Dakar 2019 - 4η Μέρα: «Ελικόπτερο» Brabec, πρώτος από -18 λεπτά! ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ

Ανακάμπτει η KTM!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/1/2019

Την τόνωση που χρειαζόταν η Honda πήρε σήμερα με την επέλαση του Brabec, ο οποίος τους χαιρέτησε όλους από την αρχή και έφυγε μπροστά ισοπεδώνοντας τα πάντα. Ο Brabec είχε σήμερα πολλές στιγμές που θα μπορούσαν να εξελιχθούν σε πτώση, ωστόσο δεν ήταν η τύχη αυτή που καθόρισε την απίστευτη επίδοσή του, αλλά το πόσο συγκεντρωμένος έδειχνε καθώς διάβαζε τον δρόμο μπροστά του με απίστευτες ταχύτητες αντίδρασης. Η κάμερα τον έπιασε καθώς διόρθωνε την πορεία του στον αέρα, ανακαλύπτοντας μετά την απογείωση πως μπροστά του τα πράγματα δεν ήταν όσο ομαλά θα έπρεπε για την ταχύτητα που είχε αναπτύξει κι αυτό το έκανε πολλές φορές μέσα στην ημέρα.

Η απόστασή του ήταν από την αρχή αρκετή ώστε να μην συναντηθεί με τους περισσότερους κορυφαίους, στο ενδιάμεσο «νεκρό» τμήμα 55 χιλιομέτρων, καθώς η ειδική χωριζόταν από μία πορεία που δεν χρονομετρούταν περνώντας από σημεία που απαγορευόταν να αναπτύξει ταχύτητα. Πίσω του βρισκόταν σύσσωμη η KTM, με τους τρεις αναβάτες να τερματίζουν με την σειρά στις επόμενες θέσεις, προσπαθώντας να ανακάμψουν τον χαμένο από εχθές χρόνο. Το ίδιο ακριβώς και ο Ν1 αναβάτης της Yamaha, ο εκπληκτικός Van Beveren που άφησε πίσω του τον συναθλητή του και χθεσινό νικητή, De Soultrait. Ο δεύτερος της Yamaha, μαζί με τον χιλιανό της Husqvarna, Pablo Quintanilla που ξεκίνησε την ημέρα πρώτος γενικής κατάταξης, έμειναν πίσω χάνοντας πάνω από είκοσι λεπτά, εξαιτίας μειωμένο ρυθμού στην δύσκολη σημερινή ημέρα.

Οι συνθήκες ήταν αυτές που κέρδισαν σήμερα αρκετούς αναβάτες, παίρνοντας την πρωτοκαθεδρία και κερνώντας κόπωση, ένα σημείο που η εμπειρία μέτρησε ιδιαίτερα πράγμα που φαίνεται από τους χρόνους, όλων όσων έχουν να μετρούν πολλά Rally στην πλάτη τους… Εξαιρετικός ο Svitko της KTM, ένα όνομα που σταθερά στα τελευταία Dakar το βλέπει κανείς να φιγουράρει στην δεκάδα, και οδήγησε με μυαλό, προσπαθώντας να μην χάνει χρόνο ενώ ταυτόχρονα δεν έπαιρνε μεγάλο ρίσκο, κι έτσι με την 7^η σημερινή του θέση, μπήκε στην δεκάδα της γενικής κατάταξης.

Η 4^η ημέρα βρίσκει όλες τις βασικές ομάδες που βλέπουν και θέλουν την πρώτη θέση, να είναι ευχαριστημένες, κυρίως η Honda που χθες είδε τον Barreda να εγκαταλείπει! Η Husqvarna μπορεί να έχασε την πρώτη θέση της 3^ης ημέρας, αλλά είναι πίσω μόλις για δύο λεπτά, την στιγμή που η KTM ψαλίδισε σε μεγάλο βαθμό την μεγάλη διαφορά που είχε κτίσει! Η Yamaha είναι εντός δεκάδας και με τους δύο αναβάτες της, κι έτσι σήμερα το βράδυ όλοι τους βλέπουν την συνέχεια του Dakar πολύ πιο θετικά από αυτό που ήταν εχθές.

Γενική Κατάταξη στο τέλος της 4ης μέρας
Α/Α	Αναβάτης	ΜΟΤΟ	Χρόνος	Διαφ.
1	R. BRABEC	HONDA	12:33:00	0:00:00
2	P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	12:35:19	0:02:19
3	T. PRICE	KTM	12:37:22	0:04:22
4	S. SUNDERLAND	KTM	12:38:45	0:05:45
5	A. VAN BEVEREN	YAMAHA	12:41:56	0:08:56
6	K. BENAVIDES	HONDA	12:42:01	0:09:01
7	M. WALKNER	KTM	12:42:31	0:09:31
8	P. GONCALVES	HONDA	12:53:45	0:20:45
9	X. DE SOULTRAIT	YAMAHA	12:55:00	0:22:00
10	S. SVITKO	KTM	13:01:09	0:28:09
Κατάταξη 4ης μέρας (πρώτοι 50)
1	R. BRABEC	HONDA	003:40:30
2	M. WALKNER	KTM	003:46:49	0:06:19
3	T. PRICE	KTM	003:47:37	0:07:07
4	S. SUNDERLAND	KTM	003:52:05	0:11:35
5	A. VAN BEVEREN	YAMAHA	003:53:59	0:13:29
6	P. GONCALVES	HONDA	003:54:06	0:13:36
7	S. SVITKO	KTM	003:54:40	0:14:10
8	JI. CORNEJO FLORIMO	HONDA	003:55:03	0:14:33
9	K. BENAVIDES	HONDA	003:56:10	0:15:40
10	L. SANTOLINO	SHERCO TVS	003:57:32	0:17:02
11	O. MENA	SPEEDBRAIN	003:57:46	0:17:16
12	A. SHORT	HUSQVARNA	003:59:21	0:18:51
13	L. BENAVIDES	KTM	004:00:33	0:20:03
14	P. QUINTANILLA	HUSQVARNA	004:00:51	0:20:21
15	X. DE SOULTRAIT	YAMAHA	004:03:40	0:23:10
16	J. CERUTTI	HUSQVARNA	004:03:54	0:23:24
17	M. METGE	SHERCO TVS	004:04:02	0:23:32
18	R. BRANCH	KTM	004:04:25	0:23:55
19	A. MONLEON	KTM	004:05:13	0:24:43
20	L. SANZ	KTM	004:05:28	0:24:58
21	A. METGE	SHERCO TVS	004:05:53	0:25:23
22	D. NOSIGLIA JAGER	HONDA	004:09:11	0:28:41
23	M. PATRAO	KTM	004:09:28	0:28:58
24	S. HOWES	HUSQVARNA	004:10:30	0:30:00
25	M. GERINI	HUSQVARNA	004:12:06	0:31:36
26	J. BRABEC	HUSQVARNA	004:12:34	0:32:04
27	S. BÜHLER	KTM	004:12:52	0:32:22
28	A. TOMICZEK	KTM	004:14:13	0:33:43
29	K. GILBERT	HUSQVARNA	004:15:33	0:35:03
30	J. RODRIGUES	SPEEDBRAIN	004:17:20	0:36:50
31	M. ENGEL	KTM	004:17:44	0:37:14
32	M. SOLA TERRADELLAS	KTM	004:18:18	0:37:48
33	A. MAIO	YAMAHA	004:18:23	0:37:53
34	M. GIEMZA	KTM	004:25:42	0:45:12
35	W. PITTENS	YAMAHA	004:27:09	0:46:39
36	B. MELOT	KTM	004:27:49	0:47:19
37	I. JAKES	KTM	004:32:36	0:52:06
38	A. BOURSAUD	YAMAHA	004:32:51	0:52:21
39	DM. DUPLESSIS	HONDA	004:36:56	0:56:26
40	O. ROMERO MONTOYA	KTM	004:39:37	0:59:07
41	F. VAYSSADE	KTM	004:40:45	1:00:15
42	A. GELAZNINKAS	KTM	004:43:54	1:03:24
43	C. PARDO	KTM	004:45:33	1:05:03
44	L. MINAUDIER	KTM	004:45:54	1:05:24
45	P. SPIERINGS	HUSQVARNA	004:46:27	1:05:57
46	M. BALOOSHI	HUSQVARNA	004:47:43	1:07:13
47	M. HUNT	HUSQVARNA	004:48:54	1:08:24
48	P. CABRERA	KAWASAKI	004:52:01	1:11:31
49	AS. ONTIVEROS	KTM	004:53:46	1:13:16
50	E. GYENES	KTM	004:54:44	1:14:14

Ετικέτες

dakar

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna.

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου.

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.

Ετικέτες

https://bit.ly/MOTO_681