BMW Motorrad - Γιόρτασε την 100ή επέτειό της με τις υψηλότερες πωλήσεις στην ιστορία της

Οι επιδόσεις των αγορών που δραστηριοποιούνται οι Βαυαροί αλλά και τα best-selling μοντέλα της χρονιάς
BMW Motorrad - Πωλήσεις 2023
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

18/1/2024

Στην γιορτή της 100ης επετείου της, η BMW Motorrad παρέδωσε 209.257 μοτοσυκλέτες και scooter σε πελάτες, καταγράφοντας αύξηση 3,1% σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Αυτή η επίδοση αποτελεί τον υψηλότερο όγκο πωλήσεων στην ιστορία της εταιρείας. 

Ειδικότερα, οι περιοχές της Ευρώπης, της Ασίας και της Λατινικής Αμερικής συνέβαλαν σημαντικά στο ρεκόρ πωλήσεων της BMW Motorrad. Η Γερμανία και η Βόρεια Αμερική συνεισέφεραν επίσης στο αποτέλεσμα ρεκόρ με ισχυρές πωλήσεις. Η BMW αποδίδει τις πωλήσεις αυτές στο δυνατό προϊοντικό χαρτοφυλάκιο της με μοτοσυκλέτες που αποτελούν status symbol στις εκάστοτε κατηγορίες που υπάγονται, αλλά και στο λανσάρισμα πολλά υποσχόμενων νέων μοντέλων, όπως η πανίσχυρη streetfighter BMW M 1000 R ή η εμβληματική touring enduro BMW R 1300 GS.

Markus Flasch, επικεφαλής της BMW Motorrad: "Θα ήθελα να ευχαριστήσω τους πελάτες μας σε όλο τον κόσμο για τη μεγάλη εμπιστοσύνη που μας έδειξαν και το 2023. Με ένα αποτέλεσμα ρεκόρ στην επετειακή χρονιά μας, η BMW Motorrad παραμένει στη Νο.1 θέση παγκοσμίως στην κατηγορία των πολυτελών μοτοσυκλετών και scooter και αποδεικνύει για άλλη μια φορά τον επιτυχημένο στρατηγικό προσανατολισμό της μάρκας. Η ηγετική μας θέση στην αγορά σε πολλές κατηγορίες βασίζεται στην πρωτοποριακή καινοτομία, στην ιδιαίτερα ελκυστική γκάμα προϊόντων και στην ισχυρή μάρκα μας. Με βάση αυτούς τους τρεις πρωταρχικούς παράγοντες επιτυχίας, η BMW Motorrad βρίσκεται σε ιδανική θέση και είμαι πολύ σίγουρος για το 2024".

Ισχυρές πωλήσεις στην Ευρώπη με αύξηση ρεκόρ στην Ανατολική Ευρώπη

Με πωλήσεις 116.012 (+ 4,7 %) μοτοσυκλετών και scooter, η Ευρώπη στο σύνολό της παρέμεινε μακράν η ισχυρότερη περιοχή πωλήσεων για την BMW Motorrad. Η Γερμανία διατήρησε τα σκήπτρα ως η ισχυρότερη μεμονωμένη αγορά με 24.176 μονάδες (+ 0,2 %), και ακολούθησαν η Γαλλία (21.668 μονάδες / + 2,1 %), η Ιταλία (16.179 μονάδες / + 3,3 %) και η Ισπανία (12.716 μονάδες / + 1,7 %). Η Ανατολική Ευρώπη συνέβαλε επίσης στην πολύ ικανοποιητική συνολική ευρωπαϊκή επίδοση της BMW Motorrad με πωλήσεις 6.000 μονάδων. Αυτή η επίδοση είναι υπερδιπλάσια σε σχέση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας ποσοστιαία το 105,4 %.

Κίνα, Ινδία, Βραζιλία και Μεξικό συνέβαλαν σημαντικά στην επιτυχία αυτή

Σε άλλες περιοχές, αρκετές χώρες έκλεισαν τη χρονιά με ρεκόρ πωλήσεων. Στην Ασία (47.061 μονάδες / + 1,6 %), τόσο η Κίνα (15.832 μονάδες / + 2,8 %) όσο και η Ινδία (8.768 μονάδες / + 20,4 %) κατέγραψαν τα καλύτερα αποτελέσματα μέχρι σήμερα. Η Βραζιλία, με ρεκόρ 14.106 πωλήσεων (+ 8,1 %), και το Μεξικό (7.088 μονάδες / + 6,8 %) συνέβαλαν επίσης σημαντικά στο αποτέλεσμα της BMW Motorrad.

Η R 1250 GS και η GS Adventure , μαζί με τη νέα R 1300 GS , έχουν τον πρώτο λόγο

Τα μοντέλα R 1250 GS και R 1250 GS Adventure με κινητήρα boxer συνέχισαν τις γνώριμες ισχυρές επιδόσεις τους, με πωλήσεις περίπου 56.000 μονάδων. Μαζί με τη νέα R 1300 GS (4.528 μονάδες), η οποία πωλείται από το φθινόπωρο του 2023, τα τρία μοντέλα GS είχαν αξιοσημείωτη συνεισφορά στο ρεκόρ πωλήσεων της BMW Motorrad που έφτασε τις 60.535 μονάδες (+1,62 %).

Σημαντικές και οι επιδόσεις των τετρακύλινδρων μοντέλων

Η έλξη που ασκούν οι επιδόσεις και η δυναμική οδήγηση στους αναβάτες ενίσχυσε τις πωλήσεις των σπορ τετρακύλινδρων μοντέλων της BMW Motorrad. Με 11.442 ταξινομήσεις (+ 13,9 %), η S 1000 RR επιβεβαίωσε την κορυφαία θέση και τον ηγετικό ρόλο της στην αγορά στην κατηγορία των supersport μοτοσυκλετών, ενώ η (hyper roadster την αποκαλούν οι πολιτικώς ορθοί Γερμανοί που μάλλον απεχθάνονται τον όρο  "streetfighter") M 1000 R ξεπέρασε κάθε προσδοκία με 3.655 παραδόσεις. Μαζί με την S 1000 R, την S 1000 XR και την αποκλειστική M 1000 RR, 25.194 μονάδες (+ 7,5 %) των τετρακύλινδρων μοντέλων υψηλών επιδόσεων παραδόθηκαν σε πελάτες παγκοσμίως.

Κορυφαίες επιδόσεις στη μεσαία κατηγορία και στην κατηγορία έως 500 cc 

Με συνολικές πωλήσεις 62.834 μονάδων (+ 3,2 %), η σειρά F με δικύλινδρους κινητήρες και τα μοντέλα G με μονοκύλινδρους, συνέβαλαν επίσης ουσιαστικά στο νέο υψηλό της BMW Motorrad. Η F 750 GS, η οποία είναι ιδιαίτερα δημοφιλής στους νέους πελάτες, εντυπωσίασε σημειώνοντας 11.064 πωλήσεις (+ 15,6 %).

Ηγετική θέση στην αγορά για το ηλεκτρικό CE 04 και ισχυρές επιδόσεις της σειράς Urban Mobility

Με μερίδιο περίπου 70% στην παγκόσμια αγορά των αμιγώς ηλεκτρικών μοτοσυκλετών και scooter με ισχύ άνω των 11 kW, το CE 04 έχει εξασφαλίσει αδιαμφισβήτητη πρωτοκαθεδρία στην αγορά. Έχοντας πουλήσει 7.177 μονάδες, το ηλεκτρικό σκούτερ των Βαυαρών ξεπέρασε τις παραδόσεις του προηγούμενου έτους κατά 44%. Πλαισιωμένη από τα δύο επιτυχημένα σκούτερ C 400 GT και C 400 X, τα μοντέλα της κατηγορίας αστικής κινητικότητας της BMW Motorrad πέτυχαν έναν όγκο πωλήσεων 20.460 μονάδων, που αντιστοιχεί σε αύξηση 17,9 % σε σχέση με το προηγούμενο έτος.

Αισιόδοξες προοπτικές για το 2024

Stephan Reiff, επικεφαλής πωλήσεων & μάρκας: "Το ρεκόρ πωλήσεων κατά την επετειακή χρονιά μας αποτελεί τιμή και δέσμευση. Με πολυάριθμα νέα, καινοτόμα μοντέλα και προϊόντα για τους πελάτες μας, εμείς στην BMW Motorrad θα κάνουμε ό,τι περνάει από το χέρι μας για να αξιοποιήσουμε το 2024 αυτή την επιτυχία και να εδραιώσουμε την ηγετική μας θέση στην πολυτελή κατηγορία. Ιδιαίτερα τα νέα μας μοντέλα GS θα διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο εδώ. Φέτος, οι πελάτες και οι φίλοι μας μπορούν και πάλι να προσβλέπουν σε πολλές παγκόσμιες πρεμιέρες, κορυφαίες στιγμές, εκδηλώσεις και συναρπαστικές προσφορές μοτοσυκλετών".

Βαγιανέλης

Honda: Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά! - Έρχεται για να προσφέρει έλεγχο ακριβείας

Θα κάνει τη διαφορά πρώτα στους αγώνες - Τι δείχνουν οι πατέντες
Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

8/5/2026

Η Honda θέλει να δώσει απόλυτο έλεγχο στον αναβάτη αναφορικά με τον έλεγχο της ροπής που παράγει ένας ηλεκτρικός κινητήρας σε όλες τις ταχύτητες κίνησης και από στάση, με τις πατέντες να δείχνουν ότι εξελίσσει εικονικό συμπλέκτη ακριβώς για αυτόν τον σκοπό.

Το "πώς και δεν το είχε σκεφτεί κανείς" μέχρι τώρα είναι η πρώτη σκέψη κοιτάζοντας τις πατέντες της Honda, όμως αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια αφού πριν από την ιαπωνική εταιρεία παρόμοια συστήματα φαίνεται να εξετάσουν και οι KYMCO και Zero. Η ιαπωνική εταιρεία που "πολεμά" τη μανέτα του συμπλέκτη σχεδόν από την ίδρυσή της ώστε να φτιάξει όσο το δυνατό πιο φιλικές προς όλους μοτοσυκλέτες, τώρα θέλει να το επαναφέρει, τουλάχιστον στα ηλεκτρικά.

Ο "ηλεκτρονικός" συμπλέκτης της Honda δεν είναι ηλεκτρονικός ούτε συμπλέκτης, όπως ίσως διαβάσετε  αλλού, αλλά virtual, με το λογισμικό να έχει εδώ τον πρώτο ρόλο στην προσομοίωση της συμπεριφοράς του συμπλέκτη ενός συμβατικού κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Οι πατέντες δείχνουν το σύστημα να έχει εφαρμοστεί στο ηλεκτρικό concept Honda CR Electric Proto της HRC, την ηλεκτρική MX των Ιαπώνων με τους μηχανικούς της Honda να έχουν σκεφτεί κάθε μικρή λεπτομέρεια για να φέρουν την αίσθηση που λαμβάνει ο αναβάτης πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας. 

Στα αριστερά του τιμονιού βλέπουμε να υπάρχει κανονικά μανέτα μόνο που δεν ενώνεται φυσικά με συμπλέκτη, αφού ο τελευταίος όπως είπαμε δεν υπάρχει. Αυτό που κάνει η μανέτα είναι να ελέγχει τη ροή του ρεύματος ανεξάρτητα από το πόσο περιστρέφει ο αναβάτης το δεξιό γκριπ, όπως δηλαδή ελέγχει τη ροπή που φτάνει στον πίσω τροχό ένας συμβατικός συμπλέκτης.

Στις πατέντες η Honda πάει και ένα βήμα παραπέρα με την εγκατάσταση μικρών ηλεκτρικών μοτέρ στο τιμόνι για τη δημιουργία τεχνητών κραδασμών ώστε η αίσθηση που έχει ο αναβάτης να είναι ακόμη πιο κοντά σε εκείνη μιας συμβατικής μοτοσυκλέτας όταν χειρίζεται τη μανέτα του συμπλέκτη και του "γκαζιού".

Αυτό που επίσης έχει μεγάλη σημασία, και ο εικονικός συμπλέκτης της Honda προσπαθεί να προσομοιώσει, είναι να δίνει τη δυνατότητα στον αναβάτη να "στροφάρει" τον κινητήρα και έπειτα να απελευθερώνει τη μανέτα για γρήγορες "συμβατικές" εκκινήσεις, οι οποίες τουλάχιστον στους αγώνες παίζουν μεγάλο ρόλο. 

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Η ιαπωνική εταιρεία έχει ήδη πειραματιστεί στην πράξη τοποθετώντας συμβατικό συμπλέκτη και βολάν στην ηλεκτρική της trial μοτοσυκλέτα, για βελτίωση της ισορροπίας μέσω της μεγάλης περιστρεφόμενης μάζας του βολάν, αφού δεν υπάρχει κάτι που να περιστρέφεται σε έναν ηλεκτρικό κινητήρα όταν η μοτοσυκλέτα δεν κινείται, αλλά και για έξτρα ώθηση-κλωτσιά από χαμηλά όταν ο αναβάτης επιθυμήσει κάτι τέτοιο για να ξεπεράσει ένα εμπόδιο. Με το νέο ηλεκτρονικό της σύστημα θέλει να το κάνει αυτό χωρίς βολάν και φυσικό συμπλέκτη.

Το σύστημα θα μπορούσε να έχει εφαρμογή και σε μοτοσυκλέτες δρόμου μαζικής παραγωγής προσφέροντας τις υπηρεσίες του τόσο σε περιβάλλον πόλης όσο και στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Virtual συμπλέκτης για ηλεκτρικά

Πηγή: MCNA