BMW Vision DC concept: Το επόμενο βήμα

Αντικρύζοντας το ηλεκτρικό μέλλον
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

25/6/2019

Η BMW είναι μια από τις παλαιότερες εταιρείες της βαριάς βιομηχανίας καθώς ιδρύθηκε το 1916 στο Μοναχό. Έκτοτε, βασικός της στόχος ήταν και παραμένει να βρίσκεται πάντοτε στη κορυφή και γι' αυτό το λόγο –όπως όλες οι εταιρείες- αφιερώνει αρκετό χρόνο και κεφάλαια στην εξέλιξη νέων τεχνολογιών. Για την BMW ο σχεδιασμός των οχημάτων της, είτε αφορούσε μοτοσυκλέτες είτε αυτοκίνητα, έπαιζε ανέκαθεν μεγάλο ρόλο και είναι κάτι που θέλει να εξελίσσει χωρίς όμως τα οχήματά της να χάνουν την ταυτότητά τους. Αναλογιζόμενη το ποιο θα είναι το μέλλον της μετακίνησης, αυτές τις μέρες παρουσίασε δύο νέα σχέδια. Το ένα αφορά τον κόσμο της αυτοκίνησης και την τεχνολογία της αυτόνομης οδήγησης.

Όσον αφορά το χώρο της μοτοσυκλέτας, αυτή τη φορά δεν έκανε κάποια νύξη προβάλλοντας κάποιο concept που να εστιάζει στην αυτόνομη οδήγηση όπως παλιότερα, αλλά παρουσίασε μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θα μπορούσε να αποτελεί το roadster του μέλλοντος! Ως γνωστόν, ο κινητήρας αποτελεί την καρδιά της μοτοσυκλέτας και γύρω από αυτόν σχεδιάζονται όλα τα επιμέρους εξαρτήματα που τον πλαισιώνουν, δίνοντας την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας. Η BMW αντικρύζοντας το μέλλον, που κατευθύνεται με ρυθμούς γεωμετρικής προόδους προς την ηλεκτροκίνηση και σεβόμενη την χαρακτηριστική σχεδίαση των μοτοσυκλετών της, παρουσίασε την Vision DC.

Πρόκειται για μια πρωτότυπη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα άκρως φουτουριστική, μα συνάμα οικεία στο μάτι. Η BMW πέτυχε το στόχο της, που δεν ήταν άλλος απ’ το να είναι μπροστά στις νέες τεχνολογίες και παράλληλα να διατηρήσει το ξεχωριστό look των μοτοσυκλετών της. Η μεγαλύτερη πρόκληση ήταν να βρει έναν τρόπο ώστε ο ηλεκτρικός κινητήρας να θυμίζει τον γνωστό boxer της.

Εκ κατασκευής οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι πολύ μικρότεροι σε διαστάσεις απ’ ότι οι κινητήρες εσωτερικής καύσης καθώς δεν έχουν τόσα πολλά κινούμενα μέρη.

Στο τέλος υπάρχει gallery με πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Με σκοπό λοιπόν η BMW να φτιάξει μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα που θα παραμένει κοντά στα σχεδιαστικά πρότυπα των μοτοσυκλετών της με τους boxer κινητήρες, εφάρμοσε μια έξυπνη λύση ώστε να είναι παράλληλα πιο εύπεπτη και οικεία στους αναβάτες, που είναι απ’ τα ένα απ’ τα πιο συντηρητικά κοινά. Εκεί που προεξείχαν οι κύλινδροι του δικύλινδρου boxer, εγκατέστησε δύο βεντιλατέρ που στέλνουν φρέσκο αέρα στην καρδιά της ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας ώστε να την ψύχουν καλύτερα και συνδέονται με αυτή μέσω σωλήνων. Τόσο ο κινητήρας όσο και οι μπαταρίες βρίσκονται κάτω απ’ τη σέλα του αναβάτη και πλαισιώνονται από ένα αλουμινένιο κουτί με ψύκτρες. Μάλιστα, το κουτί αποτελεί το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας που πάνω του δένουν τα επιμέρους εξαρτήματα της μοτοσυκλέτας.

Ο άξονας μετάδοσης και το μονόμπρατσο ψαλίδι είναι στην αριστερή πλευρά όπως στην σειρά R1250 και αφήνει από δεξιά σε κοινή θέα την εντυπωσιακή ζάντα. Μπροστά αντί για telelever έχουμε ένα τύπου Hossack πιρούνι (παρόμοιο με των Κ1300), που δένει αρμονικά με την αιχμηρή σχεδίαση του συνόλου. Η σέλα εκτείνεται σε όλο το μήκος της μοτοσυκλέτας και για να δέσει πάνω στο πλαίσιό της έχει δημιουργηθεί ένα χωροδικτύωμα, που μπερδεύει τον παρατηρητή κάνοντάς τον να νομίζει πως αυτό είναι το πλαίσιο και όχι το αλουμινένιο κουτί.

Για την υλοποίηση των σχεδίων η BMW δεν τσιγκουνεύτηκε το κόστος και φρόντισε το η Vision DC να φτιαχτεί απ’ τα καλύτερα υλικά της βιομηχανίας. Όπως είπαμε χρησιμοποίησε το αλουμίνιο για τις θερμοαπαγωγικές του ικανότητες και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του για την κατασκευή του πλαισίου, ενώ έχει γίνει εκτεταμένη χρήση carbon fiber. Απ’ την εμφάνιση δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, με τον προβολέα μπροστά να θυμίζει αυτούς που υπάρχουν στα μοντέλα της KTM όμως με ανεστραμμένο σχέδιο.

Η Vision DC αποτελεί μια αξιέπαινη προσπάθεια της BMW να συνδυάσει την παραδοσιακή εμφάνιση των μοτοσυκλετών της, που διατηρεί σχεδόν απαράλλαχτη εδώ και σχεδόν εκατό χρόνια κάνοντάς τες πάντοτε να ξεχωρίζουν, με τη τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Με αυτό τον τρόπο η BMW κάνει το επόμενο βήμα στην ιστορία της και βρίσκεται πιο κοντά στη δημιουργία μιας ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας παραγωγής, καθώς ήδη διαθέτει ηλεκτρικά αυτοκίνητα και σκούτερ στη γκάμα της.

 

 

Ετικέτες

Μ. Βρετανία: Πινακίδες STOP αντί παραχώρησης προτεραιότητας παντού - Τι ζητά Βρετανός μοτοσυκλετιστής

Ξεκίνησε εκστρατεία αντικατάστασης έπειτα από σοβαρό τροχαίο που είχε λόγω "παρεξήγησης"
Give way
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/10/2026

Ο Rob Loupart, ο οποίος τραυματίστηκε σοβαρά σε διασταύρωση με σήμανση παραχώρησης προτεραιότητας τον Δεκέμβριο του 2025, ξεκίνησε εκστρατεία με αίτημα την αντικατάσταση των πινακίδων παραχώρησης προτεραιότητας με πινακίδες STOP, σε διασταυρώσεις του Ηνωμένου Βασιλείου.

Η πρόταση του Loupart αφορά μικρότερους δρόμους που τέμνονται με κυριότερες οδούς στην Βρετανία. Στόχος είναι οι οδηγοί να υποχρεώνονται να σταματούν πριν εισέλθουν στη διασταύρωση, αντί να μειώνουν απλώς ταχύτητα και να παραχωρούν προτεραιότητα, όπως ορίζει ο βρετανικός ΚΟΚ.

Σε ανάρτησή του στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ο Loupart υποστήριξε ότι βασικός παράγοντας στα τροχαία είναι η ανεπαρκής παρατήρηση, είτε επειδή οι οδηγοί δεν ελέγχουν σωστά τον δρόμο είτε επειδή υπολογίζουν λανθασμένα την ταχύτητα των οχημάτων που έχουν προτεραιότητα -και αυτό παίζει ρόλο στην παραχώρηση προτεραιότητας στη Μ. Βρετανία-, ενώ η σήμανση για παραχώρηση προτεραιότητας δεν επιστεί επαρκώς την προσοχή των οδηγών, τουλάχιστον όχι με την επιτακτικότητα που θα το έκανε η σήμανση με πινακίδα “Stop”.

Give way

Ο Loupart τραυματίστηκε στις 3 Δεκεμβρίου 2025, στην Ουαλία, όταν ένα van βγήκε μπροστά του σε διασταύρωση. Το ατύχημα του προκάλεσε δύο κατάγματα στη σπονδυλική στήλη, σοβαρό τραυματισμό στη λεκάνη και πολλαπλές κακώσεις στα πόδια. Χρειάστηκε να υποβληθεί σε έξι χειρουργικές επεμβάσεις και παρέμεινε στο νοσοκομείο για τέσσερις μήνες.

Περιγράφοντας το περιστατικό, ανέφερε ότι είχε δει το van να πλησιάζει και πίστεψε πως ο οδηγός τον είχε αντιληφθεί, καθώς είχε στρέψει το κεφάλι προς το μέρος του. Ωστόσο, όταν οι δύο τους βρίσκονταν σε μικρή πλέον απόσταση περίπου τριών μηκών μοτοσυκλέτας, το van μπήκε ξαφνικά στη διασταύρωση.

Give way

Έχοντας βρεθεί σε αντίστοιχο συμβάν στους δρόμους της Αττικής, με παραβίαση “stop” μετά από οπτική επαφή με οδηγό αυτοκινήτου, θεωρώ πως η επιτακτικότερη σήμανση δεν υποκαθιστά την προσοχή και την ευσυνειδησία των οδηγών, αλλά κάθε λιθαράκι προς τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, είναι καλοδεχούμενο.

Αφορμή για την εκστρατεία του Loupart αποτέλεσαν και τα στοιχεία του βρετανικού υπουργείου Μεταφορών, τα οποία δημοσιεύθηκαν τον Ιούλιο του 2026. Σύμφωνα με αυτά, περίπου τα μισά θύματα τροχαίων στη χώρα καταγράφονται σε διασταυρώσεις ή σε απόσταση έως 20 μέτρων από αυτές. Τα δεδομένα βασίζονται σε τροχαία που καταγράφηκαν από την αστυνομία έως και το 2025. Η αίτηση του Loupart για την αλλαγή των πινακίδων έχει κατατεθεί και στην ιστοσελίδα αναφορών του βρετανικού κοινοβουλίου.

Give way