Claire Lomas - Σκοτώθηκε σε ατύχημα η παράλυτη Αγγλίδα αναβάτρια

Είχε μαζέψει περισσότερο από 1 εκατομμύριο ευρώ σε φιλανθρωπικές δράσεις, οδηγώντας και μοτοσυκλέτα στο Isle of Man
Πέθανε η Claire Thomas
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/9/2024

Μια πραγματική πηγή έμπνευσης για τον κόσμο των δύο τροχών και όχι μόνο, η παράλυτη Βρετανίδα αναβάτρια Claire Lomas έχασε τη ζωή της σε ατύχημα, σε ηλικία μόλις 44 ετών.

Πραγματική μαχήτρια της ζωής η Claire Lomas σκοτώθηκε σε ατύχημα στην Ιορδανία, με την οικογένειά της να μην προβαίνει σε λεπτομέρειες για το περιστατικό και τα ακριβή αίτια του θανάτου της στη σχετική ανακοίνωση.

Η Lomas ήταν μια σπάνια περίπτωση ανθρώπου που δεν τα παράτησε ποτέ, αλλά αντίθετα έκανε ακόμη περισσότερα και άκρως εντυπωσιακά πράγματα έπειτα από το ατύχημα που είχε με άλογο το 2007 ενώ αγωνιζόταν, ένα ατύχημα που την άφησε παράλυτη από τη μέση και κάτω.

Claire Thomas

Μετά το ατύχημά της η Βρετανίδα αφιέρωσε τη ζωή της στις ομιλίες παρακίνησης-εμψύχωσης ως επαγγελματίας ομιλήτρια, συγκέντρωνε με τις δράσεις τις χρήματα για φιλανθρωπικούς σκοπούς, ενώ αποφάσισε να μάθει να οδηγεί μοτοσυκλέτα, μετά την παράλυσή της, μεταξύ άλλων εντυπωσιακών επιτευγμάτων -διαβάστε περισσότερα εδώ.

Η αγωνιστική άδεια που κατάφερε να αποκτήσει η Lomas της επέτρεψε να πραγματοποιεί γύρους επίδειξης σε διάφορες πίστες της Βρετανίας με αποκορύφωμα τον γύρο που έκανε στο North West 200, στο Isle of Man, το 2023!

Ακόμη πιο εντυπωσιακές ίσως από τον παραπάνω άθλο ήταν οι "επιδόσεις" της 44χρονης μητέρας δύο παιδιών στον Μαραθώνιο του Λονδίνου. Το 2012 κατάφερε να τον ολοκληρώσει με τη βοήθεια εξωσκελετού σε 17 ημέρες, ενώ το 2021 χρησιμοποίησε αναπηρικό καροτσάκι και τον ολοκλήρωσε σε έξι ώρες και 40 λεπτά φορώντας ωστόσο κράνος, φόρμα και μπότες μοτοσυκλέτας!

Claire Thomas

Για το φιλανθρωπικό της έργο και την προσφορά της -είχε καταφέρει να συγκεντρώσει σχεδόν 1,1 εκατ. ευρώ- η Lomas έλαβε και τον τιμητικό τίτλο MBE (Member of the British Empire) το 2017, ενώ πέντε χρόνια νωρίτερα στους Παραολυμπιακούς Αγώνες στο Λονδίνο ήταν εκείνη που άναψε την Ολυμπιακή Φλόγα.

QJMotor: Πατέντες για μονοκύλινδρο κινητήρα με τυφλό πιστόνι στις ΗΠΑ

Σε διάταξη V, για τη 2η μπιέλα-πιστόνι - Πού ενδέχεται να χρησιμοποιηθεί
QJMOTOR κινητήρας πατέντα με τυφλό πιστόνι
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/9/2026

Η QJMOTOR φαίνεται πως εξετάζει και εναλλακτικές εφαρμογές για τους μονοκύλινρους κινητήρες της, όπως φαίνεται και από τις πατέντες που κατέθεσε στην άλλη μεριά του Ατλαντικού.

Η ιδέα ενός κινητήρα με τυφλή μπιέλα-πιστόνι που λειτουργεί ως στοιχείο εξισορρόπησης των κραδασμών δεν είναι κάτι καινούργιο στον κόσμο των δύο τροχών. Τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα που μπορούμε να θυμηθούμε είναι το εξωτικό Ducati Supermono, ενώ στην παραγωγή αυτή τη στιγμή έχουμε το εν σειρά δικύλινδρο Yamaha TMAX που έχει και μία 3η μπιέλα για να ελαχιστοποιεί τους κραδασμούς που παράγει ο κινητήρας του. Το έχουμε δει επίσης στον δικύλινδρο της παλιότερης γενιάς F800 της BMW με τον εν σειρά κινητήρα να φέρει επίσης μια τρίτη μπιέλα.

Η βρετανική MCN αναφέρει πως η QJMOTOR επιστρέφει σε μια εφαρμογή που απέρριψε ο μεγάλος Massimo Bordi στον κινητήρα του Ducati Supermono στα αρχικά στάδια της εξέλιξής του λόγω της τεράστιας αντίστασης που δημιουργούσε μέσα στον κύλινδρο. Έτσι απέρριψε το πιστόνι, όμως κράτησε την τυφλή μπιέλα.

Η συγκεκριμένη εφαρμογή θεωρείται ανώτερη ως λύση στην εξισορρόπηση των κραδασμών έναντι ενός αντικραδασμικού άξονα αλλά, ειδικά στην περίπτωση των πατεντών της QJMOTOR, προσθέτει περισσότερο βάρος και όγκο και αυτό είναι το αρνητικό. 

QJMOTOR κινητήρας πατέντα με τυφλό πιστόνι

Η QJMOTOR, φαίνεται πως εξετάζει και αυτήν την εφαρμογή για μελλοντικό της μονοκύλινδρο κινητήρα παρουσιάζοντας ένα ελαφρώς διαφορετικό σχέδιο σε σχέση με τους άλλους δύο κατασκευαστές. Στο δικό της υπάρχει μπλοκ που θα μπορούσε να ανήκει σε V2 κινητήρα και όπως φαίνεται και στις πατέντες η περιεχόμενη γωνία βρίσκεται στις ιδανικές για τη διαχείριση των κραδασμών 90 μοίρες για τα πιστόνια. Έτσι η κίνηση του ενός πιστονιού εξουδετερώνει ή ισορροπεί πλήρως, αν προτιμάτε, τις δυνάμεις και τους κραδασμούς 1ης τάξης που αναπτύσσει το άλλο, τη στιγμή μάλιστα που χρειάζεται να γίνει αυτό. Για αυτόν τον ένας V2 με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών δεν χρειάζεται να χρησιμοποιεί αντικραδασμικό άξονα για την εξουδετέρωσή τους.

Ο στρόφαλος του κινητήρα της QJMOTOR έχει δύο αντίβαρα και ένα κομβίο πάνω στο οποίο συνδέονται οι δύο μπιέλες. Η κάσα του στροφάλου δίνει περιεχόμενη γωνία 80 μοιρών για τους κυλίνδρους, όμως η γωνία των πιστονιών είναι 90 μοίρες, με το μοτέρ να είναι έτσι λίγο πιο μαζεμένο σε διαστάσεις.

Το παραπάνω γίνεται εφικτό λόγω του διαφορετικού μεγέθους που έχουν μεταξύ τους τα δύο πιστόνια (και οι κύλινδροι) με το τυφλό, το οποίο δεν έχει κεφαλή από πάνω του και έτσι δεν παράγει έργο, να είναι και τρύπιο ώστε να περνά ελεύθερα από μέσα του ο αέρας και έτσι να μειώνεται η αντίσταση και οι απώλειες. Δεν έχει επίσης ούτε ελατήρια αφού δεν χρειάζεται να διατηρείται συμπίεση και στεγανότητα μειώνοντας έτσι ακόμη περισσότερο τις τριβές.

QJMOTOR κινητήρας πατέντα με τυφλό πιστόνι

Στον κύλινδρο με το τυφλό πιστόνι-μπιέλα έχουν τοποθετηθεί επίσης και ψήκτρες για να βοηθούν στην ταχύτερη απαγωγή θερμότητας. Και αν αναρωτιέστε ποιος άλλος κινητήρας έχει κυλίνδρους με περιεχόμενη γωνία στις 80 μοίρες αυτή τη στιγμή δεν χρειάζεται να "πάτε μακριά" αφού αυτή είναι η αρχιτεκτονική του δικύλινδρου κινητήρα του Morbidelli T1002VX. Ποιο μοντέλο όμως θα μπορούσε να χρησιμοποιεί στην πραγματικότητα έναν μονοκύλινδρο "V" μένει να φανεί, αν και εφόσον οι πατέντες βρουν τον δρόμο της παραγωγής. Η QJMOTOR αναφέρει στην πατέντες της ότι αυτός είναι ένας τρόπος να μειώσει το κόστος παραγωγής σε μικρού κυβισμού κινητήρες και την ίδια στιγμή να διατηρεί τους κραδασμούς που παράγουν υπό έλεγχο.

QJMOTOR κινητήρας πατέντα με τυφλό πιστόνι