Arc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία

Το υψηλού προφίλ πελατολόγιό της δεν στάθηκε αρκετό για να την σώσει ούτε αυτή τη φορά
motomagArc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

18/4/2024

Η πολλά υποσχόμενη βρετανική εταιρεία κατασκευής ηλεκτρικών μοτοσυκλετών Arc V Ltd επιβεβαίωσε ότι έχει περάσει σε καθεστώς ρευστοποίησης, αναζητώντας επενδυτές που θα την σώσουν από τον γκρεμό της χρεοκοπίας.

Ξεκινώντας ως Arc Vehicle Ltd το 2017, ο Βρετανός κατασκευαστής έχει περάσει ήδη μία φορά από το κατώφλι της χρεοκοπίας, δύο χρόνια μετά την ίδρυσή του. Τον Σεπτέμβριο του 2019, η διοίκηση μπήκε υπό καθεστώς ειδικής διαχείρισης, με τον ιδρυτή και CEO της Mark Truman να καταφέρνει να κρατήσει τελικώς τα περιουσιακά στοιχεία.

Arc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία

Το 2020 μετονομάστηκε σε Arc V Ltd, έχοντας από τότε παραδώσει 11 ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες. Το υψηλού προφίλ πελατολόγιό της αποτελείται μεταξύ άλλων από τον γνωστό αστέρα του Hollywood και επιχειρηματία, Ryan Renolds, αλλά και τις βασιλικές οικογένειες της Μέσης Ανατολής, που όπως φάνηκε δεν ήταν αρκετό για το μέλλον της εταιρείας.

Όπως ανέφερε χαρακτηριστικά ο ιδρυτής και CEO της Arc, Mark Truman, “όταν πουλάς ακριβά προϊόντα, τα οποία έχουν χαμηλή παραγωγή, μπορείς εύκολα να βρεθείς σε δύσκολη θέση”. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μεγαλύτερο πλήγμα για την εταιρεία του ήταν τα προβλήματα διανομής που προέκυψαν στις Η.Π.Α. Το περιορισμένο πελατολόγιο βέβαια, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος κατασκευής των μοτοσυκλετών της Arc, πιστεύουμε ότι έπαιξε ακόμη μεγαλύτερο ρόλο, μην αφήνοντας πολλά περιθώρια στα διαθέσιμα κεφάλαια της εταιρείας.

Arc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία

Η Arc V είναι η υπεύθυνη για την δημιουργία της πανάκριβης ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας Vector, η οποία κοστίζει 98 χιλιάδες λίρες Αγγλίας (σχεδόν 115.000€), το οποίο είχαμε δει στην EICMA 2018, πλάι σε μερικά concept που είχαν παρουσιάσει εκεί οι Βρετανοί. Το υλικό που πρωταγωνιστεί στην ιδιότυπη αυτή κατασκευή είναι το carbon, το οποίο απαντάται σε όλα τα μέρη της μοτοσυκλέτας. Το monocoque πλαίσιο είναι φτιαγμένο από το εξωτικό υλικό, ενώ εντός του “φωλιάζει”  η μπαταρία των 399V. Συνεργάζεται με ένα ψαλίδι που εδράζεται απευθείας πάνω στον ηλεκτροκινητήρα (ένα σύστημα τύπου pivotless), πίσω, και hub μπροστινό σύστημα, όπως αυτό που συναντάμε στις μοτοσυκλέτες της Bimota. Οι carbon fiber τροχοί έρχονται από την επίσης βρετανική BST, με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Pirelli Diablo Rosso IV Corsa.

Arc V Ltd – Χρεοκοπεί για δεύτερη φορά η βρετανική εταιρεία

Στα τέλη του 2023, η βρετανική εταιρεία είχε ανακοινώσει την υποστήριξη του Υπουργείου Επιχειρήσεων, Ενέργειας και Βιομηχανικής Στρατηγικής (BEIS) της Βρετανίας και το Γραφείο Οχημάτων Χαμηλών Εκπομπών Ρύπων (OLEV) της κυβέρνησης, με στόχο την ανάπτυξη και εξέλιξη ενός νέου διπλού ηλεκτροκινητήρα με ενσωματωμένο μετατροπέα ισχύος για μελλοντική χρήση σε ηλεκτρικά οχήματα. Μάλιστα, η εταιρεία έφτασε μέχρι το σημείο να παρουσιάσει μία ψηφιακή εικόνα, στην οποία έδειχνε τρεις μοτοσυκλέτες και ένα τετράτροχο όχημα παντός εδάφους, τονίζοντας ότι εργάζονται για την δημιουργία μίας ευρείας γκάμας ηλεκτρικών οχημάτων, τα οποία θα πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Ο Truman μαζί με την σύζυγό του έχουν ήδη ρίξει δικά τους χρήματα στα ταμεία της εταιρείας και δηλώνει αποφασισμένος να αναστήσει για ακόμα μία φορά την Arc. Όπως λέει η δεύτερη φορά είναι ακόμα χειρότερη από την πρώτη, αφού έχει ήδη υποσχεθεί στον εαυτό σου ότι δεν θα ξανασυμβεί. Το μέλλον της Arc για την ώρα είναι αμφίρροπο, καθώς αν βρεθούν επενδυτές τότε θα μπορούσε ίσως να γλιτώσει την χρεοκοπία.

Fuel Pass III: Ενεργοποιείται τη Δευτέρα 6 Απριλίου

Ανοικτή ως το τέλος του Απριλίου η ηλεκτρονική πλατφόρμα για επιδότηση καυσίμων
fuel pass
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/4/2026

Από τις 17:00 το απόγευμα της Δευτέρας 6 Απριλίου θα αρχίσει να δέχεται αιτήσεις για την επιδότηση καυσίμων η πλατφόρμα Fuel Pass ΙΙΙ. Πρόκειται για το μέτρο που είχε ανακοινώσει η κυβέρνηση στις 23 Μαρτίου και το οποίο εντάσσεται σε μια δέσμη τεσσάρων δράσεων: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Το Fuel Pass είναι ένα επίδομα που αντλεί από ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ και απευθύνεται σε περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων, περιλαμβάνοντας φυσικά πρόσωπα και ελεύθερους επαγγελματίες που είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας και για τη λήψη του οποίου πρέπει να καλύπτονται κάποια εισοδηματικά κριτήρια. Διαβάστε αναλυτικά όλα τα σχετικά κριτήρια για λήψη του επιδόματος καυσίμων στον παρακάτω σύνδεσμο.

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ενταγμένο στην πλατφόρμα vouchers.gov.gr, το Fuel Pass θα δέχεται αιτήσεις ως και τις 30 Απριλίου 2026, καλύπτοντας την περίοδο Απριλίου-Μαΐου.

Για την επιτυχή ολοκλήρωση της αίτησης μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή ή άλλης κατάλληλης συσκευής απαραίτητη προϋπόθεση είναι ο αιτούμενος να έχει προηγουμένως εγγραφεί στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ), κάτι που μπορεί να διεκπεραιωθεί ηλεκτρονικά ή μέσω δημοσίου ΚΕΠ. Εφόσον υφίσταται ήδη ή ολοκληρωθεί η εγγραφή του αιτουμένου στο ΕΜΕπ, τα βήματα που θα πρέπει να ακολουθήσει είναι τα εξής:

  • εισέρχεται στη διεύθυνση https://vouchers.gov.gr/fuelpass με τα προσωπικά διαπιστευτήρια taxis που διαθέτει,
  • εισάγει τον κωδικό επιβεβαίωσης που λαμβάνει στο κινητό του από το ΕΜΕπ,
  • επιβεβαιώνει τον αριθμό κινητού και τη διεύθυνση ηλ. αλληλογραφίας που εμφανίζονται προσυμπληρωμένα από το ΕΜΕπ στην Αίτηση ή τα επικαιροποιεί, εφόσον απαιτείται, και τα επιβεβαιώνει πατώντας το σχετικό πλήκτρο,
  • επιλέγει από την κυλιόμενη λίστα τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος, για το οποίο επιθυμεί να αιτηθεί Ή
  • συμπληρώνει τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος, του οποίου είναι αποδεδειγμένα μισθωτής δυνάμει συμβολαίου χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing) και αναρτά το σχετικό δικαιολογητικό στο σύνολό του σε ενιαίο αρχείο. Επίσης, συμπληρώνει τον ΑΦΜ της εκμισθώτριας εταιρείας για το σκοπό ελέγχου ότι το όχημα είναι ασφαλισμένο και ότι δεν οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας, 
  • επιλέγει τον τρόπο λήψης της επιδότησης (έκδοση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας ή τραπεζική κατάθεση) λαμβάνοντας υπ΄ όψιν ότι με την επιλογή τραπεζικής κατάθεσης το ποσό της επιδότησης διαμορφώνεται σύμφωνα με όσα εκτίθενται παραπάνω στην απάντηση της Ερώτησης 5,
  • στην περίπτωση που στο προηγούμενο βήμα έχει επιλέξει ως τρόπο πληρωμής την έκδοση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, επιλέγει στη συνέχεια τον οργανισμό έκδοσης (τράπεζα) από τους διαθέσιμους,
  • στην περίπτωση που στο προηγούμενο βήμα έχει επιλέξει ως τρόπο πληρωμής την τραπεζική κατάθεση, συμπληρώνει τον ΙΒΑΝ του λογαριασμού, στον οποίο επιθυμεί την πίστωση της επιδότησης, και επιλέγει το τραπεζικό ίδρυμα, στο οποίο αυτός ανήκει. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται στο ότι ο λογαριασμός αυτός θα πρέπει να είναι ενεργός κατά τη στιγμή υποβολής της Αιτήσεως, αλλά και να παραμείνει ενεργός σε όλη τη διάρκεια ισχύος του Προγράμματος.

Εναλλακτικά, η αίτηση μπορεί να υποβληθεί και μέσω Κ.Ε.Π. κατόπιν σχετικής αίτησης του φυσικού προσώπου-δικαιούχου, κατά την περίοδο υποβολής αιτήσεων (6-30 Απριλίου).

Και, προσοχή: σε περίπτωση που επιλεχθεί η καταβολή μέσω ψηφιακής κάρτας, το υπόλοιπό της θα είναι διαθέσιμο μέχρι και την 31η Ιουλίου 2026.