Anthony Gobert – Νοσηλεύεται σε τελικό στάδιο "άγνωστης" ασθένειας

Λαμβάνει παρηγοριτική φροντίδα σε νοσοκομείο της Αυστραλίας
motomagAnthony Gobert – Νοσηλεύεται σε τελικό στάδιο μετά από σύντομη ασθένεια
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/1/2024

Σύμφωνα με ανακοίνωση του αδερφού του Aaron, ο Antony Gobert νοσηλεύεται σε νοσοκομείο της Αυστραλίας, λαμβάνοντας παρηγοριτική φροντίδα καθώς βρίσκεται στα τελευταία στάδια της ζωής του, μετά από μία σύντομη ασθένεια χωρίς να δίνει παραπάνω λεπτομέρειες σχετικά με αυτή.

Ο Anthony Gobert υπήρξε ένας πολλά υποσχόμενος αναβάτης, ο οποίος έκανε τα πρώτα του βήματα στο παγκόσμιο πρωτάθλημα WSBK μέσα στην δεκαετία του ’90, αποκτώντας γρήγορα την αναγνώριση. Η θεαματική του οδήγηση του χάρισε το παρατσούκλι “Go Show”, ενώ η καλή του πορεία τον οδήγησε στο να συμμετάσχει ως wildcard σε αγώνες των 500GP. Κατά την διάρκεια της καριέρας του, η οποία έκλεισε το 2007, κατάφερε να νικήσει πρωταθλήματα Supercross και Superbike στον τόπο καταγωγής του, την Αυστραλία, 7 αγώνες WSBK, 11 στο AMA Pro Superbike, ενώ βρέθηκε μέσα στην πρώτη δεκάδα σε 10 αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 500GP.

Anthony Gobert – Νοσηλεύεται σε τελικό στάδιο μετά από σύντομη ασθένεια

Το χαρακτηριστικό οδηγικό του στυλ και οι αγωνιστικές του επιτυχίες όμως δεν είναι τα μόνα για τα οποία έμεινε γνωστά ο Gobert, καθώς είναι γνωστή η χρόνια κατάχρηση αλκοόλ και ναρκωτικών, την οποία έχει και ο ίδιος παραδεχτεί. Ο εθισμός του άλλωστε ήταν αυτός που του στέρησε την θέση του στην εργοστασιακή Suzuki στα 500GP το 1997, μετά από εξέταση για χρήση ουσιών, το οποίο και όπως καταλαβαίνετε δεν πέρασε. Τελευταία χρονιά που αγωνίστηκε επαγγελματικά ήταν το 2007 στο αυστραλιανό πρωτάθλημα Superbike.

Οι εθισμοί, όπως τα ναρκωτικά και το αλκοόλ, όμως δεν του στέρησαν μόνο μία λαμπρή καριέρα, καθώς στα 48 του χρόνια πλέον, ο Gobert έχει απασχολήσει αρκετές φορές τις Αρχές, έχοντας δικαστικές διαμάχες και προβλήματα με το νόμο, ενώ έχει μείνει και άστεγος. Το 2008 θα κατηγορηθεί για δύο κλοπές, ενώ το όνομά του θα το ξαναδούμε το 2019 σε μία άσχημη περίπτωση ξυλοδαρμού. Σε βίντεο που αναρτήθηκε στον λογαριασμό Anthony Gobert – Official πριν λίγες ημέρες, ο Αυστραλός φάνηκε να είναι αρκετά καταβεβλημένος, ως αποτέλεσμα των καταχρήσεων των προηγούμενων ετών.

​ Anthony Gobert – Νοσηλεύεται σε τελικό στάδιο μετά από σύντομη ασθένεια

Λίγα 24ωρα μετά, ο αδερφός του Aaron ανακοίνωσε ότι ύστερα από μία σύντομη ασθένεια – δεν διευκρινίζει τι ακριβώς – ο Anthony βρίσκεται λίγο πριν το θάνατο σε νοσοκομείο στο Gold Coast του Queensland της Αυστραλίας. Εκεί, όπως μας ενημερώνει ο Aaron λαμβάνει παρηγοριτική φροντίδα – καθώς μάλλον περιμένουν το αναπόφευκτο. Ο ίδιος δήλωσε ότι για οτιδήποτε νεότερο θα υπάρξει ενημέρωση.

Ένα πολλά υποσχόμενο ταλέντο των αγώνων μοτοσυκλέτας, που δυστυχώς οι καταχρήσεις και οι αυτοκαταστροφικές του τάσεις δεν το άφησαν να εξελιχθεί περισσότερο, οδηγώντας τον σε ένα πρόωρο τέλος, τόσο αγωνιστικό όσο και ζωής.

Ετικέτες

Έλλειψη νέων πινακίδων κυκλοφορίας: Ξύνουμε πλέον τον πάτο του βαρελιού

Πίεση στο Υπουργείο Μεταφορών και από τον χώρο του αυτοκινήτου
Έλλειψη νέων πινακίδων κυκλοφορίας: Ξύνουμε πλέον τον πάτο του βαρελιού
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/3/2026

Δύο διαφορετικές εταιρείες που κατασκευάζουν πινακίδες βρίσκονται σε πόλεμο ακυρώνοντας τον διαγωνισμό της ανάθεσης από το Υπουργείο Μεταφορών και για αυτό τον λόγο τα νέα οχήματα δεν μπορούν να βγάλουν πινακίδες και άρα να παραδοθούν στους ιδιοκτήτες που σε πολλές περιπτώσεις έχουν δώσει ήδη προκαταβολές.

Μόνο η Ελλάδα είναι τόσο εχθρική στα νέα οχήματα, ανάμεσα στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης, την ίδια στιγμή που καταγράφει τον πλέον γερασμένο στόλο οχημάτων.

Ποια στοιχεία συγκροτούν αυτή την εχθρότητα: Υψηλή φορολογία, ιδιαίτερα όταν αυτή συγκριθεί με το μέσο εισόδημα και το κυριότερο, πρόσθετη φορολογία σε κάθε νέο όχημα, κατά παράβαση των κανόνων της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για το οποίο πληρώνουμε μάλιστα και πρόστιμο. Το όφελος της Πολιτείας από την πρόσθετη φορολογία εξανεμίζεται δηλαδή και καταλήγει στο ταμείο της Ευρωπαϊκής Ένωσης όπου μένει μόνο μία μικρή διαφορά, που είναι ικανή να συγκρατεί την όρεξή τους και να μην καταργούν το ειδικό τέλος ταξινόμησης. Στο μεταξύ είναι ένα ιδιαίτερα επιβαρυντικό μέτρο στις μοτοσυκλέτες καθώς αυξάνεται με τον κυβισμό και φτάνει σε σημείο να είναι οριακά ίσο ή μεγαλύτερο από το κέρδος του καταστήματος!

Σε αυτό τώρα το εχθρικό κλίμα, έρχεται να προστεθεί άλλος ένα βραχνάς που μετρά από το περασμένο καλοκαίρι την επίδρασή του, με διαλείμματα ενέσεων, όπως αυτό που περιγράφαμε εδώ.

Το Υπουργείο Μεταφορών ολοκλήρωσε διαγωνισμό από τον οποίο πλειοψήφησε μία εταιρεία κατασκευής, όμως ο δεύτερος κατά σειρά διαγωνιζόμενος πρόσβαλε την διαδικασία και μετέφερε το ζήτημα στην δικαιοσύνη.

Αυτό έχει γίνει εδώ και μήνες και δεν αναμένεται να αλλάξει κάτι άμεσα. Στο μεσοδιάστημα από την ακύρωση του διαγωνισμού και μετά, το Υπουργείο Μεταφορών είχε σκαρφιστεί την λύση των τακτικών άμεσων αναθέσεων με μικρά ποσά, στο χρηματικό όριο που προβλέπεται να μην απαιτείται διαδικασία ανοικτού διαγωνισμού. Το πρόβλημα με αυτή τη διαδικασία όμως, είναι πως υπάρχει από την Ευρωπαϊκή Ένωση ένα παντζούρι για να κλείνει το παράθυρο αυτό, ορίζοντας και τον αριθμό που μπορούν να γίνουν επαναληπτικές απευθείας αναθέσεις για τον ίδιο λόγο, στον ίδιο προμηθευτή, ακριβώς για να μην προσπερνούν την διαδικασία του ανοικτού διαγωνισμού.

 

Πόλεμος διαγωνισμών δημιουργεί έλλειψη πινακίδων κυκλοφορίας: Τεράστιες ευθύνες στο Υπουργείο Μεταφορών

Προσπάθησαν με απευθείας αναθέσεις να λύσουν το πρόβλημα

Μέχρι τώρα τα καταστήματα μετέφεραν την έκδοση πινακίδων στην περιφέρεια, χαλώντας και τα στατιστικά στοιχεία των οχημάτων γιατί ξαφνικά φαίνονται 500 νέες μοτοσυκλέτες εκεί που κάθε χρόνο πωλούνταν 15, αλλά το κυριότερο μεταφέρθηκε και το πρόβλημα, ξεκινώντας πλέον οι ελλείψεις να εμφανίζονται πανελλαδικά.

Στο μεταξύ με τις ενέσεις των απευθείας αναθέσεων υπήρξε και κάμψη των αντιδράσεων, καθώς για κάθε έναν που παραπονιόταν πως δεν μπορεί να παραλάβει την μοτοσυκλέτα του επειδή δεν έχει πινακίδα κυκλοφορίας, κάποιος άλλος του απαντούσε πως παρέλαβε σχετικά γρήγορα.

Τώρα όμως, μετά από μήνες που το πρόβλημα αυτό υποβόσκει, οδηγούμαστε σε μία πλήρη έλλειψη, για αυτό και επανερχόμαστε εκ νέου.

Στο μεταξύ το πρόβλημα αγγίζει εδώ και καιρό και τον χώρο των αυτοκινήτων και εκεί τα μεγέθη είναι πολύ μεγαλύτερα, όπως μεγαλύτερο είναι και το εκτόπισμα των εταιρειών. Ίσως τώρα το Υπουργείο Μεταφορών νιώσει την πίεση ακόμη περισσότερο, για να δώσει μία οριστική λύση στο πρόβλημα.

Σε κάθε περίπτωση το να μην γίνονται πωλήσεις από ένα τόσο χαζό λόγο, σημαίνει πως η Πολιτεία χάνει έσοδα και μάλιστα πολλαπλά. Για τα καταστήματα ή για την ταλαιπωρία των νέων ιδιοκτητών εννοείται πως δεν υπάρχει άμεσο ενδιαφέρον διαφορετικά θα είχε βρεθεί και λύση, όμως τώρα φαίνεται πως το Υπουργείο Μεταφορών δεν θα μπορεί πλέον να αποφύγει την πίεση ή να προσποιηθεί πως το πρόβλημα είναι μικρότερο από αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα.