CFMOTO: Ορόσημο παραγωγής στα ATV/SxS για το 1.000.000 τετράτροχα

Εορτασμοί για την κατασκευή του εκατομμυριοστού μοντέλου στην Κίνα
CFMOTO ορόσημο παραγωγής στα ATV
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

10/10/2024

Λιγότερες από δύο δεκαετίες χρειάστηκε η CFMOTO για να φτάσει σε ένα σημαντικό παραγωγικό ορόσημο καθώς κατασκεύασε το ATV/SxS υπ αριθμόν 1.000.000.

Φέτος η CFMOTO γιορτάζει 35 χρόνια από την ίδρυσή της με την κινέζικη εταιρεία να ξεκινά κατασκευάζοντας ανταλλακτικά εξαρτήματα για μοτοσυκλέτες το 1989 και σίγουρα η διοίκηση της δεν θα περίμενε την άνοδο που έχει σημειώσει ύστερα από τρεισήμισι δεκαετίες.

Τα 35 χρόνια της CFMOTO συνέπεσαν και με ένα σημαντικό κατασκευαστικό ορόσημο καθώς στις 9 Οκτωβρίου από τη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της εταιρείας στην Hangzhou βγήκε το 1.000.000 εκτός δρόμου όχημα που κατασκευάζει, ίσως όχι τυχαία το Ζ10, το κορυφαίο SxS που παράγουν οι Κινέζοι.

CFMOTO ορόσημο παραγωγής στα ATV

Στην εορταστική τελετή παραβρέθηκαν υψηλόβαθμα στελέχη της CFMOTO μεταξύ των 100 καλεσμένων που ήρθαν διάφορα άλλα τμήματα της εταιρείας, όπως και έμποροι αλλά και προσωπικό από άλλα εργοστάσιά της, ενώ το επετειακό Ζ10 αφού βγήκε από την γραμμή παραγωγής πήγε στα κεντρικά της CFMOTO, όπου μάλλον και θα παραμείνει ως εκθεσιακό μοντέλο.

Η CFMOTO ξεκίνησε να κατασκευάζει ATVs το 2005, μόλις έναν χρόνο μετά την κατασκευή του πρώτου κινητήρα της για αυτού του είδους οχήματα με πρώτο μοντέλο το CF500 που παρουσιάστηκε τότε επίσημα και στην EICMA. Πέντε χρόνια νωρίτερα το φως της παραγωγής είδε και το πρώτο δίκυκλο της εταιρείας που ήταν ένα scooter και έμοιαζε πολύ με το 50άρι Honda Elite/Vision της προηγούμενης 10ετίας.

CFMOTO ορόσημο παραγωγής στα ATV

Από το πρώτο ATV της CFMOTO μέχρι σήμερα έχει μπει βέβαια πολύ νερό στο αυλάκι με την εταιρεία να έχει μια ευρεία γκάμα από ιδιαίτερα ανταγωνιστικά ATV, UTV και SSV μοντέλα, που την έχουν φέρει στην πρώτη θέση των πωλήσεων όχι σε μία ούτε σε δύο αλλά σε 30 αγορές του κόσμου που εξαγει τα προϊόντα της, από τις 100 και πλέον χώρες όπου δραστηριοποιείται σήμερα.

Με αυτόν τον ρυθμό ανάπτυξης μένει να δούμε πόσο γρήγορα θα ακολουθήσει και το δεύτερο εκατομμύριο στην κατασκευή εκτός δρόμου οχημάτων, το οποίο και αναμένεται να έρθει πολύ πιο γρήγορα από το πρώτο.

Vespa 946 Horse 2026 - Διαθέσιμη για παραγγελία η Βέσπα των 12.000 ευρώ

Η ακριβότερη Vespa παραγωγής που μπορείς να αποκτήσεις - Ίδια όμως τιμή με τις προηγούμενες ειδικές εκδόσεις
2x G368 = Μία 946 Horse
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

5/2/2026

Αν και μόλις 155 κυβικά η Vespa 946 Horse είναι η ακριβότερη Vespa που μπορεί να αγοράσει κανείς σήμερα από το ιταλικό εργοστάσιο -και με τεράστια διαφορά το ακριβότερο scooter αντίστοιχου κυβισμού- ενώ είναι διαθέσιμη για παραγγελία και στην ελληνική αγορά.

Με σχεδιαστικές αναφορές στην πρωτότυπη Vespa MP6 (Moto Piaggio 6) που σχεδιάστηκε το 1945 από τον Corradino D’Ascanio, η Vespa 946 αποτελεί, από την παρουσίασή της το 2013 μέχρι και σήμερα, την πιο ακριβή Vespa παραγωγής που μπορεί να αποκτήσει κανείς, έστω και περιορισμένης. Είναι όμως και η ομορφότερη σύγχρονη Βέσπα που βγαίνει από το εργοστάσιο στην Pontedera και μπορεί να αγοράσει κανείς.

Η τιμή της "Quantarasei" είναι αυτή που περιορίζει πολύ το κοινό που μπορεί να την αποκτήσει, με την Piaggio να μην βασίζεται φυσικά πάνω της για την επιβίωση της μάρκας και να την αξιοποιεί ως ένα μοντέλο "κράχτη" για την υπόλοιπη γκάμα, ένα cult σκούτερ που μπορείς να το κάνεις δικό σου για το ποσό των 12.000 ευρώ. Για τις προηγούμενες ειδικές εκδόσεις δεν υπήρχε μάλιστα διαφορά στην τιμή για τον μοντέλο των 125 και 155 κυβικών.

Vespa 946 Horse 2026 τιμή στην Ελλάδα

Το παραπάνω ποσό πρέπει να καταβάλλει κανείς και για την ειδική έκδοση Vespa 946 Horse με την τιμή να παραμένει ωστόσο αμετάβλητη έναντι των 946 Snake (2025), 946 Dragon (2024) και 946 Bunny (2023) που προηγήθηκαν, ως μέρος της συλλογής Lunar Collection και αποτίουν επίσης φόρο τιμής στο κινέζικο ημερολόγιο (διαβάστε περισσότερα εδώ). 

Η τιμή του σκούτερ δεν δικαιολογείται βάσει των τεχνολογιών που φέρει η 946 ούτε με δεδομένη τη μικρή παραγωγή της. Η ακριβότερη Vespa κινείται μάλιστα από την απλούστερη, αερόψυκτη και τριβάλβιδη εκδοχή του i-get κινητήρα του Piaggio Group, ο οποίος χρησιμοποιείται στα Liberty. Μπρος τα κάλλη όμως και την αποκλειστικότητα τι είναι το χρήμα και αυτά τα δύο η 946 τα έχει στο μέγιστο δυνατό. 

Μπορείτε και εσείς να αποκτήσετε την δική σας με μία επίσκεψη στην επίσημη ιστοσελίδα της Vespa.