BRP - Εγκαινιάζει νέο κέντρο σχεδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρώπη

Στο τεχνολογικό πάρκο Sophia Antipolis στη Γαλλία
BRP Sophia Antipolis
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

11/4/2023

Στις 11/4/2023, η BRP εγκαινίασε το πρώτο της Ευρωπαϊκό Κέντρο Σχεδιασμού και Καινοτομίας, με έδρα το τεχνολογικό πάρκο Sophia Antipolis στη νότια Γαλλία. Το Κέντρο, το οποίο θα διεξάγει προηγμένες μελέτες ιδεών για τη βιώσιμη αστική κινητικότητα, θα διαδραματίσει ηγετικό ρόλο στην παγκόσμια στρατηγική ηλεκτροκίνησης της BRP.

Ενεργώντας στο πλαίσιο του εσωτερικού της προγράμματος CSR25, η εταιρεία δεσμεύτηκε για μια τεχνολογική μετάβαση, στοχεύοντας να προσφέρει ηλεκτρικά μοντέλα σε κάθε μία από τις υπάρχουσες σειρές προϊόντων της, και μέχρι το 2035, το 50% των οχημάτων που πουλάει να είναι ηλεκτρικά.

"Ο σχεδιασμός και η καινοτομία βρίσκονται στο επίκεντρο της στρατηγικής μας και των αξιών μας. Δεν θα σταματήσουμε ποτέ να επεκτείνουμε τα όρια προκειμένου να προσφέρουμε στους καταναλωτές προϊόντα που διευκολύνουν τις καθημερινές τους μετακινήσεις και τους επιτρέπουν να εξερευνήσουν νέες... παιδικές χαρές", δήλωσε ο José Boisjoli, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της BRP. "Είμαστε υπερήφανοι που εγκαινιάζουμε το Κέντρο Σχεδιασμού και Καινοτομίας στη Sophia Antipolis, το πρώτο μας στην Ευρώπη, το οποίο θα μας επιτρέψει να ενισχύσουμε την κατανόηση της δυναμικής της αγοράς. Αυτή η τοπική παρουσία, σε συνδυασμό με την εφευρετικότητα των ομάδων μας και την κουλτούρα καινοτομίας της BRP, θα μας επιτρέψουν να εξυπηρετήσουμε καλύτερα τους καταναλωτές, τους αντιπροσώπους και τους συνεργάτες μας στην Ευρώπη", πρόσθεσε.

Sophia Antipolis

Το Sophia Antipolis (με ονομασία που προέρχεται από τη Sophie Glikman-Toumarkine, τη γυναίκα του Γάλλου πολιτικού Pierre Laffitte, ιδρυτή του πάρκου, και την ελληνική "σοφία", αλλά και από την αρχαία ελληνική Αντίπολη / Αντιμπ) είναι ένα τεχνολογικό πάρκο 2.400 εκταρίων στη νοτιοανατολική Γαλλία και από το 2021 στεγάζει 2.500 εταιρείες, αξίας σήμερα άνω των 5,6 δισεκατομμυρίων ευρώ και απασχολεί περισσότερους από 38.000 ανθρώπους με περισσότερες από 80 εθνικότητες. Αναγνωρίζεται ως κόμβος για την έρευνα στην πράσινη τεχνολογία, ενώ η BRP πιστεύει πως θα της επιτρέψει να συνεχίσει να προσελκύει κορυφαία σχεδιαστικά ταλέντα στις δημιουργικές ομάδες της.

BRP Sophia Antipolis

"Η ομάδα σχεδιασμού και καινοτομίας της BRP αποτελείται από περισσότερους από 130 εμπειρογνώμονες 19 διαφορετικών εθνικοτήτων. Η άφιξη νέων συναδέλφων που θα έχουν τις ρίζες τους στο ευρωπαϊκό οικοσύστημα θα τονώσει τις ανταλλαγές ιδεών μας, ώστε να θέσουμε όλη τη δύναμη του σχεδιασμού στην υπηρεσία των καταναλωτών και των κοινοτήτων μας και στις δύο πλευρές του Ατλαντικού", δήλωσε ο Denys Lapointe, Chief Design Officer της BRP.

BRP Sophia Antipolis

Εκτός από τις εργασίες της πάνω σε προηγμένες ιδέες που σχετίζονται με τη βιώσιμη κινητικότητα, η ομάδα θα παρέχει υπηρεσίες σχεδιασμού σε εσωτερικούς συνεργάτες της BRP στην Ευρώπη και τη Σκανδιναβία.

Ετικέτες

Royal Enfield Hunter 350 2025: Αναβάθμιση σε αναρτήσεις και συμπλέκτης περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση

Αναβάθμιση και στον εξοπλισμό – Σε 3 νέους χρωματικούς συνδυασμούς, με LED προβολέα
Royal Enfield HNTR 350 2025
Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας. 

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού  (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

 

Royal Enfield HNTR 350 2025

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Royal Enfield HNTR 350 2025

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.

 

Ετικέτες