Bridgestone BATTLAX HYPERSPORT S23 - Αρχικός Εξοπλισμός για το Kawasaki Ninja 1100SX

Bridgestone Ninja 1100 SX
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

9/12/2024

Η Bridgestone Corporation (Bridgestone) ανακοίνωσε ότι θα παρέχει τα ελαστικά BATTLAX HYPERSPORT S23 ως εργοστασιακό εξοπλισμό για τη νέα sport-touring μοτοσικλέτα Ninja 1100SX, που παρουσιάστηκε από την Kawasaki.

Το νέο μοντέλο Ninja 1100SX παρέχει αυξημένη χωρητικότητα κινητήρα από το προηγούμενο μοντέλο, προσφέροντας ακόμα μεγαλύτερη απόλαυση σε διάφορες συνθήκες, από οδήγηση εντός πόλης έως μακρινές τουριστικές διαδρομές. Επιπλέον, εκτός από τη χαρακτηριστική απόδοση και το δυναμικό στυλ της Ninja, διαθέτει KQS (Kawasaki Quick Shifter), θύρα φόρτισης USB Type-C και λειτουργία συνδεσιμότητας με smartphone, βελτιώνοντας τόσο την οδηγική εμπειρία όσο και τη λειτουργικότητα.

Μέσα από μακροχρόνια συνεργασία στην ανάπτυξη ελαστικών με την Kawasaki Motors, η Bridgestone συνεχίζει να υποστηρίζει την εταιρεία προσφέροντας αξία σε ένα ευρύ φάσμα μοτοσυκλετών. Τα ελαστικά BATTLAX HYPERSPORT S23, που θα τοποθετηθούν ως αρχικός εξοπλισμός στο νέο Ninja 1100SX, είναι επόμενης γενιάς sport ελαστικά, με εξαιρετικές επιδόσεις σε όλους τους τομείς που είναι απαραίτητοι για σπορ οδήγηση, χωρίς συμβιβασμούς.

Διαθέτουν νέο σχεδιασμό πέλματος που ισορροπεί ανάμεσα στις γρήγορες αλλαγές κλίσεων και στην ακαμψία του επιφάνειας επαφής με τις εξαιρετικές ιδιότητες αποστράγγισης νερού για οδήγηση σε βρεγμένο οδόστρωμα. Σε συνδυασμό με τη βελτιστοποιημένη μορφή και κατασκευή των ελαστικών, αυτά τα χαρακτηριστικά υποστηρίζουν τη νέα οδηγική εμπειρία που προσφέρει το Ninja 1100SX, με ενισχυμένη πρόσφυση και σταθερότητα κατά την οδήγηση σε ευθεία και στις μεγάλες κλίσεις, παρέχοντας μια αναβαθμισμένη sport εμπειρία.

Χρησιμοποιώντας τους αγώνες ως ένα "κινητό εργαστήριο", η Bridgestone τελειοποιεί την τεχνολογία της υπό ακραίες συνθήκες, εξελίσσοντας και συνδέοντας αυτή την καινοτομία με την ανάπτυξη ελαστικών αντικατάστασης στο μέλλον, στο πλαίσιο "Από την Πίστα στον Δρόμο". Μέσα από τις δραστηριότητες στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, η Bridgestone εξελίσσει διαρκώς τα Dan-Totsu (αναφέρεται στην κατεύθυνση της Bridgestone να είναι ο απόλυτος ηγέτης) προϊόντα της και ενισχύει τη στρατηγική της στον τομέα των premium ελαστικών μοτοσυκλετών. Επιπλέον, η Bridgestone δεσμεύεται να υποστηρίζει την ενίσχυση μιας ασφαλούς και ευχάριστης μοτοσυκλετιστικής κουλτούρας, προσφέροντας σιγουριά και απόλαυση. Με αυτές τις προσπάθειες, η εταιρεία φιλοδοξεί να εκπληρώσει τη δέσμευσή της για "Συναίσθημα: Δέσμευση να εμπνέει ενθουσιασμό και να διαδίδει χαρά στον κόσμο της κινητικότητας", όπως περιγράφεται στη "Bridgestone E8 Commitment", και να παρέχει "Οδηγική Απόλαυση" στα επόμενα 10, 20 χρόνια, αλλά και τις επόμενες δεκαετίες.

Ετικέτες

ZXMΟΤΟ: Εξελίσσει νέο V5 κινητήρα για superbike

Σε πρώιμο στάδιο εξέλιξης, χωρίς επιβεβαιωμένα τεχνικά χαρακτηριστικά και στόχο τους αγώνες
ΖΧΜΟΤΟ V5
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/9/2026

Ο CEO της ZXMOTO, Zhang Xue, επιβεβαίωσε ότι η κινεζική εταιρεία εξελίσσει έναν πεντακύλινδρο V κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών για αγωνιστική χρήση και ορίζοντα το 2028.

Η ZXMΟΤΟ θέλει να κάνει ένα ιδιαίτερα φιλόδοξο βήμα στην κατηγορία των superbikes. Ο ιδρυτής και CEO της εταιρείας, Zhang Xue, αποκάλυψε μέσω social media ότι εργάζεται για έναν νέο πεντακύλινδρο κινητήρα διάταξης V, με κυβισμό γύρω στα 1.000 κυβικά. Ο τελικός στόχος είναι ο κινητήρας να χρησιμοποιηθεί σε μια μοτοσυκλέτα παραγωγής υψηλών επιδόσεων, όμως πριν από αυτό ο Zhang Xue θέλει να τον δει στην πίστα. Σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, η ZXMΟΤΟ στοχεύει σε αγωνιστική παρουσία το 2028.

Προς το παρόν υπάρχουν ελάχιστες επίσημες πληροφορίες. Δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία για την ισχύ, τις διαστάσεις ή ακόμη και το όνομα της μελλοντικής μοτοσυκλέτας. Δημοσιεύματα από την Κίνα κάνουν λόγο για κυβισμό περίπου 1.100 κ.εκ. και ισχύ άνω των 210 ίππων, ωστόσο τα στοιχεία αυτά δεν έχουν επιβεβαιωθεί από τη ZXMΟΤΟ και δεν θα ήταν η πρώτη φορά που βλέπουμε υπερβάλλοντα ενθουσιασμό σε σχέση με επερχόμενα μοντέλα της εταιρείας.

Ένας V5 για έναν κόσμο γεμάτο τετρακύλινδρους

Η ιδέα ενός πεντακύλινδρου V κινητήρα δεν είναι η προφανής επιλογή για τη δημιουργία μιας superbike. Οι σύγχρονοι τετρακύλινδροι κινητήρες μπορούν ήδη να ξεπεράσουν τους 200 ίππους, ενώ οι V4 έχουν αποδείξει την αξία τους τόσο στον δρόμο όσο και στους αγώνες.

Η Ducati στηρίζει τις superbike της σε V4 κινητήρες, ενώ BMW και Kawasaki συνεχίζουν να αποσπούν πολύ υψηλές επιδόσεις από τετρακύλινδρους σε σειρά.

Ένας πέμπτος κύλινδρος, ωστόσο, δίνει περισσότερες δυνατότητες στον σχεδιασμό όσον αφορά τα διαστήματα ανάφλεξης, την απόδοση της ισχύος, τη διαχείριση των κραδασμών και τη συνολική αρχιτεκτονική του κινητήρα.

Φυσικά η πολυπλοκότητα αυξάνεται σημαντικά. Ένας V5 απαιτεί περισσότερα εξαρτήματα, πιο σύνθετο μπλοκ κινητήρα, στροφαλοφόρο, σχεδίαση των συστημάτων ψύξης, εισαγωγής, εξαγωγής και βαλβίδων.

Για τη ZXMΟΤΟ όμως η περίπτωση του V5 είναι προς το παρόν περισσότερο ένα μεγάλο τεχνολογικό στοίχημα. Χωρίς να υπάρχει ακόμη μοτοσυκλέτα παραγωγής, τεχνικά χαρακτηριστικά ή ημερομηνία παρουσίασης.

Το πρώτο μεγάλο ορόσημο φαίνεται πως είναι το 2028 και η προσπάθεια να φτάσει ο νέος V5 στην πίστα. Μέχρι τότε, η ZXMΟΤΟ έχει αρκετή δουλειά μπροστά της, όχι μόνο για να δημιουργήσει έναν ισχυρό κινητήρα, αλλά και για να τον κάνει αξιόπιστο και συμβατό με τις ολοένα αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

 

Ετικέτες