Castrol - Πωλείται από την BP για 10 δις στην επενδυτική εταιρεία Stonepeak

Το 65% της εταιρείας αλλάζει χέρια, για 10 δις. δολάρια - Το 35% παραμένει στους Βρετανούς
Πωλείται η Castrol
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/12/2025

Η βρετανική πολυεθνική εταιρεία πετρελαιοειδών και φυσικού αερίου BP ανακοίνωσε την πώληση της γνωστής σε εμάς κυρίως από τα λιπαντικά και προϊόντα μοτοσυκλέτας Castrol και τις χορηγίες στο MotoGP, στην αμερικάνικη επενδυτική εταιρεία Stonepeak.

Η BP συμφώνησε να πουλήσει το 65% των μετοχών της Castrol στη Stonepeak, για 10,1 δισεκατομμύρια δολάρια. Η συναλλαγή ευθυγραμμίζεται με την τρέχουσα στρατηγική αναδιάρθρωση της BP, που σύμφωνα με τους Βρετανούς αποσκοπεί στην απλοποίηση του χαρτοφυλακίου της και στην ενίσχυση του ισολογισμού της.

Από την πώληση αυτή η BP αναμένει καθαρά έσοδα περίπου 6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, συμπεριλαμβανομένων 0,8 δισεκατομμυρίων δολαρίων ως προπληρωμή για μελλοντικά μερίσματα επί του 35% του μεριδίου που διατηρεί. Μετά την ολοκλήρωση της συναλλαγής, θα συσταθεί μια νέα κοινοπραξία με τη Stonepeak να κατέχει το πλειοψηφικό μερίδιο 65% και την BP το υπόλοιπο 35%. Η Castrol έχει επιδείξει ισχυρές επιδόσεις, με εννέα συνεχόμενα τρίμηνα αύξησης των κερδών σε ετήσια βάση. Η BP θα έχει την ευελιξία να εκχωρήσει το μερίδιό της μετά από μια περίοδο δύο ετών.

Η Carol Howle αναφέρει ότι η πώληση προωθεί τη στρατηγική αναδιάρθρωσης της BP. Με αυτή τη συναλλαγή, η BP έχει πλέον ολοκληρώσει ή ανακοινώσει πάνω από το ήμισυ του προγράμματος εκποίησης αξίας 20 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με συνολικά έσοδα περίπου 11,0 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Τα κεφάλαια αυτά θα χρησιμοποιηθούν κυρίως για τη μείωση του καθαρού χρέους της εταιρείας, το οποίο ανήλθε σε 26,1 δισεκατομμύρια δολάρια στο τέλος του τρίτου τριμήνου του 2025, με στόχο να φτάσει τα 14-18 δισεκατομμύρια δολάρια μέχρι το τέλος του 2027. Για το 2025, η BP αναμένει έσοδα από εκποιήσεις άνω των 4 δισεκατομμυρίων δολαρίων, εκ των οποίων 1,7 δισεκατομμύρια έχουν ήδη εισπραχθεί.

Η συμφωνία περιλαμβάνει τις μειοψηφικές συμμετοχές της Castrol σε βασικές αγορές, συμπεριλαμβανομένων του 49% στην Ινδία, του 35% στο Βιετνάμ, του 50% στη Σαουδική Αραβία και του 40% στην Ταϊλάνδη. Εφόσον η συμφωνία εγκριθεί από τα ρυθμιστικά όργανα, η ολοκλήρωση της αναμένεται μέχρι το τέλος του 2026. Τέλος η BP θα διορίσει δύο μέλη του διοικητικού συμβουλίου στη νέα κοινοπραξία.

Ετικέτες

Κάμερες τροχαίας στην Αττική: Ψαλιδίστηκαν 21.000 καταγραφές πριν βεβαιωθεί πρόστιμο

Το νέο σύστημα ελέγχου καταγράφει παραβάσεις, αλλά κάθε υπόθεση εξετάζεται πριν εκδοθεί κλήση
Καμερες
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

4/8/2026

Περισσότερες από 21.000 καταγραφές παραβάσεων που εντόπισαν οι νέες κάμερες κυκλοφορίας στην Αττική απορρίφθηκαν έπειτα από έλεγχο της Ελληνικής Αστυνομίας, καθώς κρίθηκε ότι δεν υπήρχαν επαρκή στοιχεία ή δεν επρόκειτο για πραγματικές παραβάσεις

Σύμφωνα με στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ., έως τις 22 Ιουλίου 2026 ακυρώθηκαν συνολικά 21.073 καταγραφές από το νέο σύστημα αυτόματης επιτήρησης της κυκλοφορίας, γεγονός που επιβεβαιώνει ότι οι κάμερες δεν εκδίδουν αυτόματα πρόστιμα, αλλά κάθε περίπτωση ελέγχεται πριν βεβαιωθεί παράβαση.

Ο συχνότερος λόγος απόρριψης ήταν η λανθασμένη αναγνώριση οχημάτων που κινούνταν πολύ κοντά στη διαγράμμιση, χωρίς όμως να την παραβιάζουν. Για τον λόγο αυτό ακυρώθηκαν 7.039 καταγραφές (33,4%).

Ακολούθησαν τα οχήματα έκτακτης ανάγκης και κρατικά οχήματα, με 6.051 ακυρώσεις (28,7%), καθώς διαθέτουν ειδικό καθεστώς κατά την εκτέλεση υπηρεσίας.

Σε 4.732 περιπτώσεις (22,5%) η ποιότητα της εικόνας δεν επέτρεπε την ασφαλή αναγνώριση του οχήματος, κυρίως κατά τις νυχτερινές ώρες ή σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού.

Επιπλέον, 1.958 καταγραφές (9,3%) ακυρώθηκαν επειδή η κυκλοφορία ρυθμιζόταν εκείνη τη στιγμή από τροχονόμο ή υπήρχε νόμιμη εξαίρεση για οχήματα της ΕΛ.ΑΣ., της Πυροσβεστικής ή του ΕΚΑΒ.

Μικρότερο ποσοστό αφορούσε περιπτώσεις όπου καταγράφηκαν περισσότερα από ένα οχήματα στο ίδιο πλάνο (440 περιπτώσεις), ξένες ή μη καταχωρημένες πινακίδες (171), σφάλματα στην αυτόματη αναγνώριση πινακίδων (107), μη ευδιάκριτες πινακίδες λόγω φθοράς ή λάσπης (71) και ελιγμούς που πραγματοποιήθηκαν για αποφυγή ατυχήματος (28). Άλλες 476 καταγραφές χαρακτηρίστηκαν ως “λοιποί λόγοι”.

Τα στοιχεία δείχνουν ότι το σύστημα λειτουργεί με ανθρώπινο έλεγχο πριν από την επιβολή προστίμου, ώστε να αποφεύγονται λανθασμένες χρεώσεις. Παράλληλα, αναδεικνύουν τα σημεία όπου το σύστημα εμφανώς πάσχει, όπως η ακρίβεια των αλγορίθμων αναγνώρισης, η απόδοση των καμερών σε συνθήκες χαμηλού φωτισμού και η καλύτερη αναγνώριση των πινακίδων κυκλοφορίας.