Βραβείο για την Andeli Mototouring

Χάλκινο μετάλλιο στα Tourism Awards

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/6/2020

Η Andeli Mototouring είναι μια από τις πιο δραστήριες εταιρείες στο χώρο του μοτοσυκλετιστικού τουρισμού –και όχι μόνο- και μάλιστα με πολύ υψηλό επίπεδο υπηρεσιών, όπως μαρτυρά και η διάκρισή της στα Tourism Awards, στην κατηγορία Adventure Tourism. Η Andeli απέσπασε το χάλκινο μετάλλιο, ενώ περισσότερες λεπτομέρειες για την σημαντική αυτή διάκριση, αλλά και για τα Tourism Awards, μπορείτε να βρείτε στο δελτίο τύπου που ακολουθεί.

Δελτίο τύπου

ΒΡΑΒΕΥΣΗ ΤΗΣ ANDELI ΑΠΟ ΤΑ TOURISM AWARDS 2020

Για άλλη μια φορά, η ANDELI MOTOTOURING τιμήθηκε από τα Tourism Awards με το Χάλκινο μετάλλιο για την προσφορά και τις υπηρεσίες της στην κατηγορία Adventure Tourism.

Με ασίγαστο πάθος για τα ταξίδια και την αγάπη της για την μοτοσυκλέτα, με γνώμονα πάντα την ασφαλή οδήγηση, η ANDELI MOTOTOURING συνεχίζει την ανοδική της πορεία, προσπαθώντας πάντα να συνδυάζει την ποιότητα με την ασφάλεια αλλά και τη διασκέδαση.

Η βράβευσή της στην κατηγορία Adventure Tourism, σε μία δύσκολη για όλους μας εποχή, εδραιώνει την ANDELI MOTOTOURING ως πρωτοπόρα στο είδος της και ενισχύει τα θεμέλια του μοτοσυκλετιστικού τουρισμού στην Ελλάδα.

Τα Tourism Awards, αποτελούν τα πρώτα βραβεία της ελληνικής αγοράς τουρισμού που για 7η χρονιά αναδεικνύουν και επιβραβεύουν καλές πρακτικές και καινοτόμες πρωτοβουλίες στον κλάδο, υπό την αιγίδα του Ε.Ο.Τ. του ΣΕΤΕ και του ΞΕΕ.

Φέτος, οι δυσμενείς συνθήκες που δημιούργησε η παρουσία του COVID -19, δεν επέτρεψαν τη διεξαγωγή της επίσημης τελετής απονομής, παρόλα αυτά, τα Tourism Awards συνεχίζουν να αποτελούν σημαντικό κανάλι επικοινωνίας, αναρτώντας δηλώσεις των φετινών νικητών με σκοπό να μεταφέρουν ένα μήνυμα αισιοδοξίας σε αυτές τις δύσκολες στιγμές που διανύει ο τουρισμός.

Σύμφωνα και με το συγχαρητήριο μήνυμα του Υπουργού Τουρισμού, Χάρη Θεοχάρη: "Συγχαρητήρια αξίζουν σε όλους όσους δίνουν την μάχη καθημερινά, αδιάκοπα και σε όλα τα μέτωπα για το καλό του ελληνικού τουρισμού. Φέτος, η βράβευση των αρίστων έχει μεγαλύτερη σημασία από ποτέ. Οι άριστοι, οι ξεχωριστοί, οι καινοτόμοι, είναι αυτοί που μας καθοδηγούν σαν φάροι μέσα σε καιρούς αβεβαιότητας και σκοτεινιάς."

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.