Bandit9 Motorcycles: L Concept… όπως Lucasfilm!

Μια custom για στους fans των Star Wars
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

17/12/2019

Αν μέναμε στην Αμερική και ήμασταν απ’ τους φανατικούς οπαδούς των Star Wars, τότε με 11.950 δολάρια (ή καλύτερα €10.695) θα μπορούσαμε να αποκτήσουμε την L Concept απ’ την Bandit9 Motorcycles. Μια μοτοσυκλέτα εμπνευσμένη από αυτές που οδηγούσαν οι Troopers στα Star Wars, με σχεδιαστικά στοχεία απ' το Enterprice του Star Trek. Υπεύθυνος για το σχεδιασμό της L Concept είναι ο CEO της εταιρείας, Daryl Villanueva, του οποίου το πάθος του για τις ταινίες επιστημονικής φαντασίας περνά και στις δημιουργίες του. Μάλιστα, έχει δημιουργήσει κι άλλες μοτοσυκλέτς που θυμίζουν την L Concept σχεδιαστικά.

Η L Concept είναι περιορισμένης παραγωγής με μόλις 11 αντίτυπα να έχουν δημιουργηθεί, ενώ μέχρι στιγμής έχουν πουληθεί δύο. Ως βάση για τη δημιουργία αυτού του μινιμαλιστικού σχεδίου, με τις λείες νίκελ επιφάνειες, έχει χρησιμοποιηθεί το SS125 της Honda. Ο κινητήρας είναι ο κλασσικός μονοκύλινδρος αερόψυκτος των 125cc με το κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων (Βέβαια, αν διέθετε έναν ηλεκτρικό κινητήρα, ο ήχος θα ήταν πιο κοντά με αυτόν που έκαναν οι μοτοσυκλέτες των Star Wars) και καλύπτεται πλήρως με ένα ανοξείδωτο ατσάλινο καπάκι, ώστε να θυμίζει το Enterprise από το Star Trek, αφήνοντας μονάχα το καρμπυρατέρ της Mikuni να φαίνεται ελαφρώς, αφού μέχρι και η εξάτμιση είναι όμορφα κρυμμένη.

Με αυτό τον τρόπο ο Villanueva καταφέρνει να συνδυάζει στοιχεία από δύο διαφορετικές ταινίες επιστημονικής φαντασίας. Η αλήθεια είναι πάντως, πως η L Concept είναι μια από τις πιο αξιοπρεπείς προτάσεις που υπάρχουν στο διαδίκτυο, οι οποίες έχουν βασιστεί στην εμφάνιση του Enterprise, σε αντίθεση με πολλές άλλες που κυκλοφορούν όπως αυτή στην παρακάτω φωτό.

Παρότι όλα τα μέρη της μοτοσυκλέτας είναι κατασκευασμένα από ανοξείδωτο ατσάλι, το βάρος δεν ξεπερνά τα 135kg (όπως ανακοινώνει η εταιρεία χωρίς να διευκρινίζει εάν είναι το στεγνό ή όχι βάρος της). Οι τροχοί είναι 21 ιντσών και το σωληνωτό ψαλίδι συνεργάζεται με δύο αμορτισέρ που είναι οριζόντια τοποθετημένα. Εμπρός, το τηλεσκοπικό πιρούνι συνδυάζεται με ένα δίσκο και μια δαγκάνα δύο εμβόλων όπως αντίστοιχα υπάρχουν και πίσω. Για να δείχνει το Concept όσο πιο φουτουριστικό γίνεται -το ακριβώς αντίθετο δηλαδή απ’ την αρχική μοτοσυκλέτα- ο Villanueva εξόπλισε τη μοτοσυκλέτα με δύο ιδιαίτερα προσεγμένα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED. Το πίσω έχει διπλό ρόλο, καθώς μέσα σε αυτό υπάρχουν και τα φλας.

Ο εμπρός προβολέας από την άλλη, διαθέτει πέντε LED υψηλής απόδοσης (6000k) για να φέγγει ακόμη και τις πιο σκοτεινές άκρες του... διαστήματος. Η σέλα, που έχει το σχήμα της ατράκτου, διαθέτει κάλυμμα από πραγματικό ιταλικό δέρμα, δίνοντας μια πιο premium αύρα στο σύνολο, αν και προφανώς δεν εστιάζει στην άνεση.

Αν η L Concept μπορούσε να πιάσει και τις ασύλληπτες ταχύτητες που έπιαναν και οι ιπτάμενες μοτοσυκλέτες των Star Wars, τότε η σέλα θα ήταν άνετη αφού ο μέσος χρόνος παραμονής θα ήταν ελάχιστος για να πεταχτείς απ’ το ένα προάστιο της Αθήνας στο άλλο… Όμως η τελική ταχύτητα που ανακοινώνει η Bandit9, φτάνει τα μόλις 110km/h. Αντίστοιχα, η θέση οδήγησης με το τεράστιο τιμόνι, είναι σχεδιασμένη για να αισθάνεσαι όπως ένας Trooper. Τα μαρσπιέ δείχνουν πως είναι σχετικά πίσω τοποθετημένα, οπότε η η στάση του σώματος είναι άκρως επιθετική, όταν αναβάτης σκύψει τελείως, αλλά και άβολη. Ως προς τις διαστάσεις της πάντως, μόνο μικρή μοτοσυκλέτα δεν θεωρείται, όπως μπορείτε να δείτε και από τις φωτογραφίες.

Η L Concept είναι μια μοτοσυκλέτα που απευθύνεται σε ελάχιστους, εξ ου και ο περιορισμένος αριθμός παραγωγής της, όμως η αλήθεια είναι πως το να “σκας μύτη" στο Bliz-con ή κάποιο Comic Con ή ένα Cosplay Party, η απήχηση που θα έχεις στα κορίτσια ντυμένες  πριγκίπισσα Leia… είναι δεδομένη. Όσο για το αν υπάρχει πρόβλεψη για συνεπιβάτη, αυτό είναι από άλλο... έργο!

Ετικέτες

TVS: Κράνος με HUD επαυξημένης πραγματικότητας (AR) παρουσίασαν οι Ινδοί

Σε συνεργασία με την ελβετική Aegis Rider - Τοποθέτηση των πληροφοριών εκεί που θέλει ο αναβάτης
AR Helmet TVS Aegis Rider
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

1/12/2025

Με πέντε χρόνια εξέλιξης ήδη στην "πλάτη" του, το προηγμένο κράνος της TVS φιλοδοξεί να κάνει το επόμενο βήμα στην επαυξημένη πραγματικότητα για τους μοτοσυκλετιστές.

Για περισσότερο από μια δεκαετία ακούμε υποσχέσεις για heads-up display (HUD) κράνη, με ελάχιστα να έχουν φτάσει στην αγορά, αν και πρόσφατα η SHOEI, μια από τις μεγαλύτερες εταιρείες του χώρου μπήκε στο παιχνίδι με την smart έκδοση του GT-Air 3. Τώρα η TVS, η ινδική εταιρεία που βρίσκεται πίσω από την αναγέννηση της Norton, αποφάσισε να κάνει το μεγάλο βήμα.

Η TVS συνεργάζεται με την ελβετική εταιρεία Aegis Rider και αξιοποιεί τεχνολογίες της Qualcomm (γνωστή για την σειρά επεξεργαστών Snapdragon που εξοπλίζει πληθώρα smartphone και άλλων συσκευών) για να δημιουργήσει το AR κράνος της, το οποίο λειτουργεί ουσιαστικά σαν smartphone, χωρίς να χρειαστεί να πάρεις το βλέμμα από τον δρόμο.

TVS AR

Το ενσωματωμένο σύστημα του κράνους εμφανίζει στους αναβάτες πλήθος πληροφοριών που σχετίζονται με τη μοτοσυκλέτα και την οδήγηση (όπως ταχύτητα, στροφές, σχέση κιβωτίου, στάθμη καυσίμου και φλας), την πλοήγηση, τις τηλεφωνικές κλήσεις και τα μηνύματα.

Το κράνος φέρει πέρα από τα στοιχεία οπτικών βοηθημάτων και ενσωματωμένα ηχεία, δίνοντας στον αναβάτη την δυνατότητα να λαμβάνει και ακουστικές ειδοποιήσεις αλλά και να ακούει μουσική. Πέρα από τις οπτικοακουστικές ειδοποιήσεις, το κράνος διαθέτει και ενσωματωμένες καταγραφικές κάμερες τόσο εμπρός, όσο και πίσω. Όλες οι επιλογές και ρυθμίσεις ελέγχονται από την σχετική smartphone εφαρμογή.

TVS AR

Η μεγαλύτερη ίσως καινοτομία που εισάγει η εταιρεία είναι το σύστημα επιλογής, τοποθέτησης και αγκύρωσης πληροφοριών στον χώρο δίνοντας την επιλογή στον αναβάτη να τοποθετήσει αυτός τις πληροφορίες εκεί που θέλει αλλά και να επιλέξει ποιες πληροφορίες θέλει να βλέπει χωρίς να πάρει το βλέμμα του από τον δρόμο και να κοιτάξει την οθόνη της μοτοσυκλέτας του ή το κινητό του.

Χωρίς να έχουν ανακοινωθεί ακόμα επίσημα η λεπτομέρειες γύρω από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για μπαταρία που διαρκεί περίπου τέσσερις ώρες, χρόνος όχι ιδιαίτερα εντυπωσιακός, που θα μπορούσε όμως να καλύψει την καθημερινή χρήση, ενώ δεν γίνεται προς το παρόν λόγος για τη δυνατότητα σύνδεσής του με θύρα USB ώστε να παραμένει το σύστημα σε λειτουργία χωρίς να ξοδεύεται η ενέργεια της μπαταρίας. Από πλευράς ασφάλειας το κράνος αναμένεται να πιστοποιείται σύμφωνα με τις προδιαγραφές ECE 22.06 και DOT.

Αυτό που δεν είναι ακόμα γνωστό είναι η ημερομηνία κυκλοφορίας του και σημαντικές πληροφορίες όπως το βάρος του κράνους και το κόστος απόκτησης του.