Anthony Gobert – Νοσηλεύεται σε τελικό στάδιο "άγνωστης" ασθένειας

Λαμβάνει παρηγοριτική φροντίδα σε νοσοκομείο της Αυστραλίας
motomagAnthony Gobert – Νοσηλεύεται σε τελικό στάδιο μετά από σύντομη ασθένεια
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/1/2024

Σύμφωνα με ανακοίνωση του αδερφού του Aaron, ο Antony Gobert νοσηλεύεται σε νοσοκομείο της Αυστραλίας, λαμβάνοντας παρηγοριτική φροντίδα καθώς βρίσκεται στα τελευταία στάδια της ζωής του, μετά από μία σύντομη ασθένεια χωρίς να δίνει παραπάνω λεπτομέρειες σχετικά με αυτή.

Ο Anthony Gobert υπήρξε ένας πολλά υποσχόμενος αναβάτης, ο οποίος έκανε τα πρώτα του βήματα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα WSBK μέσα στην δεκαετία του ’90, αποκτώντας γρήγορα την αναγνώριση. Η θεαματική του οδήγηση του χάρισε το παρατσούκλι “Go Show”, ενώ η καλή του πορεία τον οδήγησε στο να συμμετάσχει ως wildcard σε αγώνες των 500GP. Κατά την διάρκεια της καριέρας του, η οποία έκλεισε το 2007, κατάφερε να νικήσει πρωταθλήματα Supercross και Superbike στον τόπο καταγωγής του, την Αυστραλία, 7 αγώνες WSBK, 11 στο AMA Pro Superbike, ενώ βρέθηκε μέσα στην πρώτη δεκάδα σε 10 αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 500GP.

Anthony Gobert – Νοσηλεύεται σε τελικό στάδιο μετά από σύντομη ασθένεια

Το χαρακτηριστικό οδηγικό του στυλ και οι αγωνιστικές του επιτυχίες όμως δεν είναι τα μόνα για τα οποία έμεινε γνωστά ο Gobert, καθώς είναι γνωστή η χρόνια κατάχρηση αλκοόλ και ναρκωτικών, την οποία έχει και ο ίδιος παραδεχτεί. Ο εθισμός του άλλωστε ήταν αυτός που του στέρησε την θέση του στην εργοστασιακή Suzuki στα 500GP το 1997, μετά από εξέταση για χρήση ουσιών, το οποίο και όπως καταλαβαίνετε δεν πέρασε. Τελευταία χρονιά που αγωνίστηκε επαγγελματικά ήταν το 2007 στο αυστραλιανό πρωτάθλημα Superbike.

Οι εθισμοί, όπως τα ναρκωτικά και το αλκοόλ, όμως δεν του στέρησαν μόνο μία λαμπρή καριέρα, καθώς στα 48 του χρόνια πλέον, ο Gobert έχει απασχολήσει αρκετές φορές τις Αρχές, έχοντας δικαστικές διαμάχες και προβλήματα με το νόμο, ενώ έχει μείνει και άστεγος. Το 2008 θα κατηγορηθεί για δύο κλοπές, ενώ το όνομά του θα το ξαναδούμε το 2019 σε μία άσχημη περίπτωση ξυλοδαρμού. Σε βίντεο που αναρτήθηκε στον λογαριασμό Anthony Gobert – Official πριν λίγες ημέρες, ο Αυστραλός φάνηκε να είναι αρκετά καταβεβλημένος, ως αποτέλεσμα των καταχρήσεων των προηγούμενων ετών.

​ Anthony Gobert – Νοσηλεύεται σε τελικό στάδιο μετά από σύντομη ασθένεια

Λίγα 24ωρα μετά, ο αδερφός του Aaron ανακοίνωσε ότι ύστερα από μία σύντομη ασθένεια – δεν διευκρινίζει τι ακριβώς – ο Anthony βρίσκεται λίγο πριν το θάνατο σε νοσοκομείο στο Gold Coast του Queensland της Αυστραλίας. Εκεί, όπως μας ενημερώνει ο Aaron λαμβάνει παρηγοριτική φροντίδα – καθώς μάλλον περιμένουν το αναπόφευκτο. Ο ίδιος δήλωσε ότι για οτιδήποτε νεότερο θα υπάρξει ενημέρωση.

Ένα πολλά υποσχόμενο ταλέντο των αγώνων μοτοσυκλέτας, που δυστυχώς οι καταχρήσεις και οι αυτοκαταστροφικές του τάσεις δεν το άφησαν να εξελιχθεί περισσότερο, οδηγώντας τον σε ένα πρόωρο τέλος, τόσο αγωνιστικό όσο και ζωής.

Ετικέτες

QJMOTOR X-Adventure 900: Από την Κίνα το ισχυρότερο σκούτερ όλων των εποχών

Με δικύλινδρο 900 κ.εκ. και 95 ίππους - Αναφορές για κιβώτιο διπλού συμπλέκτη
QJMOTOR scooter 900 κ.εκ. 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

31/8/2026

Η εταιρεία από την Κίνα φαίνεται πως έχει βάλει στο στόχαστρό της την κορυφή των σκούτερ ετοιμάζοντας ένα μοντέλο που θα ξεπερνά οποιοδήποτε άλλο έχουμε δει μέχρι σήμερα σε επιδόσεις.

Η QJMOTOR δεν επαναπαύεται και έπειτα από το δικύλινδρο μεγάλο Fort 600 με το αλουμινένιο πλαίσιο που εξελίσσει -διαβάστε περισσότερα εδώ- φαίνεται πως έχει στα σκαριά και ένα ακόμη, το οποίο, εφόσον αποδειχτεί ότι είναι πραγματικό μοντέλο, βάζει υποψηφιότητα για τον τίτλο του ισχυρότερου σκούτερ όλων των εποχών.

To Gilera GP800 και το Aprilia SRV850 που ακολούθησε και ήταν επί της ουσίας το ίδιο μοντέλο με διαφορετικά πλαστικά ήταν τα ισχυρότερα σκούτερ μέχρι σήμερα με τον δικύλινδρο κινητήρα των 839 κ.εκ. να αποδίδει 75 ίππους και να στέλνει τη βελόνα του ταχύμετρου πάνω από τα 200 χλν./ώρα. Τώρα έρχεται η QJMOTOR, η οποία σύμφωνα με το γερμανικό Motorrad θέλει να γράψει τη δική της ιστορία με X-Adventure 900, ο δικύλινδρος κινητήρας του οποίου αποδίδει 95 ίππους.

Το εν λόγω adventure σκούτερ έχει σαφείς επιρροές από το Honda X-ADV και αυτό δεν σταματά στην αισθητική του αφού οι πληροφορίες που έχουν στα χέρια τους οι Γερμανοί κάνουν λόγο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για να φτάνει η ροπή στον πίσω τροχό και όχι CVT. Αυτό ίσως είναι και το πραγματικό highlight του μεγάλου QJMOTOR, εφόσον αυτό μπει στην παραγωγή και όχι οι επιδόσεις του. Μέχρι στιγμής μόνο η Honda έχει καταφέρει να το μικρύνει αρκετά και να το περάσει σε μοτοσυκλέτες και σκούτερ παραγωγής, ενώ στην προκειμένη περίπτωση προκύπτει και θέμα με τις πατέντες που έχει κατοχυρώσει η ιαπωνική εταιρεία, στην περίπτωση που όντως περιλαμβάνεται DCT κιβώτιο στις προδιαγραφές του X-Adventure 900.

QJMOTOR scooter 900 κ.εκ. 2026

Οι προηγμένες -και ακριβές στην εφαρμογή- λύσεις δεν σταματούν στο DCT με το hyper σκούτερ της QJMOTOR να υιοθετεί αλουμινένιο πλαίσιο αντί ατσάλινου, για να περιορίσει το βάρος που αναμένεται μεγάλο. Σκεφτείτε ότι το SRV850 ζύγιζε επίσημα 250 κιλά χωρίς υγρά. Σίγουρα έχει γίνει πρόοδος από τότε στην εξέλιξη των μετάλλων που θα οδηγεί σε πιο αποδοτική διαχείριση των μαζών για να επιτευχθεί η στιβαρότητα που απαιτείται, ωστόσο σκεφτείτε ότι αν η ιπποδύναμη ισχύει τότε το πλαίσιο του 900ριού QJMOTOR θα έχει να διαχειριστεί 20 ίππους περισσότερους με ό,τι αυτό συνεπάγεται σε επιπλέον υλικό και ενισχύσεις στα σημεία. Οπότε ένα βάρος στα 250-270 κιλά χωρίς υγρά πάλι ακούγεται "λογικό".

Με την QJMOTOR να ετοιμάζει το δικύλινδρο 600 και να βρίσκεται κοντά στο τελικό στάδιο της εξέλιξής του, αυτή τη στιγμή βαστάμε μικρό καλάθι για ένα ακόμη μεγαλύτερο σκούτερ. Ωστόσο με την κινέζικη εταιρεία, η γκάμα της οποίας είναι πραγματικά τεράστια και διευρύνεται διαρκώς το να εξετάζει ένα τέτοιο μοντέλο δεν φαίνεται απίθανο.
 

QJMOTOR scooter 900 κ.εκ. 2026