ΒΟΜΒΑ Μητσοτάκη: Κράνος παντού με φορολογικά κίνητρα VIDEO

Υπάρχει περίπτωση να αλλάξει η εικόνα στους δρόμους

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/8/2019

Σε ξεκάθαρη δήλωση για φορολογικά κίνητρα στην αγορά κράνους, προχώρησε πριν λίγο ο πρωθυπουργός εξερχόμενος από σύσκεψη που είχε στο «πολύπαθο» Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Για πρώτη φορά μετά από δεκαετίες που διάφοροι φορείς -με το MOTO πρώτο στην δημοσιογραφικό κόσμο- ζητούν από τις εκάστοτε κυβερνήσεις την θεσμοθέτηση ενός πλαισίου για αγορά κράνους με φορολογικά κίνητρα, από την στιγμή που είναι και υποχρεωτική η χρήση τους, έχουμε επίσημα την ανακοίνωση πως θα γίνει! Σήμερα 1^η Αυγούστου... Μέχρι τώρα με τελευταία φορά πέρσι, όταν καταθέσαμε εμείς οι ίδιοι Φάκελο Μοτοσυκλέτας στο συγκεκριμένο υπουργείο, η απάντηση ήταν πως για το συγκεκριμένο θέμα, μαζί με κάποια άλλα, θα πρέπει να συνομιλήσουμε με το υπουργείο Οικονομίας. Τώρα φαίνεται πως τα υπουργεία θα τα βρουν μόνα τους τα διαδικαστικά, αν πράγματι γίνει πράξη κάτι τέτοιο, μιας και έχουμε ακούσει πολλά από Έλληνες πολιτικούς και δεν έχουμε δει πράξεις. Σήμερα ο Κ. Μητσοτάκης ήταν σαφής: «Όπως θα εφαρμόσουμε τον αντικαπνιστικό νόμο, έτσι θα καταστήσουμε σαφές πως η υποχρεωτική χρήση του κράνους θα τηρείται και θα συνοδευτεί από ένα πλαίσιο φορολογικών κινήτρων ώστε η απόκτηση του κράνους να γίνει πιο οικονομική».

Η υπόσχεση του πρωθυπουργού λοιπόν είναι ξεκάθαρη, καταγεγραμμένη, κι αν την πάρει πίσω ή δεν την υλοποιήσει θα πρέπει να μας βρει όλους μπροστά του. Θα ήταν ευχής έργο αντί για εξαγγελίες που ξεκινούν μιλώντας στον μέλλοντα, να έχουμε ανακοινώσεις που μιλούν στο παρελθόν, να είχαν δωθεί δηλαδή τα κίνητρα και να είμασταν στην ευχάριστη θέση να ξέρουμε σίγουρα τί συμβαίνει. Διότι στην πράξη η κίνηση αυτή σταματά την αγορά κράνους για οποιονδήποτε το σκεφτόταν άμεσα και θα περιμένουν τώρα τον Σεπτέμβριο για να δουν πόσο λιγότερα θα κοστίζει το νέο κράνος. Σε κάθε περίπτωση η διαφορά δεν αναμένεται να είναι μεγαλύτερη του 10% ή 15% που σημαίνει πως δεν θα είναι όλοι οι υποψήφιοι αγοραστές «παγωμένοι» μέχρι πράγματι να εξαγγελθεί το μέτρο.

Πάμε λοιπόν στο δεύτερο κομμάτι της δήλωσης του πρωθυπουργού, κάτι που έχουμε συζητήσει πολλές φορές στο παρελθόν με υψηλά στελέχη της Ελληνικής Αστυνομίας και μας είχαν διαβεβαιώσει πως δεν μπορεί να γίνει: Να σταματούν δηλαδή κάθε μοτοσυκλέτα που βλέπουν στον δρόμο με αναβάτη δίχως κράνος, ανεξάρτητα της υπηρεσίας που ανήκουν. Έτσι η ΔΙΑΣ -για παράδειγμα- σπάνια θα ασχολούνταν με κάποιον που είναι δίπλα τους στο φανάρι και δεν φορά κράνος, για ένα σωρό λόγους, ξεκινώντας από την οργανωτική δομή της ίδιας της αστυνομίας. Δεν θέλουμε αστυνομοκρατούμενους δρόμους στην Ελλάδα, αλλά σίγουρα δεν θέλουμε να βλέπουμε και κόσμο να καβαλά χωρίς να φορά κράνος. Κι αν αυτή την στιγμή συμβαίνει συνέχεια, είναι γιατί όποιος το κάνει, ξέρει πως θα βρεθεί δίπλα σε ένστολο και εκείνος θα κάνει τα στραβά μάτια. Εκτός και αν έχει βγει σε «μπλόκο» τις ημέρες των γιορτών για να «βγει το δώρο». Στο εξωτερικό δεν τολμάς να οδηγήσεις δίχως κράνος, θα σε σταματήσουν άμεσα, εδώ υπήρχε η νοοτροπία πως επιτρέπεται μέσα από την αδιαφορία. Με μία δήλωσή του ο πρωθυπουργός θέλει να πιστέψουμε πως αυτό θα σταματήσει άμεσα από τον Σεπτέμβριο. Θα περιμένουμε να δούμε τις αλλαγές να συμβαίνουν λοιπόν… Οι συγκεκριμένες άλλωστε είναι προς όφελος όλων μας.

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

ΗΠΑ: Νομιμοποίηση της κίνησης μοτοσυκλετών στη ΛΕΑ εξετάζει η πολιτεία της Washington

Εναλλακτική πρόταση στη διήθηση διχάζει τους νομοθέτες

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

9/2/2026

Στην πολιτεία Washington των ΗΠΑ η κίνηση ανάμεσα στις λωρίδες κίνησης των αυτοκινήτων (διήθηση) παραμένει μια παράνομη πρακτική, όμως μια νέα νομοθετική πρόταση επιδιώκει να δώσει λύση προτείνοντας τη νομιμοποίηση της κίνησης στη λωρίδα έκτακτης ανάγκης (ΛΕΑ) των αυτοκινητοδρόμων, θεωρώντας την ως μια πιο ασφαλή διέξοδο από το μποτιλιάρισμα.

Το νομοσχέδιο HB 1367, που κατατέθηκε στις αρχές του 2026, εισάγει τον όρο “shoulder riding” ως μια λύση στους κινδύνους που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες στον δρόμο. Ο Ed Orcutt, βουλευτής της Washington που έχει ταχθεί δημόσια κατά της διήθησης ανάμεσα στις λωρίδες κυκλοφορίας με το επιχείρημα ότι ελλοχεύει ο κίνδυνος ο αναβάτης να “συνθλιβεί” ανάμεσα σε δύο οχήματα, θεωρεί πως η κίνηση στο δεξί άκρο του οδοστρώματος προσφέρει την απαραίτητη ασφάλεια χωρίς να διαταράσσει τη ροή των υπολοίπων.

Η πρόταση αυτή ακολουθεί το παράδειγμα της Ισπανίας, του Βελγίου και άλλων χωρών ενώ και άλλες πολιτείες των ΗΠΑ όπως η Georgia έχουν υιοθετήσει την πολιτική, στην Ελλάδα η πρακτική, παρότι χρησιμοποιείται κατά κόρον, παραμένει παράνομη, ενώ παράλληλα άλλες πολιτείες, λ.χ. New Hampshire, χρησιμοποιούν αποθαρρυντικά μέτρα όπως ανάγλυφες διαγραμμίσεις για να αποτρέψουν την κίνηση στις ΛΕΑ.

Σύμφωνα με την πρόταση, η χρήση της ΛΕΑ από μοτοσυκλέτες θα επιτρέπεται μόνο σε συγκεκριμένες συνθήκες. Η πρόταση αφορά μόνο κλειστούς αυτοκινητόδρομους, όταν η κίνηση είναι πλήρως σταματημένη ή κινείται με ταχύτητες κάτω των 40 χιλιομέτρων την ώρα. Επιπλέον, οι αναβάτες θα περιορίζονται από αυστηρούς κανόνες ταχύτητας, καθώς δεν θα επιτρέπεται να κινούνται με διαφορά μεγαλύτερη των περίπου 15 χιλιομέτρων την ώρα από τα υπόλοιπα οχήματα. Το νομοσχέδιο ξεκαθαρίζει επίσης ότι οι μοτοσυκλέτες θα πρέπει να κινούνται σε μονό στοίχο και όχι δίπλα-δίπλα, ενώ θα υποχρεούνται να επιστρέφουν στην κανονική ροή της κυκλοφορίας πριν πλησιάσουν σε εξόδους ή εάν συναντήσουν ακινητοποιημένο όχημα στην άκρη του δρόμου.

Η επιχειρηματολογία πίσω από αυτή την κίνηση εστιάζει κυρίως στην αποφυγή των συγκρούσεων, που αποτελούν έναν από τους πολλούς φόβους αρκετών μοτοσυκλετιστών σε συνθήκες έντονης συμφόρησης. Πολλοί αναβάτες που κατέθεσαν τη γνώμη τους στη δημόσια διαβούλευση τόνισαν ότι το να παραμένουν εκτεθειμένοι πίσω ή μπροστά από έναν απρόσεκτο οδηγό αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Παράλληλα, τέθηκε και το ζήτημα της μηχανικής αντοχής, καθώς οι αερόψυκτοι κινητήρες παλαιότερης τεχνολογίας (ναι καλά διαβάσατε, υπάρχουν αρκετοί ακόμα στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, ανάθεμα τις Euro 5+) αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υπερθέρμανσης όταν μένουν ακινητοποιημένοι, χωρίς ροή αέρα, σε υψηλές θερμοκρασίες για παρατεταμένα χρονικά διαστήματα.

Το νομοσχέδιο βρίσκεται αυτή τη στιγμή στο στάδιο των δημόσιων ακροάσεων στην Επιτροπή Μεταφορών, με την κοινότητα των αναβατών στη Washington να παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις.