BMW Motorrad - Νέος επικεφαλής ο Markus Flasch

Διαδέχεται τον Markus Schramm που αποχωρεί μετά από 5ετή θητεία
O Markus Flasch είναι ο νέος επικεφαλής της BMW Motorrad
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/10/2023

Ο Markus Flasch αναλαμβάνει τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad. Διαδέχεται τον Markus Schramm, ο οποίος όπως αναφέρει η BMW Motorrad οδήγησε την εταιρεία στην κορυφαία θέση στην παγκόσμια αγορά premium μοτοσυκλετών, και αποχωρεί μετά από πέντε πολύ επιτυχημένα χρόνια ως επικεφαλής της BMW Motorrad.

Ο Markus Flasch θα αναλάβει τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad την 1η Νοεμβρίου 2023. Στο σημερινό του ρόλο ως διευθυντής γραμμής προϊόντων, ο Flasch είναι υπεύθυνος για την εξέλιξη και σύλληψη όλων των οχημάτων BMW της μεσαίας και πολυτελούς κατηγορίας, καθώς και της Rolls-Royce. Η BMW αναφέρεται σε αυτόν ως “παθιασμένο μοτοσυκλετιστή”, με τον Flasch να εργάζεται για το BMW Group από το 2015 και προηγουμένως ήταν, μεταξύ άλλων, επικεφαλής της BMW M GmbH. Όπως διαβάζουμε στο δελτίο τύπου των Βαυαρών: “Υπό την ηγεσία του, η BMW M GmbH αναδείχθηκε στον κορυφαίο προμηθευτή αυτοκινήτων επιδόσεων και υψηλών επιδόσεων στον κόσμο, καθώς και στη συγχώνευση της BMW M GmbH με την BMW Motorsport.” Ο Flasch διαδέχεται τον Markus Schramm, ο οποίος ξεκίνησε την επιτυχημένη καριέρα του στο BMW Group το 1991. Μετά από πολυάριθμες διοικητικές θέσεις στις πωλήσεις, το aftersales, τον έλεγχο, τον σχεδιασμό του ομίλου και τη στρατηγική προϊόντων, ο Schramm ανέλαβε τη θέση του επικεφαλής της BMW Motorrad τον Μάιο του 2018 και, μετά από πολλά αποτελέσματα ρεκόρ, οδήγησε τη μάρκα για πρώτη φορά στην 1η θέση στην παγκόσμια αγορά premium μοτοσυκλετών. Μετά το αποτέλεσμα ρεκόρ του 2022 με 202.895 μοτοσυκλέτες και σκούτερ που παραδόθηκαν στους πελάτες, η BMW Motorrad στοχεύει σε ένα ακόμη αποτέλεσμα ρεκόρ κατά το έτος της 100ης επετείου της.

Ως αποκορύφωμα των επετειακών εορτασμών της μάρκας, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της BMW AG, Oliver Zipse, και ο Επικεφαλής της BMW Motorrad, Dr. Markus Schramm, παρουσία του Ομοσπονδιακού Καγκελάριου της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας, Olaf Scholz και του Κυβερνήτη του Βερολίνου Kai Wegner, εγκαινίασαν το νέο BMW Motorrad Welt στο Βερολίνο στις 28 Σεπτεμβρίου 2023. Το αποκορύφωμα της τελετής εγκαινίων ήταν η παγκόσμια πρεμιέρα της νέας BMW R 1300 GS, η οποία συνεχίζει την ιστορία επιτυχίας των μοντέλων GS.

Μεταξύ άλλων η BMW αναφέρει πως: “υπό την ηγεσία του Markus Schramm, η BMW Motorrad βίωσε τα πιο επιτυχημένα χρόνια στην ιστορία της εταιρείας. Σήμερα, η μάρκα βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της παγκόσμιας αγοράς premium μοτοσυκλετών. Η εισαγωγή της μάρκας M στην BMW Motorrad με τα ασυμβίβαστα μοντέλα επιδόσεων M 1000 RR, M 1000 R και M 1000 XR, η είσοδος στη μεγαλύτερη κατηγορία μοτοσυκλετών παγκοσμίως των cruisers με την οικογένεια R 18, μια απαράμιλλη καμπάνια μοντέλων και καινοτομίας με νέα προϊόντα που διαμορφώνουν τις αντίστοιχες κατηγορίες, καθώς και η επέκταση της μάρκας BMW Motorrad σε μια μάρκα εμπειρίας με υψηλή συναισθηματική αξία αποτελούν υποδειγματικές εγγυήσεις της ιστορίας επιτυχίας της BMW Motorrad υπό την ηγεσία του Markus Schramm. Ο Schramm και η ομάδα του καθόρισαν επίσης τη στρατηγική πορεία για τον μετασχηματισμό της BMW Motorrad προς τη βιώσιμη ατομική κινητικότητα. Με το αμιγώς ηλεκτρικό CE 04, η BMW Motorrad κυριαρχεί εντυπωσιακά στο τμήμα της δίτροχης ηλεκτρικής κινητικότητας άνω των 11 kW παγκοσμίως με ποσοστό περίπου 70%. Με το CE 02, η επόμενη αμιγώς ηλεκτρική premium πρόταση της BMW Motorrad για αστική μετακίνηση χωρίς εκπομπές ρύπων θα ακολουθήσει την άνοιξη του 2024. Από το 2026, περισσότερα τμήματα της BMW Motorrad θα είναι ηλεκτροκίνητα.

Ετικέτες

Η Ιταλία μόλις κατάργησε τα Τέλη Κυκλοφορίας για όλα τα δίκυκλα!

Ο νέος νόμος αφορά κάθε λογής δίκυκλο, καθώς και αυτοκίνητα μέχρι ένα όριο ισχύος
bollo-moto
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/9/2026

“Σήμερα η κυβέρνηση καταργεί έναν από τους πιο μισητούς φόρους για τους Ιταλούς.” Με αυτή τη δήλωση η πρωθυπουργός της χώρας, Giorgia Meloni, ανακοίνωσε την Τετάρτη 16 Σεπτεμβρίου 2026 την κατάργηση των ετήσιων τελών κυκλοφορίας για όλα τα δίκυκλα και για τα ΙΧ αυτοκίνητα ονομαστικής ισχύος έως 80 kW, δηλαδή 107 hp.

Ο νέος νόμος θα εφαρμοστεί από το 2027 και θα αφορά μόνο ένα όχημα ανά πολίτη, ωστόσο έχει ήδη συγκεντρώσει τα πυρά της αντιπολίτευσης ως “προεκλογική παροχή”, η οποία παράλληλα μιλά και για μια τρύπα στα κρατικά έσοδα που υπολογίζεται μεταξύ 6 και 7 δισεκατομμυρίων ευρώ. Oι επόμενες βουλευτικές εκλογές στην Ιταλία θα γίνουν μέσα στο 2027, πιθανότερα από το Φθινόπωρο και μετά.

Ο δεύτερος στην ιεραρχία της κυβέρνησης, Antonio Tajani, υπερασπίστηκε την απόφαση ως ένα λαϊκό μέτρο, δηλώνοντας πως, "σήμερα καταργούμε έναν άδικο και δυσβάσταχτο φόρο, ξεκινώντας από τα αυτοκίνητα και τα σκούτερ με τα οποία μετακινούνται κάθε μέρα οι οικογένειες."

H ουσία είναι πως το μέτρο δεν έχει προσωρινό χαρακτήρα αλλά μόνιμο, ανατρέποντας αυτό που στην Ιταλία θεσπίστηκε το 1953 ως “φόρος κυκλοφορίας” και από τη δεκαετία του 1980 μετασχηματίστηκε λογιστικά ως φόρος στην περιουσία.

Η κατάργηση των τελών αυτών εκτιμάται πως θα ευεργετήσει περίπου 13 εκατομμύρια ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και 7 εκατομμύρια ιδιοκτήτες δικύκλων στην Ιταλία.

Για τα δίκυκλα ο φόρος αυτός – αποκαλούμενος bollo moto – υπολογίζεται βάσει διαφόρων παραμέτρων. Η βασική του χρέωση ξεκινά από την περιβαλλοντική κατάταξη του οχήματος ανάλογα με τις Euro προδιαγραφές που ικανοποιεί, με μικρότερο κόστος για τα πιο σύγχρονα και μεγαλύτερο για τα παλιότερα.

Στη συνέχεια προστίθεται ένας κλιμακούμενος φόρος που προκύπτει από μια πάγια χρέωση ανά kW πάνω από τα 11 kW, δηλαδή την ονομαστική απόδοση ενός α1 δικύκλου, ενώ η τιμή αυτή είναι διαφορετική ανάλογα με τις προδιαγραφές Euro του οχήματος, ξεκινώντας από 0,88 ευρώ ανά kW (από Euro 3 και μετά) και φτάνει ως 1,70 ευρώ ανά kW για τα μοντέλα Euro 0 (έτος 2000) και πίσω. Έτσι τα ακριβότερα τέλη για μια μοτοσυκλέτα θα είναι σε μοντέλα με μεγάλη ισχύ και ηλικία. Εκείνο που δεν έχει διευκρινιστεί, είναι το πώς θα πληρώνει τέλη κυκλοφορίας κάποιος με περισσότερα από ένα δίκυκλα στο όνομά του. Βάση του τρόπου που εξηγούμε παραπάνω, αν έχει ένα σκούτερ και μία μεγαλύτερη μοτοσυκλέτα, πράγμα πολύ συνηθισμένο στην Ιταλία, συμφέρει να απαγκιστρωθεί από το δεύτερο αντί για το πρώτο. Κι αυτό είναι το θέμα συζήτησης αυτή την στιγμή μεταξύ των Ιταλών συναδέλφων. Σε κάθε περίπτωση, όλα αυτά είναι πολύ μακρινά με το τι συμβαίνει εδώ πέρα.