CFMOTO - Εγκαίνια για το νέο της εργοστάσιο στο Μεξικό

Στόχος η επέκταση στην αγορά της Βόρειας Αμερικής
CFMOTO
Από το

motomag

25/7/2023

Η CFMOTO, ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην εμπορική της δραστηριότητα καθώς με το νέο της εργοστάσιο στο Μεξικό ετήσιας δυναμικότητας 100.000 μονάδων κάνει το επόμενο βήμα ώστε να αυξήσει τις πωλήσεις της στη Βόρεια Αμερική.

Η τακτική των εταιρειών να ανοίγουν εργοστάσια σε χώρες της Λατινικής Αμερικής όπως το Μεξικό είναι γνωστή εδώ και δεκαετίες, οι λόγοι είναι κυρίως φορολογικοί και εμπορικοί. Αν αναλογιστούμε πως η αγορά της Βόρειας Αμερικής -και ιδιαίτερα των Η.Π.Α., ιδίως όταν μιλάμε για ATV / UTV- βρίσκεται μία ανάσα από την συγκεκριμένη τοποθεσία τότε κάνει την ίδρυση νέων εγκαταστάσεων εκεί μονόδρομο. Αυτό είχε κατά νου και η CFMOTO όταν ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2022 την ανέγερση του νέου εργοστασίου της στο βιομηχανικό πάρκο Vynmsa στην Apodaca, Nuevo León (βορειοανατολικά του Μεξικού). Η συνολική επένδυση άγγιξε τα 46 εκατομμύρια δολάρια δημιουργώντας ταυτόχρονα 500 νέες θέσεις εργασίας στην Apodaca, ενώ τα εγκαίνια του εργοστασίου πραγματοποιήθηκαν στις 20 Ιουλίου. Περισσότεροι από 100 καλεσμένοι, μεταξύ των οποίων κυβερνητικοί αξιωματούχοι του Μεξικού, εκπρόσωποι των μέσων ενημέρωσης, εμπειρογνώμονες, προμηθευτές και συνεργάτες, παρακολούθησαν την τελετή εγκαινίων, ενώ είδαν το πρώτο UTV να βγαίνει από τις γραμμές παραγωγής.

CFMOTO Factory

Ο Evan Zhang, γενικός διευθυντής της CFMOTO Mexico, παρουσίασε εν συντομία το εργοστάσιο, συνολικής έκτασης 75.000 τετραγωνικών μέτρων. Το νέο εργοστάσιο της CFMOTO στο Μεξικό περιλαμβάνει δύο ξεχωριστές εγκαταστάσεις έκτασης 37.000 τετραγωνικών μέτρων, που καλύπτουν τη συγκόλληση, τη βαφή και τη συναρμολόγηση. Η ετήσια δυναμικότητα του εργοστασίου ανέρχεται σε 100.000 μονάδες, κύρια παραγωγή θα είναι αυτή των UTV, ενώ στα επόμενα χρόνια θα παραχθούν και άλλα μοντέλα.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της CFMOTO Minjie Lai δήλωσε: "Το εργοστάσιο στο Μεξικό αποτελεί ακρογωνιαίο λίθο του οράματός μας να γίνουμε μια κορυφαία παγκόσμια μάρκα στην μοτοσυκλέτα. Η παραγωγή του εργοστασίου θα βοηθήσει την CFMOTO να μειώσει σημαντικά το κόστος της, δίνοντάς της μεγαλύτερο πλεονέκτημα στον ανταγωνισμό της αγοράς και παρέχοντας καλύτερες υπηρεσίες στους πελάτες μας παγκοσμίως. Θα συνεχίσουμε να συνεργαζόμαστε με τους τοπικούς εταίρους για να εξερευνήσουμε την παγκόσμια αγορά και να προωθήσουμε ένα υψηλότερο επίπεδο ανάπτυξης.”

CFMOTO Factory

Ο Iván Rivas, Υπουργός Οικονομίας της κυβέρνησης της Nuevo León ανέφερε: "Από την έναρξη της παρούσας διοίκησης τον Οκτώβριο του 2021, έχουμε εισαγάγει μέχρι στιγμής 148 επενδυτικά σχέδια και το 27% αυτών αντιστοιχεί στην αυτοκινητοβιομηχανία, μια από τις πιο δυναμικές βιομηχανίες στον κόσμο. Συγκεκριμένα, 28 από αυτά τα έργα ανήκουν σε εταιρείες από την Κίνα. Συγχαρητήρια για το νέο εργοστάσιο της CFMOTO στο Μεξικό. Ανυπομονώ για περισσότερη συνεργασία με την CFMOTO στο μέλλον.”

CFMOTO FactoryCFMOTO Factory
Ετικέτες

Ιταλία: Υποχρεωτικό προστατευτικό πλάτης και γάντια για αναβάτη και συνεπιβάτη!

Ο προστατευτικός εξοπλισμός γίνεται ολοένα και περισσότερο υποχρεωτικός στην Ευρώπη
moto jacket
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

15/10/2026

Την Τρίτη 13 Οκτωβρίου ψηφίστηκε στην Ιταλία ο ανανεωμένος Codice della Strada, δηλαδή ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που θα ισχύει εφεξής στη χώρα και σε αυτόν περιλαμβάνεται διάταξη που καθιστά υποχρεωτική τη χρήση συγκεκριμένου εξοπλισμού ασφαλείας για τους επιβαίνοντες.

Η προστασία πλάτης θα είναι πλέον απαραίτητη διά νόμου τόσο για τον αναβάτη όσο και για την συνεπιβάτη όταν κινούνται σε αυτοκινητόδρομους, καθώς και σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας εντός των πόλεων, όπως λ.χ. σε περιφερειακούς.

Το ίδιο θα ισχύει και για τα γάντια, τα οποία θα πρέπει να φορούν τόσο ο αναβάτης όσο και ο συνεπιβάτης, επίσης στην περίπτωση αυτοκινητοδρόμου ή ανάλογης οδού μέσα στα όρια του αστικού ιστού.

Απομένει να καθοριστούν οι προδιαγραφές του εξοπλισμού αυτού, κάτι που θα ανακοινωθεί σύντομα από το ιταλικό υπουργείο Μεταφορών, καθώς δεν είναι ακόμη σαφές αν μιλάμε για υποχρεωτικά μοτοσυκλετιστικό τζάκετ με προστασία στην πλάτη ή αν επιτρέπεται ένα αυτόνομο προστατευτικό-“κροκόδειλος” με οποιοδήποτε (ή και καθόλου) μπουφάν.

Πρόκειται για ένα μέτρο που υποτίθεται πως λήφθηκε για την προστασία των επιβαινόντων σε δίκυκλα, καθώς η κυβέρνηση ισχυρίζεται πως μετά από έρευνες διαπίστωσε πως αυτά τα σημεία – πλάτη και χέρια – είναι πιο ευπαθή σε ατυχήματα και με την προστασία τους μειώνεται η σοβαρότητα των τραυμάτων που ενδεχομένως να υποστούν σε περίπτωση ατυχήματος με υψηλή ταχύτητα.

Ακούγεται βέβαια τουλάχιστον κοντόφθαλμο το γεγονός πως ο νόμος φέρεται να κόπτεται για την υγεία του μοτοσυκλετιστή κάνοντας υποχρεωτικά τα γάντια αλλά όχι λ.χ. προστατευτικά στα γόνατα ή την απαίτηση για κλειστά παπούτσια που μπορούν να επηρεάσουν και την ίδια την οδήγηση. Έτσι, αν έχεις κράνος, μπουφάν με πλάτη και γάντια, δεν υπάρχει πρόβλημα αν βγεις στην Autostrada φορώντας από κάτω σορτσάκι και παντόφλες;

Το ζήτημα του υποχρεωτικού προστατευτικού εξοπλισμού εξαπλώνεται στην Ευρώπη σταδιακά, καθώς πέρυσι ανάλογο μέτρο εισήγαγε η Ισπανία, επιβάλλοντας τα γάντια στον αυτοκινητόδρομο. Παράλληλα, η προηγούμενη κυβέρνηση της Ισπανίας επιχείρησε ανεπιτυχώς να κάνει υποχρεωτικά τα μπουφάν με αερόσακο!

Σε άλλες χώρες οι απαιτήσεις για την οδήγηση μοτοσυκλέτας είναι ακόμη αυστηρότερες. Στη Γαλλία λ.χ. από το 2016 ο μοτοσυκλετιστής πρέπει υποχρεωτικά να φορά εγκεκριμένα (CE) γάντια σε οποιονδήποτε δρόμο κι αν κινείται, ενώ πρέπει να φορά ανακλαστικό γιλέκο όταν είναι σταματημένος στην άκρη του δρόμου, άρα οφείλει να το έχει πάντοτε μαζί του. Στο δε Βέλγιο, ήδη από το 2011 ο αναβάτης οφείλει να φορά εγκεκριμένο κράνος, μπουφάν με μακριά μανίκια, γάντια, μακρύ παντελόνι και παπούτσια που να καλύπτουν τους αστραγάλους.

Αν μη τι άλλο πάντως, οι Ιταλοί πρωτοπορούν βάζοντας και τον συνεπιβάτη πλέον στο παιχνίδι του υποχρεωτικού εξοπλισμού.