Αποκλεισμένος ο Dovizioso σε νησί της Μαλαισίας, μακριά από την πίστα!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
22/10/2015
Υπάρχει και συνέχεια, στα προβλήματα από τον καπνό για το MotoGP στη Μαλαισία. Ο Dovizioso αποκλείστηκε στο νησί Langkawi εξαιτίας του καπνού. Αμέσως μετά το Philip Island, αποφάσισε να κάνει ολιγοήμερες διακοπές, στο νησί-θέρετρο, βορειοδυτικά της Sepang, στα σύνορα της Μαλαισίας με την Ταϊλάνδη. Το πρόγραμμα έλεγε να πετάξει εχθές από το Langkawi αλλά οι πτήσεις ακυρώθηκαν σε όλα τα μικρά αεροδρόμια, εξαιτίας της περιορισμένης ορατότητας. Για το διεθνές αεροδρόμιο της χώρας δεν τίθεται κάποιο θέμα, ούτε και για τα μεγάλα αεροσκάφη που βασίζονται στον εξοπλισμό τους. Τα μικρά αεροσκάφη όμως αντιμετωπίζουν μεγάλο πρόβλημα. Αν τελικά δεν καταφέρει να πετάξει τις επόμενες ώρες, ο Dovizioso θα πρέπει να αλλάξει πλάνο, να νοικιάσει αυτοκίνητο και περνώντας με το φέρι απέναντι, να καλύψει οδικώς τα σχεδόν 500 χιλιόμετρα μέχρι την Sepang.
Ο καπνός από την Ινδονησία, εξακολουθεί να πνίγει την Μαλαισία αμείωτος, την στιγμή που στην συνδρομή των Ινδονήσιων έχουν σπεύσει δύο σύγχρονα Ρωσικά πυροσβεστικά αεροσκάφη, που είχαν νοικιαστεί και στο παρελθόν από τους Ινδονήσιους. Το 2007 που είχε και πάλι ξεφύγει από τον έλεγχο η τακτική του καθαρισμού των τεράστιων γεωργικών εκτάσεων με φωτιά, τα Ρωσικά αεροσκάφη που έχουν δυνατότητα μεταφοράς 12,5 τόνων νερού, είχαν συμβάλει δραστικά, στην κατάσβεση.
Από εχθές επιχειρούν στη Σουμάτρα, και ελπίζουμε να καταφέρουν το καλύτερο, εν αναμονή του Σαββατοκύριακου!
JETOIL: Οικειοθελής αναστολή λειτουργίας εξαιτίας των κυρώσεων προς τη Ρωσία
Η εταιρεία που κάποτε ίδρυσε η οικογένεια Μαμιδάκη είχε περάσει στον Murtaza Lakhani
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
16/12/2025
Ο πακιστανοκαναδός, όπως αναφέρεται σε δημοσιεύματα, ο ιδιοκτήτης της εταιρείας που ελέγχει την JETOIL, δεν είναι κάποιος αχυράνθρωπος, ούτε αυτοφοράκιας, αλλά ο άνθρωπος που εδώ και δεκαετίες διακινεί στα ίσια, το πετρέλαιο που δεν μπορεί να διακινηθεί από τους υπόλοιπους. Ο 63χρονος δισεκατομμυριούχος Murtaza Ali Lakhani (κεντρική φωτογραφία) έχει υπηκοότητα Μ. Βρετανίας και Καναδά με τα διαβατήριά του να γίνονται δεκτά σε κάθε χώρα του κόσμου και τον περασμένο Ιούλιο κατονομάστηκε από το Αγγλικό περιοδικό Business Matters, το Ν1 στον κλάδο των επιχειρήσεων, ως ο μεγαλύτερος διακινητής Ρωσικού πετρελαίου.
Αυτό σήμαινε πως κάποιος άναψε ένα προβολέα πάνω του, κάτι που είχε αποφευχθεί όταν ο ίδιος άνθρωπος διακινούσε το πετρέλαιο του Ιράκ σε καιρό πολέμου με τις ΗΠΑ, έπειτα το Κουρδικό πετρέλαιο επί εποχής πολέμου επίσης και πλέον και το πετρέλαιο της Βενεζουέλας, επί εποχής που όλοι ελπίζουν να μην καταλήξει σε πόλεμο, όπως υπάρχει η απειλή να γίνει.
Ο επικεφαλής του γκρουπ Mercantile Maritime απέκτησε την JETOIL από την οικογένεια Μαμιδάκη μετά την πτώχευση της μέσα στην πανδημία και την αυτοκτονία που επέφερε η ένταξη το άρθρο 99, ενός εκ των ιδρυτών της. Ξεκινώντας το 1968 ενώ είχαν ήδη την Mamidoil την οποία ένωσαν με την JETOIL, οι οικογένεια Μαμιδάκη δημιούργηε μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες εμπορίας καυσίμων στα Βαλκάνια.
Παρόλο που κατά την περίοδο της πτώχευσης η εταιρεία έχασε σχεδόν το 80% του δικτύου πρατηρίων ο Lakhani επένδυσε σε αυτή έχοντας ως στόχο τις τεράστιες εγκαταστάσεις αποθήκευσης πετρελαίου στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης που αγγίζουν τους 300.000 τόνους, ενώ αντίστοιχα υπάρχει εγκατάσταση και στο Κόσσοβο. Παραμένει επίσης δίκτυο χονδρικής πώλησης εκτός της Ελλάδας σε Αλβανία, Βουλγαρία, Σκόπια και Σερβία ώστε ο Βαρόνος αυτός να στρέψει την προσοχή του στην περιοχή.
Για τον ίδιο τον Lakhani, όπως και για τον Etibar Eyyub από το Αζερμπαϊτζάν που μπαινοβγαίνει στις λίστες από πέρσι, αυτή είναι μάλλον μία αναμενόμενη εξέλιξη κι αυτό γιατί είχαν γίνει κινήσεις πριν την ανακοίνωση του κ. Χαραλαμπου Βουρλιώτη, τηςΑρχής Καταπολέμησης κατά της Νομιμοποίησης Εσόδων από εγκληματικές δραστηριότητες για δέσμευση περιουσιακών στοιχείων συνολικά 5 εταιρειών εμπορίας πετρελαίου στην Ελλάδα, με την JETOIL να είναι αυτή που απασχολεί το κοινό καθώς θα βλέπει από αύριο τα πρατήρια να αλλάζουν όνομα ή να κλείνουν.
Είναι ενδιαφέρον να δούμε τι θα γίνουν οι εγκαταστάσεις στο Καλοχώρι ιδιαίτερα τώρα, δύο μόλις μήνες πριν συμπληρωθούν 30 χρόνια από την μεγάλη πυρκαγιά που είχε ξεσπάσει στις εγκαστάσεις αυτές, επί αυτοκρατορίας Μαμιδάκιδων.
Ήταν μεσημέρι, 24 Φεβρουαρίου 1986 όταν ξέσπασε φωτιά η οποία έκαιγε για επτά μέρες πνίγοντας την Θεσσαλονίκη σε τοξικά αέρια, ιδιαίτερα μετά την έκρηξη της τρίτης ημέρας που συμπληρώθηκε από δεκάδες επόμενες. Από τις 12 δεξαμενές τότε καταστράφηκαν οι 8, ενώ κλιμάκια από την Γιουγκοσλαβία κατέβηκαν να συνδράμουν το έργο της ελληνικής πυροσβεστικής που μετρούσε ήδη 25 τραυματίες. Η Θεσσαλονίκη γλίτωσε τότε γιατί άντεξε η δεξαμενή υγρής αμμωνίας. Αν είχε εκραγεί, τότε η πόλη θα έπρεπε να εκκενωθεί και θα μιλούσαμε για μία από τις μεγαλύτερες καταστροφές στην ιστορία της Ευρώπης, δύο ημέρες και δύο μήνες πριν το πυρηνικό δυστύχημα του Τσερνόμπιλ.
