BMW: Ετοιμάζει Σύστημα Προειδοποίησης Σύγκρουσης FCW για μοτοσυκλέτες - Video

Ακόμη ένα βήμα για την ασφάλεια των αναβατών από τη γερμανική εταιρεία

Από το

motomag

25/7/2023

Η BMW μετά το BMW eCall, κάνει ένα βήμα παραπέρα όσον αφορά στην ασφάλεια των αναβατών, εξελίσσοντας το Σύστημα Προειδοποίησης Σύγκρουσης FCW (Front Collision Warning), το οποίο ενδέχεται να δούμε στο νέο R 1300 GS που θα παρουσιαστεί στις 28 Σεπτεμβρίου.

Το Σύστημα Προειδοποίησης Σύγκρουσης δεν είναι κάτι καινούργιο καθώς υπάρχει στην αυτοκινητοβιομηχανία από το 1950, έχοντας κάνει ντεμπούτο στο μοντέλο Cadillac Cyclone. Από τότε η τεχνολογία εξελίχθηκε και το εν λόγω σύστημα ενσωματώθηκε και σε άλλα μοντέλα διαφορετικών κατασκευαστών. Θυμίζουμε πως στις μοτοσυκλέτες η Kawasaki έχει ήδη βγάλει στην παραγωγή σύστημα FCW -με τη βοήθεια της Bosch- από το H2-SX του 2022. Η BMW το 2012 στο πλαίσιο δέσμευσης της εταιρείας στον τομέα της ασφάλειας, εισήγαγε στα αυτοκίνητα της το FCW με σκοπό να μειώσει περαιτέρω τα ατυχήματα που συμβαίνουν κατά τη διάρκεια της οδήγησης. Πλέον όμως η γερμανική εταιρεία θέλει να εισάγει το εν λόγω σύστημα και στις μοτοσυκλέτες. Σε βίντεο το οποίο κυκλοφόρησε στο διαδίκτυο βλέπουμε πως θα λειτουργεί το FCW -το οποίο υποθέτουμε θα είναι και εδώ της Bosch. Στα πλάνα πρωταγωνιστεί μία BMW R1250 RT η οποία είναι εφοδιασμένη με το εν λόγω σύστημα το οποίο έχει σχεδιαστεί να λειτουργεί για ταχύτητες μεταξύ 30 έως 160 χλμ./ώρα.

Το FCW για να μπορέσει να λειτουργήσει χρησιμοποιεί μια κάμερα με αισθητήρα και ένα ραντάρ -λογικά είναι το ίδιο ραντάρ το οποίο ελέγχει την χρήση του Adaptive Cruise Control το οποίο ρυθμίζει αυτόματα το φρένο και την επιτάχυνση προσαρμόζοντας την απόσταση από το όχημα που βρίσκεται εμπρός- ενώ ταυτόχρονα το Riding Mode της μοτοσυκλέτας πρέπει να βρίσκεται στη λειτουργία Sport, Road, Rain (στην Enduro Pro που απενεργοποιείται το ABS δεν θα υφίσταται η λειτουργία του συστήματος). Όταν το σύστημα αντιληφθεί κίνδυνο σύγκρουσης τότε στα όργανα εμφανίζεται οπτική προειδοποίηση -ένα μικρό κόκκινο εικονίδιο σε σχήμα αυτοκινήτου. Αν ο αναβάτης δεν κοιτάζει τον δρόμο εμπρός του για οποιονδήποτε λόγο και δεν βλέπει την αρχική οπτική προειδοποίηση, το σύστημα "στέλνει" μία παλμική δόνηση στα χέρια του. Η γερμανική εταιρεία αναφέρει πως αυτή η παλμική δόνηση είναι τόσο σύντομη όσο αυτή που παράγεται κατά την αρχική ενεργοποίηση του ABS. Με αυτόν τον τρόπο η γερμανική εταιρεία θέλει να επαναφέρει την προσοχή του αναβάτη στον δρόμο.

Σε περίπτωση που ο αναβάτης αγνοήσει τις προειδοποιήσεις και δεν κάνει διορθωτικές κινήσεις, τότε το σύστημα FCW λαμβάνει πιο δραστικά μέτρα. Αρχικά η οπτική προειδοποίηση γίνεται μεγαλύτερη γεμίζοντας σχεδόν ολόκληρη την οθόνη της μοτοσυκλέτας, με το σύστημα στη συνέχεια να επεμβαίνει στην πέδηση. Σε καμία περίπτωση το σύστημα δεν θα ακινητοποιεί τη μοτοσυκλέτα -όπως γίνεται στα αυτοκίνητα-, απλώς θα εκκινεί την πέδηση, δίνοντας χρόνο στον αναβάτη να ακινητοποιήσει ο ίδιος την μοτοσυκλέτα ή να πραγματοποιήσει κάποιον ελιγμό αποφυγής.

Ακόμη ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του FCW είναι αυτό που αποκαλεί η BMW "εκτιμητής προσοχής αναβάτη". Με λίγα λόγια, επειδή ένας αναβάτης κάνει διάφορες κινήσεις επάνω στη μοτοσυκλέτα -ρυθμίσεις στο μενού, πάτημα κουμπιών, άνοιγμα γκαζιού κ.α.- το εν λόγω χαρακτηριστικό μαζεύει δεδομένα για τις συνήθειες του, και τα προσαρμόζει στο σύστημα. Αν για παράδειγμα το σύστημα θεωρεί πως υπάρχει συχνή απόσπαση προσοχής, οι προειδοποιήσεις θα εμφανιστούν νωρίτερα ενώ σε αντίθεση περίπτωση αυτές θα έρθουν πιο αργά. Επιπρόσθετα η γερμανική εταιρεία αναφέρει πως ο αναβάτης μπορεί να απενεργοποιήσει το FCW από το μενού και αυτό με τη σειρά του θα μείνει απενεργοποιημένο ακόμη και αν σβήσεις την μοτοσυκλέτα και την θέσεις εκ νέου σε λειτουργία. Ακόμη ο αναβάτης θα μπορεί να απενεργοποιήσει την προειδοποιητική δόνηση, διατηρώντας ενεργό το οπτικό σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης.

Προς το παρόν δεν έχουμε ένδειξη για το ποιες μοτοσυκλέτες θα εφοδιάζονται με την εν λόγω τεχνολογία, ωστόσο αναμένουμε να το δούμε πρώτα στο νέο BMW R 1300 GS που θα παρουσιαστεί στις 28 Σεπτεμβρίου αν κρίνουμε και από την παραδοχή της γερμανικής εταιρείας πως το σύστημα δεν θα λειτουργεί στο οδηγικό προφίλ Enduro Pro. Επίσης δεν υπάρχει κάποια ανακοίνωση αν θα βρίσκεται στο βασικό εξοπλισμό ή θα χρειαστεί κάποιος να πληρώσει έξτρα αντίτιμο.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_683

Επικαιρότητα

MotoGP Hall of Fame: Νέες εισαγωγές οι Libero Liberati και Umberto Masetti

Στον αγώνα του Misano έγινε η τελετή και η απονομή των μεταλλίων των Παγκόσμιων Πρωταθλητών

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

15/9/2026

Ο Ιταλός Libero Liberati τιμήθηκε στο Grand Prix του San Marino, με τους εγγονούς του να παραλαμβάνουν επίσημα το μετάλλιο για την ένταξή του στο Hall of Fame του MotoGP από τον Αναπληρωτή Διευθύνων Σύμβουλο του MotoGP Group, Carlos Ezpeleta.

Ο Liberati κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc το 1957, ενώ την ίδια χρονιά ολοκλήρωσε τη σεζόν στη δεύτερη θέση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 350cc. Στην κορυφαία κατηγορία κέρδισε όλους τους αγώνες στους οποίους συμμετείχε εκείνη τη χρονιά, με εξαίρεση έναν, καταγράφοντας μια από τις πιο εντυπωσιακές σεζόν στην ιστορία των αγώνων μοτοσυκλέτας.

Η ένταξη του Liberati στο MotoGP Hall of Fame είχε επιβεβαιωθεί από το 2025, όμως η επίσημη απονομή του μεταλλίου πραγματοποιήθηκε τώρα, με αφορμή το Grand Prix του San Marino στο Misano.

Ο Libero Liberati έφυγε από τη ζωή το 1962, σε ηλικία μόλις 36 ετών. Περισσότερες από έξι δεκαετίες αργότερα, οι εγγονοί του Giancarlo και Giulio Liberati παρέλαβαν στο Misano το μετάλλιο του Hall of Fame από τον Carlos Ezpeleta, εκπροσωπώντας την οικογένεια του αναβάτη σε μια τελετή που τίμησε έναν από τους σημαντικότερους αγωνιζόμενους της πρώιμης εποχής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Μοτοσυκλέτας.

Ο Liberati προστέθηκε έτσι στη λίστα των αναβατών του MotoGP Hall of Fame, ενός θεσμού που δημιουργήθηκε το 2025 για να αναγνωρίζει αναβάτες οι οποίοι έχουν κατακτήσει Παγκόσμιο Πρωτάθλημα στα MotoGP ή έχουν σημειώσει τουλάχιστον 25 νίκες στην κορυφαία κατηγορία. Το Hall of Fame λειτουργεί παράλληλα με τον θεσμό MotoGP Legend, ο οποίος ακολουθεί διαφορετικά κριτήρια ένταξης.

Ο Umberto Masetti εδραίωσε τη θέση του στην ιστορία των MotoGP, με τον γιο του να παραλαμβάνει το μετάλλιο ένταξης του Ιταλού στο MotoGP Hall of Fame από τον Αναπληρωτή Διευθύνων Σύμβουλο του MotoGP Group, Carlos Ezpeleta, το απόγευμα του Σαββάτου, στο grid του αγώνα Sprint του Grand Prix του San Marino.

Η ένταξή του στο MotoGP Hall of Fame επισημοποιήθηκε το ίδιο αγωνιστικό τριήμερο με εκείνη του συμπατριώτη του Libero Liberati.

Ο Masetti κατέκτησε δύο φορές το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της κορυφαίας κατηγορίας, το 1950 και το 1952, και στις δύο περιπτώσεις με την Gilera. Είχε επίσης τερματίσει τρίτος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 125cc του 1949, ενώ το 1951 και το 1955 ολοκλήρωσε στην τρίτη θέση το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc.

Πρόκειται για έναν από τους σημαντικότερους αναβάτες της πρώτης εποχής του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, έχοντας ανέβει στο βάθρο 23 φορές σε 33 εκκινήσεις Grand Prix. Ο Masetti αγωνίστηκε στις κατηγορίες 125cc, 250cc, 350cc και 500cc, γεγονός που τον κατατάσσει μεταξύ των πιο πολυσύνθετων αναβατών της εποχής του.

Ο Umberto Masetti έφυγε από τη ζωή το 2006 και έτσι ο γιος του, Nello Masetti, εκπροσώπησε την οικογένεια στο Grand Prix του San Marino. Πριν από την έναρξη του Tissot Sprint του Σαββάτου, ο Nello Masetti παρέλαβε από τον Carlos Ezpeleta το τιμητικό μετάλλιο ένταξης του πατέρα του στο Hall of Fame των MotoGP.