Απάντηση της ΜΟΤΟΕ στις καταγγελίες της ΛΕΜΟΤ

Χαρακτηρίζει ως “αυτοκαταγγελία” την ανακοίνωση της ΛΕΜΟΤ
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

30/12/2021

Με ανάρτησή της στο επίσημο site της ομοσπονδίας το ΔΣ της ΜΟΤΟΕ εξέδωσε ανακοίνωση-απάντηση σε όσα ανέφερε στο πρόσφατο Δελτίο Τύπου της η ΛΕΜΟΤ. Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ανακοίνωσης της ΜΟΤΟΕ:

 

 

Αρ. Πρωτ. 55/2021 Κατερίνη, 27/12/2021

Ενημερωτικό Δελτίο

Το Δ.Σ. της ΜΟΤΟΕ συνεδρίασε μέσω τηλεδιάσκεψης με θέμα το Δελτίο Τύπου που εξέδωσε η ΛΕΜΟΤ μέσω του οποίου τέθηκαν οι παραιτήσεις των μελών του Δ.Σ. κ.κ. Γρηγοράκη Ηλία, Καράμπελα Παναγιώτη και Κωνσταντινίδη Κωνσταντίνου καθώς και των αναπληρωματικών μελών κ.κ.Αγιομαυρίτη Στέλιου και Κωστάκη Ευάγγελου και αφού συζήτησε το θέμα, κάλεσε το αναπληρωματικό μέλος κ. Καπουλίτσα Μιχάλη ο οποίος και αποδέχτηκε την συμμετοχή του στο Δ.Σ. αναλαμβάνοντας την θέση του Εφόρου Δημοσίων Σχέσεων.

Όσον αφορά τα αναγραφόμενα - «καταγγελόμενα» στο προαναφερθέν Δελτίο Τύπου, το Δ.Σ. της ΜΟΤΟΕ θέλει να αναφέρει, να επισημάνει και να γνωστοποιήσει τα εξής:

Στην 1η συνεδρίαση του Δ.Σ. μετά τις εκλογές, προτάθηκαν διαδοχικά στους παραπάνω κυρίους οι θέσεις του Ταμία της Ομοσπονδίας (που θα τους παρείχε πρόσβαση σε όλες διαχρονικά τις οικονομικές δραστηριότητες της ΜΟΤΟΕ), του Εφόρου Εκδηλώσεων (που θα τους επέτρεπε να αναμορφώσουν ως επιθυμούσαν τις εκδηλώσεις της Ομοσπονδίας και πρώτης όλων της Πανελλήνιας Συγκέντρωσης Μοτοσυκλετιστών) καθώς και του Εφόρου Τουρισμού (που θα τους έδινε την ευκαιρία για αναβάθμιση όλου του τουριστικού προγράμματος καθώς και των επαφών με Ομοσπονδίες και λέσχες του εξωτερικού). Όλοι ανεξαιρέτως αρνήθηκαν τις παραπάνω θέσεις. Ο κ. Καράμπελας δέχτηκε να αναλάβει την θέση του Εφόρου Δημοσίων Σχέσεων, που του έδινε την Αρμοδιότητα και τις Ευθύνες της επαφής κι ενημέρωσης όλων των λεσχών-μελών της ΜΟΤΟΕ, αλλά και της προσέγγισης νέων λεσχών προς ενδεχόμενη ένταξη στην Ομοσπονδία, θέσης της οποίας τα σημερινά αποτελέσματα οι ίδιοι κατήγγειλαν ως αδύναμα οργανωτικά και μάλιστα με μειούμενο ρυθμό συμμετεχόντων λεσχών. Για να εξηγηθεί αυτό το φαινόμενο θα πρέπει να δημιουργήσουμε τον όρο

«αυτοκαταγγελία».

Στην διάρκεια της παραμονής τους στο Δ.Σ. της ΜΟΤΟΕ, από την 1η συνεδρίαση και μέχρι την 21ηΔεκεμβρίου 2021 που παραιτήθηκαν, ουδεμία πρόταση κατέθεσαν - είτε συλλογικά είτε ατομικά- στο Δ.Σ. προς ψήφιση κι εφαρμογή.

Στο θέμα της γενικότερης Εκλογικής Διαδικασίας, αυτής της ίδιας που έλαβαν μέρος εξ αρχής και τους εξέλεξε σε θέσεις στελέχωσης του Δ.Σ. της Ομοσπονδίας στην συνέχεια, δεν αρνήθηκαν την συμμετοχή τους, δεν αρνήθηκαν την εκλογή τους, παρά μόνο τις θέσεις ευθύνης που τους προτάθηκαν.

Έχοντας μπροστά μας μια ακόμη δύσκολη σε όλα τα επίπεδα χρονιά, με προγραμματισμένη Καταστατική Γ.Σ. και με μια ακόμη Παγκόσμια διοργάνωση της FIM στην Ελλάδα, την τρίτη μέσα σε πέντε χρόνια, οι παραπάνω παραιτηθέντες - αποχωρήσαντες κύριοι αποδυναμώνουν την Ομοσπονδία επιλέγοντας και χρονικά την στιγμή που θα καταφέρουν να προκαλέσουν καίριο χτύπημα στα οργανωτικά της. Συνεπώς, οποιεσδήποτε αναφορές με όρους όπως απαξίωση, αδράνεια, απουσία, αδυναμία, δεν μπορούν να στραφούν κατά μελών που παραμένουν στις θέσεις τους καταβάλλοντας τις όποιες προσπάθειες εξέλιξης, αλλά περιγράφουν άρτια όσους επέλεξαν να προσθέσουν στο ενεργητικό τους κι άλλους δύο όρους, αυτούς της παραίτησης κι αποχώρησης. Δανειζόμενοι εκφράσεις από το δελτίο τύπου της ΛΕΜΟΤ, πραγματικά πρόκειται για θέατρο του παραλόγου να χρησιμοποιούνται οι παραιτήσεις μελών Δ.Σ. από θέσεις ευθύνης ως «συνέπεια απέναντι σε ανθρώπους που τους εξέλεξαν για να προσφέρουν».

Με τις ευχές όλων μας για καλές γιορτές και καλή χρονιά.

 

Για το Δ.Σ. της ΜΟΤΟΕ

Ο Πρόεδρος Στέλιος Κορέλης

Ο Γραμματέας Αστέριος Βασιλειάδης

Προσωρινή μείωση 10 σεντς στη βενζίνη ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός – Ούτε κουβέντα για τους φόρους στα καύσιμα

Από το βήμα της Βουλής έγινε η ανακοίνωση ενόψει καλοκαιρινών διακοπών
motorcycle fuel pump
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/7/2026

“Μετά την κρίση στον κόλπο, καταστράφηκαν αρκετά διυλιστήρια στην ευρύτερη περιοχή. Αυτό δημιούργησε νέες πιέσεις στις τιμές και της βενζίνης και του ντίζελ. Λόγω αφενός μειωμένης παραγωγής από την μία αλλά και εποχικής ζήτησης η κυβέρνηση σε συνεννόηση με τα δύο ελληνικά διυλιστήρια απαντά σε αυτή την πρόκληση. Τα διυλιστήρια δεσμεύτηκαν να συμβάλλουν χρηματοδοτικά στη στήριξη της ελληνικής κοινωνίας για τους επόμενους μήνες και έτσι θα έχουμε μείωση 10 λεπτών/λίτρο στη βενζίνη και 5 λεπτών στο ντίζελ έως τέλος Αυγούστου. Λεπτομέρειες εφαρμογής θα ανακοινωθούν την επόμενη εβδομάδα,” ήταν η ακριβής δήλωση του πρωθυπουργού, που έγινε από βήματος της Βουλής σήμερα, Παρασκευή 10 Ιουλίου.

Προφανώς πρόκειται για ένα μέτρο σχεδιασμένο να ανακουφίσει ελαφρώς τους ταξιδιώτες ενόψει καλοκαιρινών διακοπών, ωστόσο προκύπτουν πολλές αμφιβολίες για την αποτελεσματικότητά του.

Από τη μια φαίνεται να καταρρέει η εκεχειρία Ιράν-ΗΠΑ και τις τελευταίες μέρες έχουν ξαναρχίσει οι εχθροπραξίες κι από τις δύο πλευρές, γεγονός που εντείνει τους φόβους για νέο ράλι τιμών στα καύσιμα. Σε αυτό το σενάριο τα 10 σεντς δεν θα κάνουν την παραμικρή διαφορά.

Από την άλλη, δεν πρόλαβαν να περάσουν μερικές ώρες από την ανακοίνωση του πρωθυπουργού και ήδη κυκλοφορούν ειδήσεις για διαδοχικές αυξήσεις τιμών στα διυλιστήρια. Αν σκοπεύουν να ρεφάρουν από τώρα τα 10 σεντς, προφανώς στην αντλία δεν θα δούμε διαφορά.

Και βέβαια, το καροτάκι των 10 σεντς για Ιούλιο και Αύγουστο μπορεί να γράφει τίτλους – είναι δε βέβαιο πως στο γυαλί της τηλεόρασης θα γράψει ακόμα καλύτερα – αλλά επί της ουσίας δεν λύνει κανένα πρόβλημα, μοιάζει απλώς με ένα προσωρινό και αναποτελεσματικό πασάλειμμα.

Ο εξορθολογισμός της φορολόγησης των καυσίμων, που αναλογεί σε περισσότερο από το 60% της τιμής στο πρατήριο, θα μπορούσε να αποδώσει πολλά περισσότερα και θα λειτουργούσε πολύ πιο αποτελεσματικά ως έκτακτο (και ακόμη περισσότερο ως μόνιμο) μέτρο αν υπήρχε πραγματικά η βούληση να προστατευτεί η ελληνική κοινωνία και αγορά από την ανεξέλεγκτη ακρίβεια των καυσίμων. Δυστυχώς για την ελληνική κυβέρνηση, με τέτοια ακριβώς μέτρα περιστολής της φορολογίας αντιμετώπισαν άλλες χώρες την ακρίβεια και είδαν απτά αποτελέσματα. Ακόμη πιο δυστυχώς, είναι εμφανές πως η μόνη βούληση που υπάρχει είναι επικοινωνιακής φύσης και όχι ουσίας.

Ας ελπίσουμε τουλάχιστον να τα δούμε αυτά τα 10 σεντς στην αντλία, γιατί αν αρχίσουν από τώρα να ανεβάζουν τιμές τα διυλιστήρια πριν κάνουν τη μείωση και στο μεταξύ αναφλεγεί ξανά ο Περσικός Κόλπος, μόνο το ποδήλατο θα μας γλιτώσει.