BMW Motorrad Days - Επιστροφή στο Garmisch-Partenkirchen από το 2024

Μετά τη διετή δοκιμαστική διεξαγωγή του θεσμού στο Βερολίνο, η γιορτή των Γερμανών γυρίζει εκεί από όπου ξεκίνησε
bmw-motorrad-days-2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/2/2024

Μπορεί η ετήσια γιορτή της BMW να είχε συνδεθεί εδώ και δύο δεκαετίες με την ονειρική τοποθεσία του Garmisch-Partenkirchen στις Άλπεις, όμως το 2022 και 2023 το Βαυαρικό εργοστάσιο δοκίμασε να τη μεταφέρει στο Βερολίνο. Όπως φαίνεται το πείραμα απέδειξε πως το Garmisch-Partenkirchen ήταν ανέκαθεν η σωστή επιλογή, και η διοργάνωση BMW Motorrad Days επιστρέφει στον αρχικό τόπο διεξαγωγής της στις 5-7 Ιουλίου 2024.

Η γιορτή της BMW είναι ένα τριήμερο ολοζώντανο πάρτι με επίκεντρο τη μοτοσυκλέτα, με δεκάδες εκδηλώσεις όπως επιδείξεις custom μοτοσυκλετών, το βαρέλι που είναι γνωστό και ως “ο γύρος του θανάτου”, stunt shows, παρουσιάσεις νέων μοντέλων, εκδρομές σε πανέμορφες ορεινές διαδρομές στα πέριξ, test-ride της γκάμας της εταιρείας, συναυλίες, πολλή μπύρα και γερμανικά λουκάνικα.

Για περισσότερα από 20 χρόνια, η γιοεργή BMW Motorrad Days διεξαγόταν στο αλπικό τοπίο του Garmish-Partenkirchen, όμως το 2022 και το 2023 οι Γερμανοί τη μετέφεραν στο Βερολίνο, στην καρδιά της Ευρώπης, όπου κατασκευάζονται οι μοτοσυκλέτες του εργοστασίου τα τελευταία 50+ χρόνια.

Εκεί γιορτάστηκε με μεγαλοπρέπεια η 100η επέτειος από την ίδρυση της εταιρείας το 2023, όμως αυτό που έλειπε από το Βερολίνο ήταν η ατμόσφαιρα του πάρτι και το τοπίο που ανοίγει το μάτι του επισκέπτη.

bmw-motorrad-days-2024

Μέσω των BMW Motorrad Days, η BMW διατηρεί και συσφίγγει τους δεσμούς με τους πελάτες και τους φαν της εταιρείας, και όπως φαίνεται από την αλλαγή πλεύσης της εταιρείας, οι φαν μίλησαν και με μια φωνή είπαν… “πίσω στο Garmisch!”

Εκεί θα γιορταστεί λοιπόν η “Χρονιά του GS”, στα αλπικά περάσματα και στους φιδογυριστούς δρόμους της αλπικής πόλης, ιδανικό τοπίο για τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα, αλλά και για μια τέτοια γιορτή που μαζεύει χιλιάδες επισκέπτες από όλο τον κόσμο.

Σύντομα η BMW θα ανακοινώσει περισσότερες λεπτομέρειες για την εκδήλωση.

Βαγιανέλης

 

Ετικέτες

Η Harley-Davidson επαναπατρίζει την παραγωγή της στις ΗΠΑ υπό την πίεση της κυβέρνησης Τραμπ

Τα μοντέλα με τον Revolution Max κινητήρα φτιάχνονται στην Ταϊλάνδη και αυτό θα αλλάξει από του χρόνου
revolution max
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Harley-Davidson ανακοίνωσε την Τρίτη 9 Ιουνίου 2026 πως η πλατφόρμα των Revolution Max μοντέλων – Pan America, Sportster S και Nightster – που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη θα επιστρέψει στις ΗΠΑ.

Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο σχέδιο “Back to the Bricks” που τρέχει ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Artie Starrs, και βάσει αυτής τα τρία παραπάνω μοντέλα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στα εργοστάσια της Harley-Davidson σε Pennsylvania και Wisconsin.

Η μετάβαση αυτή εκτιμάται πως θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2027, με στόχο οι πρώτες μοτοσυκλέτες από τα αμερικανικά εργοστάσια να αρχίσουν να βγαίνουν στην αγορά το 2028.

Η ανακοίνωση της Harley-Davidson εστιάζει ιδιαίτερα στις αλλαγές που έκανε η κυβέρνηση Τραμπ στην εμπορική πολιτική και οι οποίες χαρακτηρίζονται ως “νέες ευκαιρίες για εταιρείες να επενδύσουν στην εγχώρια βιομηχανία”, ενώ δεν απουσιάζουν οι προβλεπόμενες αναφορές στην ενίσχυση της εγχώριας αγοράς εργασίας και των εργατικών σωματείων στις ΗΠΑ.

Ο Bill Davidson, Αντιπρόεδρος, Ειδικός Σύμβουλος και Παγκόσμιος Πρεσβευτής της εταιρείας δήλωσε σχετικά: "Η οικογένειά μου εργάζεται σε αυτήν την εταιρεία επί γενεές και έχω δει από πρώτο χέρι την περηφάνεια, την ικανότητα και τη σκληρή δουλειά που απαιτείται για να δημιουργηθούν οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson στην Αμερική. Ο πατέρας μου Willie, η αδελφή μου Karen και εγώ είμαστε ενθουσιασμένοι με όσα συμβαίνουν στη Harley-Davidson. Φέρνοντας αυτή τη δουλειά πίσω στο σπίτι μας είναι ένα σημαντικό βήμα, μια επένδυση στην αμερικανική κατασκευή και στις αξίες που έκαναν τη Harley-Davidson μια από τις θρυλικότερες μάρκες στον κόσμο."

H Harley-Davidson είχε βρεθεί στο στόχαστρο του προέδρου Τραμπ, μαζί με άλλες μεγάλες αμερικανικές βιομηχανίες που διέθεταν εργοστάσια εκτός της χώρας, όπως λ.χ. η Ford, με γραμμές παραγωγής στο Μεξικό. Ο στόχος της επιστροφής της βιομηχανικής παραγωγής στις ΗΠΑ ακούγεται όμορφα και πολύ πατριωτικά στα λόγια, μα στην πράξη δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση σε μια χώρα με ισχυρό νόμισμα, όπως το αμερικανικό δολάριο, καθώς κάνει την παραγωγή πολύ ακριβή για να είναι ανταγωνιστική στο διεθνές επίπεδο.

Έτσι ένα καυτό ερώτημα αναδύεται αυτομάτως: αν η μετακόμιση στην Ταϊλάνδη είχε γίνει για να εκμεταλλευτεί τα πολύ χαμηλότερα κόστη παραγωγής της χώρας, ο επαναπατρισμός στις ΗΠΑ πόσο μπορεί να επιβαρύνει τις τιμές των μοτοσυκλετών που θα βγαίνουν σε δύο χρόνια από Pennsylvania και Wisconsin; Και τι θα σημάνει αυτό για τις αγορές που έχει βάλει ως στόχο η Harley-Davidson, όπως οι ασιατικές που αναπτύσσονται με ραγδαίους ρυθμούς; Ο χρόνος θα δείξει.