γωνιακό τροχό, το εργαλείο που κάνει τη βρόμικη δουλειά.

Fleximan

Υπενθυμίζουμε πως στην Ιταλία το ζήτημα των καμερών είναι λίγο πιο σύνθετο καθώς τα δικαστήρια σε πολλές περιπτώσεις έχουν δικαιώσει τους “παραβάτες” για διάφορους λόγους, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως η συγκέντρωση καμερών τροχαίας στην Ιταλία είναι  μεγαλύτερη από κάθε άλλη ευρωπαϊκή χώρα, με περισσότερες από 11.000 σύμφωνα με εκτιμήσεις. Άλλη μια ιδιαιτερότητα εντοπίζεται στο ότι μεγάλος αριθμός καμερών είναι παράνομα τοποθετημένος με στόχο τις εισπράξεις, που φαίνεται να πηγαίνουν περίφημα, καθώς οι ιταλικοί δήμοι έχουν δεχτεί κριτική πολλές φορές στο παρελθόν για τον πρωτίστως εισπρακτικό τρόπο που διαχειρίζονται τις κάμερες-ραντάρ ταχύτητας, με τοποθετήσεις όπου μπορούν και όχι εκεί που πραγματικά εξυπηρετούν την βελτίωση της οδικής ασφάλειας, χωρίς απαραίτητα να προειδοποιούν τους διερχόμενους. 

Fleximan

Αρκετοί υποστηρίζουν πως δεν μιλάμε για έναν μοναχικό λύκο, αλλά ενδεχομένως για ομαδική δράση ή για μιμητές που εμπνεύστηκαν από το παράδειγμα του αρχικού Fleximan και των κατορθωμάτων του. Οι δολιοφθορές συμβαίνουν πάντα υπό την κάλυψη της νύχτας, με καθαρό κόψιμο και συνοδεύονται πάντα από ανάληψη ευθύνης -το γνωστό σημειωματάκι Fleximan. Κάποιες φορές μάλιστα, ο/οι "Fleximen" προανήγγελλαν το επόμενο ραντεβού τους με τις κολόνες, τύπου "Fleximan is coming, for you too"!

Fleximan

Το 2024 οι αρχές κυνήγησαν τον "Ιταλό Ρομπέν των Καμερών" με ζήλο, και τον Μάιο συνέλαβαν έναν ύποπτο χάρη σε ταυτοποίηση από βίντεο επιτήρησης. Σε έρευνες στο σπίτι του βρέθηκαν στοιχεία για τη σύνδεση του με πέντε περιστατικά που τον έφεραν αντιμέτωπο με κατηγορίες βανδαλισμού Το τέλος της χρονιάς έφερε μερικές ακόμα επιθέσεις, και μετά… σιωπή. Το 2025 κύλησε σχεδόν ήρεμα, και όλα έδειχναν πως τα ραντάρ είχαν πάρει μια ανάσα.

Fleximan

Μέχρι το περασμένο Σαββατοκύριακο.

Τα ξημερώματα της Κυριακής 1 Φεβρουαρίου, δύο ακόμα κάμερες ταχύτητας "ξάπλωσαν" κοντά στο Τορίνο. Η περιοχή είναι γνωστή για ατυχήματα που έχουν επιφέρει το όριο των 70 χ.α.ω., προφανώς αρκετό για να ανάψει τα αίματα. Οι κολόνες βρέθηκαν κομμένες, όπως πάντα, με χειρουργική ακρίβεια.

Ο δήμαρχος της Orbassano δεν το πήρε με χιούμορ: "Θα τα αποκαταστήσουμε σύντομα, η αναρχία δεν θα επικρατήσει", δήλωσε. Η αστυνομία του Τορίνο ερευνά, ενώ οι μοτοσυκλετιστές της περιοχής κοιτάζουν τα άδεια σημεία όπου άλλοτε κρεμόταν το μάτι του Μεγάλου Αδελφού.

Fleximan

Το εγχείρημα έχει εμπνεύσει μάλιστα μέχρι και καλλιτέχνες του δρόμου που παραλλήλισαν την δράση, με την εκδίκηση της Uma Therman ως “Νύφη” στις ταινίες του Quentin Tarantino, Kill Bill.

Κάποιοι βλέπουν τον Fleximan ως προστάτη των οδηγών που πνίγονται από πρόστιμα, άλλοι ως απλό βάνδαλο που παίζει με την οδική ασφάλεια. Η αλήθεια και οι ισορροπίες είναι όπως πάντα λεπτές και πολλές φορές προσωπικές, αλλά το σίγουρο είναι πως η δράση των  Fleximan προσφέρει μια αναθέρμανση της συζήτησης για την οδική ασφάλεια, τα όρια ταχύτητας, τον βανδαλισμό και τις διαφωνίες με την χωρίς μέτρο αστυνόμευση.