Δελτίο Τύπου : KTM Off Road Days 2016

Από τον

Χρήστο Πατεράκη

29/10/2015

KTM OFFROAD 2016 ΣΤΑ ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΧΩΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟΝ GIO SALA!

 

Η KTM South East Europe Α.Ε. σε συνεργασία το Δίκτυο της διοργανώνουν και φέτος OFFROAD DAYS για εσάς!!! Το Σάββατο 31 Οκτωβρίου και την Κυριακή 1 Νοεμβρίου στην Αττική και την Κυριακή 8 Νοεμβρίου στη Θεσσαλονίκη οδηγούμε την γκάμα Off Road μοντέλων της KTM για το 2016!

Εάν αναρωτιόσουν πως τα καταφέρνουν οι αναβάτες της KTM και κερδίζουν τα Παγκόσμια Πρωταθλήματα Motocross και Enduro, ήρθε η ώρα να μάθεις την απάντηση!

Η εξέλιξη για την KTM δεν σταματά, παρά τα πολλαπλά Παγκόσμια Πρωταθλήματα σε MXGP, ΜΧ2, Supercross και ΗΠΑ Motocross. Μετά από αρκετή δουλειά το R&D σε Αυστρία και ΗΠΑ και σε στενή συνεργασία με Εργοστασιακούς αναβάτες, όπως οι Tony Cairoli, Jeffrey Herlings και Ryan Dungey, το Αυστριακό εργοστάσιο παρουσίασε τη νέα γενιά SX  η οποία προσφέρει τεχνολογία state-of-the-art, συνδυαζόμενη με απόδοση που θέτει τον πήχη στην κάθε κατηγορία.

Πάνω από το 90% των εξαρτημάτων στα μοντέλα KTM SX είναι νέα. Το νέο εκπληκτικό πιρούνι WP AIR 48, τα νέα πλαίσιο και υποπλαίσιο, η νέα ανάρτηση, έχουν σχεδιαστεί ώστε να συμβάλλουν στη συγκέντρωση μαζών. Μαζί με το σημαντικά χαμηλότερο βάρος η συμπεριφορά των νέων SX είναι συγκλονιστική!

Η οικογένεια EXC που κυριαρχεί σε κάθε αγώνα Enduro σε όλο τον κόσμο και απευθύνεται σε επαγγελματίες και ερασιτέχνες αναβάτες, βελτιώθηκε στις λεπτομέρειες που απαιτούνται για συνεχιστεί η πορτοκαλί κυριαρχία.

Οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέα settings στις αναρτήσεις WP, πιρούνι “open cartridge”, νέα προστατευτικά καλαμιών, ελαφρύτερο μπροστινό άξονα, CNC πλάκες τιμονιού.

Αυτές οι βελτιώσεις συνδυάζονται με νέες ρυθμίσεις, κάτι που σημαίνει ότι κάθε μοντέλο προσφέρει καλύτερη πρόσφυση και βελτιωμένη οδηγησιμότητα, δίνοντας στον αναβάτη την αίσθηση της ακρίβειας των χειρισμών.

Οι εντελώς νέες λοιπόν Motocross 250 SX-F και450 SX-F με το εκπληκτικό πιρούνι WP AIR 48, μαζί με την κλασσική πλέον 250 SX, οι ανανεωμένες  Enduro 250 EXC, 250 EXC – F/Six Days, 350 EXC – F και 690 Enduro R, όπως επίσης και το πρωτοποριακό Freeride E-SX, είναι έτοιμες να αντιμετωπίσουν τη δική σου πρόκληση.

Έλα στην παρέα μας, φυσικά μαζί με τον εξοπλισμό σου και είμαστε βέβαιοι ότι θα έχεις μια μοναδικά εντυπωσιακή εμπειρία, από εκείνες που μόνον η ομάδα της KTM μπορεί να σου προσφέρει.

Μαζί μας η Ελαστικά Michelin Α.Ε.Β.Ε. παρουσιάζει τον δικό της νικητή! Για πρώτη φορά στην Ελλάδα παρουσιάζονται τα ελαστικά Michelin StarCross 5, που ήδη στο εξωτερικό έχουν συγκεντρώσει άριστες κριτικές. Όλες οι μοτοσυκλέτες της παρουσίασης θα είναι εξοπλισμένες με τα ελαστικά αυτά

Για την παρουσίαση των μοντέλων 2016, η KTM South East Europe έχει μια σημαντική έκπληξη!

Ο έξι φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Enduro και τέσσερις φορές νικητής του International Six Days Enduro (ISDE), ο άνθρωπος που τίμησε τα χρώματα της KTM όσο ελάχιστοι, ο Giovanni Sala θα είναι κοντά μας το Σαββατοκύριακο 31.10 -01.11.2015 στα Offroad Days που θα διοργανωθούν στην Αττική!

Τοποθεσίες  OffroadDays 2015

Αττική: Πίστα MX Αγ. Παντελεήμονα Πεντέλης

(ανηφορίζουμε στην Πεντέλη. Από την Λεωφ. Πεντέλης φτάνουμε στην πλατεία της Νέας Πεντέλης μέσω της οδού Αλ.Παναγούλη. Από εκεί ακολουθούμε την πορεία προς τον Άγιο Παντελεήμονα. Στο παλιό λατομείο, η READY TO RACE ομάδα της KTM μαζί με τις νέες offroad μοτοσυκλέτες του 2016 θα σας περιμένει! )

Θεσσαλονίκη: Νέα Ραιδεστός

Διάρκεια: 10:00 π.μ. - 16:30 μ.μ.

Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα OFFROAD DAYS 2015 επικοινωνήστε με τον πλησιέστερο συνεργάτη ΚΤΜ ή επισκεφθείτε ή δηλώστε σήμερα συμμετοχή εδώ

Ισπανία: 4 πίστες στην ίδια έκταση - Στην Almería δημιουργείται η μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη

Όσες πίστες δεν έχουμε συνολικά στη χώρα μας, τις έχει η Ισπανία σε μία πόλη
almeria
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/5/2026

Δεν γίνεται να είσαι μοτοσυκλετιστής στην Ελλάδα και να μη “ζηλεύεις” όταν μαθαίνεις πως ο ιδιοκτήτης της πίστας Almería κατασκευάζει δύο νέες πίστες στον ίδιο χώρο!

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Μισή ώρα έξω από την πόλη της Αλμερίας συνορεύουν δύο πίστες, της Αλμερίας και της Ανδαλουσίας. Οι δύο πίστες είναι κυριολεκτικά η μία δίπλα στην άλλη και μπορούν κάλλιστα να ενωθούν σε μία, αποτελώντας έτσι τη μεγαλύτερη πίστα στην Ευρώπη!

Στο εσωτερικό λοιπόν της πίστας της Αλμερίας, δημιουργούνται δύο νέες πίστες, κάτι που σημαίνει πως υπάρχουν πολλές επιλογές για τη διαμόρφωσή της κάθε φορά, ενώ με τον τρόπο αυτόν μπορούν να διεξάγονται τρία track days ταυτόχρονα στον ίδιο χώρο.

maps

Μάλιστα ο ιδιοκτήτης της πίστας, είναι εκείνος που κατασκεύασε πέρυσι την πιο καινούργια πίστα στην Ευρώπη που βρίσκεται στην Σεβίλλη και το MOTO δοκίμασε εκεί τη νέα Ducati Panigale V2 S. Δεν χρειάζεται καν να αναφέρουμε και στις πίστες Portimao, Βαρκελώνης κ.λπ. που είναι μερικές ώρες πιο μακριά και δίνουν στον αναβάτη πολλές επιλογές για την προπόνησή του.

Οι πίστες αυτές δημιουργούνται από ιδιωτικές επιχειρήσεις και είναι κερδοφόρες, αφού υποστηρίζονται από ιδιώτες που συμμετέχουν μαζικά σε track days αλλά και από εταιρείες που νοικιάζουν τις πίστες είτε για δοκιμές, είτε για παρουσιάσεις.

Σίγουρα σας γεννιέται το ερώτημα, “γιατί αυτό δεν γίνεται και στην Ελλάδα”, με την απάντηση να βρίσκεται σε εμάς τους μοτοσυκλετιστές. Στη χώρα μας ένα μεγάλο ποσοστό έχει στην κατοχή του μία μοτοσυκλέτα, όμως ελάχιστοι είναι εκείνοι που θα δαπανήσουν χρόνο και χρήματα, ώστε να πάνε σε μία σχολή οδήγησης και να μάθουν να οδηγούν σωστά, θα έχουν (και θα φορούν) όλον τον μοτοσυκλετιστικό εξοπλισμό τους και θα μπουν σε μία από τις δύο πίστες που έχουμε (Μέγαρα και Σέρρες) για να εξερευνήσουν και να εξελίξουν τα οδηγικά τους όρια. Δηλαδή ενώ έχουμε μοτοσυκλετιστές, μας λείπει η μοτοσυκλετιστική κουλτούρα.

Οι άνθρωποι που έχουν τα χρήματα να κάνουν μία επένδυση σε πίστα στη χώρα μας, βλέποντας πως μόλις 150 άτομα συμμετέχουν στα trackdays που γίνονται περίπου μία φορά τον μήνα – με το μεγαλύτερο ποσοστό να είναι οι ίδιοι – πολύ δύσκολα θα ρισκάρουν τα εκατομμύριά τους για ένα σχέδιο που μάλλον θα αποτύχει. Την ίδια στιγμή και οι αναβάτες (μιλάμε για Αθήνα που μένει το μεγαλύτερο ποσοστό) δεν έχουν άλλη επιλογή από τα Μέγαρα – όχι και ό,τι καλύτερο για μεγάλες μοτοσυκλέτες υψηλής απόδοσης – ενώ η πίστα των Σερρών είναι αρκετά μακριά και έτσι έχουμε έναν φαύλο κύκλο που δεν τελειώνει ποτέ.

Για να γίνει μια τέτοια επένδυση στην Ελλάδα θα πρέπει να στηριχτεί με πελατολόγιο από το εξωτερικό, δηλαδή να προωθηθεί για διεθνείς αγώνες, track days ξένων διοργανωτών, παρουσιάσεις νέων μοντέλων και άλλες τέτοιες εκδηλώσεις που έχουν πολλά να ωφεληθούν από το κλίμα της χώρας μας - δεν είναι καθόλου τυχαίο που οι περισσότερες αποστολές για νέα μοντέλα που πηγαίνουμε είναι στην Ισπανία και στην Ιταλία.