BMW R1200GS – Προσπάθεια για μέγιστη κλίση καταλήγει άδοξα [VIDEO]

Τα όρια τα αναζητάμε στις πίστες
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/12/2020

Για τα όρια στην μοτοσυκλέτα ισχύει αυτούσιο ένα παλιό γνωμικό του θυμόσοφου λαού που το χρησιμοποιεί για άλλο πράγμα, ταιριάζει όμως γάντι: «Αν ψάχνεις συνέχεια το όριο στην μοτοσυκλέτα σου πρόσεχε γιατί μπορεί τελικά να το βρεις».

Δημοσιεύουμε ένα πρόσφατο video με ένα συγκεκριμένο στόχο, μία αφορμή για να πούμε κάτι σημαντικό: Τα όρια στην μοτοσυκλέτα, όσο καλός κι αν είσαι, τα σκαλίζεις στην πίστα με την ασφάλεια που αυτή σου προσφέρει. Διαφορετικά το ρίσκο είναι τεράστιο και παραμένει ανεξάρτητο από τις οδηγικές ικανότητες του αναβάτη. Ο Marquez στην πίστα σώζει εκείνα που δεν μπορούν να σωθούν. Και στο παράδειγμα του video η κατάληξη θα ήταν πολύ διαφορετική αν αντί για χαντάκι είχαμε πολλά μέτρα αμμοπαγίδας.

Η τοποθεσία είναι κάπου στο Μεξικό και όχι, δεν οδηγούν αντίθετα εκεί αλλά ο αναβάτης είχε ήδη κάνει το λάθος στρίβοντας εκεί που δεν θα έπρεπε. Προφανώς επίσης δεν είναι τυχαία μαζεμένοι όλοι αλλά περιμένουν να καταγράψουν την μέγιστη κλίση του GS και δυστυχώς δεν γράφουν μόνο αυτό:

Τα σύγχρονα ελαστικά αυτών των μοτοσυκλετών περνούν προδιαγραφές μέχρι 45ο μοίρες και δουλεύουν με άνεση έως και τις 50ο αν η πρόσφυση του δρόμου το επιτρέπει. Όπως και η διάρκεια που έχουν ζήσει πάνω σε μοτοσυκλέτα φυσικά. Από εκεί και πάνω τα πράγματα δυσκολεύουν, για παράδειγμα ένα από τα πιο γνωστά ελαστικά της κατηγορίας αυτής έχει μαθηματικό όριο τις 58ο και το μαθηματικό όριο δεν επαληθεύεται ποτέ σε συνθήκες δημόσιου δρόμου. Έτσι κι αλλιώς αυτές οι κλίσεις δεν έρχονται γιατοί οι μοτοσυκλέτες αυτές πολύ νωρίτερα έχουν αρχίσει να αφήνουν μέταλλο ξύνοντας μαρπσιέ ή κάγκελα και κυλίνδρους που στην περίπτωση του GS εύκολα μπορεί να γίνει χωρίς να πέσεις. Όχι παντού και πάντα βέβαια, όχι οπουδήποτε και σίγουρα όχι χωρίς ρίσκο. Ούτε πηγαίνοντας υπερβολικά γρήγορα, διότι η μέγιστη κλίση επηρεάζεται και από την ταχύτητα φυσικά. Κι όσο περισσότερο ρισκάρεις σε δημόσιο δρόμο, τόσο πιο σίγουρο είναι πως θα σημειώσεις ατύχημα… Οι προσπάθειες εντυπωσιασμού έχουν τεράστιο ρίσκο και είναι και στην χώρα μας μία βασική αιτία ατυχημάτων. Ας μην το ξεχνάμε…

Ετικέτες

Νέα Triumph Bonneville, Scrambler 900 και 1200 XE 2026: Αναβαθμίζεται όλη η classic σειρά!

Αφορά την σειρά Bonneville και τις Scrambler 900 και 1200 XE
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/10/2025

Η Triumph παρουσιάζει αναβαθμίσεις για όλη την classic σειρά της που αφορά τα μοντέλα της σειράς Bonneville, όπως και τις Scrambler 900 και 1200 XE.

Η σειρά Bonneville έρχεται με πρόσθετα ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως το νέο Cornering ABS που φυσικά σημαίνει την ύπαρξη IMU και το Traction Control που είναι στον στάνταρ εξοπλισμό. Η νέα σειρά θα είναι διαθέσιμη στους αντιπροσώπους από τον Δεκέμβριο του 2025.

Οι παραπάνω αναβαθμίσεις της σειράς Bonneville, αφορά τις Bobber Speedmaster, T100, T120, T120 Black, όπως και τις Scrambler 900 και Scrambler 1200 XE.

Τα μοντέλα Bonneville Bobber και Speedmaster διαθέτουν πλέον μεγαλύτερο νεπόζιτο 14 λίτρων, νέα μεγαλύτερη σέλα, πιο ίσιο τιμόνι, νέα φέρινγκ και το cruise control είναι πλέον στον στάνταρ εξοπλισμό.

Επίσης, θα υπάρχει και η δυνατότητα οδήγησης των Bobber, Speedmaster ,T120 και T120 Black και από κατόχους διπλώματος A2, με το αντίστοιχο κιτ.

Όλη η σειρά Bonneville θα φέρει λοιπόν cruise control, θύρα USB-C, φώτα LED, ενώ οι T100, T120 και T120 Black έρχονται και με νέα διαθέσιμα χρώματα

Η Scrambler 900 διαθέτει σημαντικές αναβαθμίσεις, όπως επανασχεδιασμένο πλαίσιο και νέα ανάρτηση της Showa και ακτινικά φρένα. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, η μοτοσυκλέτα θα διαθέτει πλέον αναβαθμισμένο Cornering ABS που συνεργάζεται με IMU, Traction Control, νέο ταμπλό οργάνων και φωτιστικά σώματα LED.