Η Brembo κάνει το επόμενο “λογικό” βήμα στην εξέλιξη των συστημάτων πέδησης στις μοτοσυκλέτες, δημιουργώντας τα πλήρως ηλεκτρονικά ελεγχόμενα φρένα με την εμπορική ονομασία Sensify (από τις λέξεις Sense και Simplify).
Στην πράξη είναι η τεχνολογική ολοκλήρωση του cornering ABS, καθώς ο έλεγχος της δύναμης πέδησης θα γίνεται ηλεκτρονικά διαρκώς και όχι μόνο όταν πρέπει να αποφευχθεί το μπλοκάρισμα των τροχών.
Αυτή τη στιγμή χάρη στις μονάδες IMU και τους αισθητήρες G-force που διαθέτουν, τα συστήματα cornering ABS μειώνουν την πίεση στο κύκλωμα πέδησης (και μάλιστα ανεξάρτητα σε κάθε τροχό) όταν αντιληφθούν πως οι τιμές επιβράδυνσης ή επιτάχυνσης προς μία ή περισσότερες κατευθύνσεις είναι μεγαλύτερες από εκείνες που ορίζονται από το λογισμικό.
Τα συστήματα πέδησης Sensify θα έχουν μια νέα κεντρική μονάδα και ολοκαίνουριο λογισμικό, που θα επιτρέπει την διαρκή ρύθμιση των φρένων από την κεντρική μονάδα. Ουσιαστικά μιλάμε για ένα σύστημα brake by wire, όπου η πίεση που βάζεις στη μανέτα του φρένου (ή στο πεντάλ του πίσω φρένου) δεν θα καταλήγει αυτούσια μέχρι τα έμβολα που πιέζουν τα τακάκια στους δίσκους. Η κεντρική μονάδα και το λογισμικό του Sensify θα είναι εκείνα που θα αποφασίζουν πόση πίεση και προς σε ποιον τροχό θα κατευθύνουν την πίεση τη δεδομένη στιγμή.
Μάλιστα η Brembo λέει πως το λογισμικό της κεντρικής μονάδας του συστήματος θα έχει τη δυνατότητα να “μαθαίνει” και να “καταλαβαίνει” τις ανάγκες του κάθε αναβάτη και αναλόγως να προσαρμόζει τη συμπεριφορά του.
Επίσης υπόσχεται πως θα παρέχει τη δυνατότητα ρύθμισης στα γούστα του κάθε αναβάτη, οπότε θα παρέχει περισσότερη “απόλαυση” και ταυτόχρονα ασφάλεια.
Όλα αυτά υπάρχουν ήδη στα αυτοκίνητα (εδώ και αρκετά χρόνια) και τώρα πλέον η πρόοδος της τεχνολογίας επιτρέπει να αποκτήσουν τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις και το μικρό βάρος για να τοποθετηθούν στις μοτοσυκλέτες.
Η επίσημη παρουσίαση του συστήματος Sensify για τις μοτοσυκλέτες θα γίνει στον αγώνα των MotoGP στην πίστα του Portimao (Algarve Grand Prix) αυτό το Σαββατοκύριακο.
KTM: Παραμένει στην Αυστρία η παραγωγή - Τέλος στις φημολογίες από τον CEO
Δεν τίθεται θέμα μεταφοράς στην Ινδία σύμφωνα με τον Gottfried Neumeister
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
13/10/2026
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, Gottfried Neumeister ξεκαθαρίζει ότι η Bajaj δεν πρόκειται να μεταφέρει την παραγωγή των πορτοκαλί μοτοσυκλετών από το Mattighofen στην Ινδία.
Η KTM έχοντας επιστρέψει στην κερδοφορία και έχοντας πουλήσει σχεδόν 100.000 μοτοσυκλέτες στο πρώτο εξάμηνο του 2026, βάζει τέλος στις φήμες για μεταφορά της παραγωγής στην Ινδία, σύμφωνα με δηλώσεις του επικεφαλής της.
Η παραγωγή των μοτοσυκλετών της KTM θα συνεχίσει να πραγματοποιείται στο Mattighofen της Αυστρίας, κατά τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της εταιρείας, Gottfried Neumeister, ο οποίος διέψευσε τις φήμες περί μεταφοράς της παραγωγής στην Ινδία μετά την ανάληψη του ελέγχου της αυστριακής εταιρείας από την Bajaj Auto.
Έπειτα από περίπου 18 μήνες έντονων αναταράξεων, που ξεκίνησαν προς τα τέλη του 2024, η KTM παρουσιάζει σημάδια ανάκαμψης. Για πρώτη φορά έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια επέστρεψε στην κερδοφορία, ενώ στο πρώτο εξάμηνο του 2026 πούλησε σχεδόν 100.000 μοτοσυκλέτες.
Παράλληλα, το αγωνιστικό πρόγραμμα της KTM στο MotoGP εξασφάλισε ανανέωση για ακόμη πέντε χρόνια. Σύμφωνα με τον Neumeister, ωστόσο, η διατήρηση της παρουσίας της εταιρείας στους αγώνες δεν ήταν αυτονόητη, καθώς χρειάστηκε να πείσει την ινδική Bajaj για τη σημασία του MotoGP και των υπόλοιπων αγωνιστικών δραστηριοτήτων.
Σε συνέντευξή του, ο Neumeister εξήγησε ότι η Bajaj προερχόταν από μια διαφορετική φιλοσοφία αγοράς, με έμφαση στις μοτοσυκλέτες καθημερινής μετακίνησης και στην τιμή τους.
"Στην αρχή, υπήρχε περιορισμένη κατανόηση του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Προέρχονται από τον κόσμο των μοτοσυκλετών καθημερινής μετακίνησης, όπου οι πωλήσεις καθορίζονται από την τιμή. Εκεί έχουν σημασία διαφορετικά χαρακτηριστικά σε σχέση με τη δική μας αγορά. Χρειάστηκε να ταξιδέψω αρκετές φορές στην Ινδία για να τους πείσω. Δεν θα μπορούσαμε να δεσμευτούμε για την παρουσία μας στα MotoGP για τα επόμενα πέντε χρόνια χωρίς την υποστήριξή τους", δήλωσε.
Ο ίδιος διευκρίνισε επίσης ότι η διοίκηση της KTM θα διατηρήσει την αυτονομία της, καθώς έχει λάβει έγκριση για τη δημιουργία ανεξάρτητης ομάδας διοίκησης.
"Έχω λάβει το πράσινο φως από την κορυφή για να δημιουργήσω μια ανεξάρτητη ομάδα, επομένως η Bajaj δεν έχει αναλάβει τη διοίκηση. Υπήρχαν επίσης φήμες ότι η παραγωγή θα μεταφερόταν στην Ινδία, αλλά υπάρχει ξεκάθαρη δέσμευση απέναντι στην Αυστρία. Διαθέτουμε περισσότερους από 440 μηχανικούς, οι οποίοι σχεδιάζουν κορυφαία προϊόντα και θέτουν νέα πρότυπα", πρόσθεσε ο Neumeister.
Προτεραιότητα η κερδοφορία
Παρά την ανάκαμψη, η KTM έχει ακόμη δρόμο μπροστά της μέχρι να αφήσει οριστικά πίσω τα οικονομικά προβλήματα των προηγούμενων δύο ετών. Στόχος της είναι να επανακτήσει τη θέση της ανάμεσα στους κορυφαίους κατασκευαστές παγκοσμίως, με ιδιαίτερη έμφαση στην ευρωπαϊκή αγορά.
Ο Neumeister υπογράμμισε ότι η επίδοση της KTM αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία αν συγκριθεί με εκείνη άλλων Ευρωπαίων κατασκευαστών, οι οποίοι κατέγραψαν ζημιές στο πρώτο εξάμηνο του 2026.
"Όταν κοιτάζω την αγορά γύρω μας, οι άλλοι Ευρωπαίοι κατασκευαστές καταγράφουν ζημιές στο πρώτο εξάμηνο της χρονιάς. Φυσικά, όλοι λένε τώρα ότι ξεκινάμε από χαμηλότερη βάση. Παρ' όλα αυτά, είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικό ότι υπεραποδίδουμε σε σχέση με την αγορά και έχουμε πουλήσει σχεδόν 100.000 μοτοσυκλέτες", ανέφερε.
Ο επικεφαλής της KTM ξεκαθάρισε, πάντως, ότι ο όγκος πωλήσεων δεν αποτελεί αυτοσκοπό, καθώς η εταιρεία πρέπει πρώτα να εξασφαλίσει σταθερή κερδοφορία πριν προχωρήσει σε περαιτέρω ανάπτυξη.
"Ο όγκος πωλήσεων δεν είναι το παν. Πρέπει πρώτα να γίνουμε κερδοφόροι και μετά να επεκτείνουμε την επιχείρηση. Βρισκόμαστε στον σωστό δρόμο και όλα τα νέα μας μοντέλα γίνονται δεκτά θετικά. Από αυτό εξαρτάται το μέλλον της εταιρείας", κατέληξε.
Η παραμονή της παραγωγής στην Αυστρία αποτελεί σαφές μήνυμα για τη στρατηγική κατεύθυνση της KTM υπό τον έλεγχο της Bajaj. Το επόμενο στοίχημα είναι να μετατραπεί η πρόσφατη αύξησης των πωλήσεων σε διατηρήσιμη κερδοφορία, χωρίς να χαθεί η τεχνογνωσία και η παραγωγική βάση που έχει αναπτύξει η εταιρεία στο Mattighofen.
