Διάσχιση της Αργεντινής σε χρόνο-ρεκόρ κάτω των 70 ωρών σχεδιάζει 55χρονος με Moto Guzzi V85 TT

4.500 χιλιόμετρα από τον Νότο ως τον Βορρά
Grizzly 211
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/10/2026

Ο 55χρονος Αργεντίνος Ramiro Vergez Kenny επιχειρεί να καλύψει 4.472 χιλιόμετρα από το νοτιότερο έως το βορειότερο άκρο της Αργεντινής, με στόχο να καταρρίψει το ρεκόρ των 74 ωρών και 37 λεπτών.

Με GPS tracking, δορυφορική σύνδεση Starlink και κάμερες πάνω στη μοτοσυκλέτα, η προσπάθεια θα μεταδοθεί σε πραγματικό χρόνο, επιτρέποντας την παρακολούθηση της διαδρομής από το κοινό.

Ο Ramiro Vergez Kenny, λάτρης των Moto Guzzi, ετοιμάζεται να διασχίσει την Αργεντινή από την Ushuaia, στο νότιο άκρο της χώρας, έως τη La Quiaca, στα σύνορα με τη Βολιβία. Στόχος του είναι να καλύψει τη διαδρομή των 4.472 χιλιομέτρων σε λιγότερες από 70 ώρες, ξεπερνώντας το υφιστάμενο ρεκόρ των 74 ωρών και 37 λεπτών.

Η προσπάθεια είναι προγραμματισμένη για τις 19 έως τις 22 Νοεμβρίου 2026 (Άνοιξη στο Νότιο ημισφαίριο), ενώ το ταξίδι προς το σημείο εκκίνησης αναμένεται να ξεκινήσει στις 14 Νοεμβρίου.

Grizzly 211

Σε αντίθεση με αντίστοιχες προσπάθειες μεγάλων αποστάσεων, ο Vergez Kenny δεν σκοπεύει να κρατήσει την πορεία του μακριά από τα βλέμματα του κοινού. Η μοτοσυκλέτα θα διαθέτει σύστημα δορυφορικής επικοινωνίας Starlink Mini, προβάλλοντας την όλη προσπάθεια σε πλατφόρμα ζωντανής παρακολούθησης, ώστε η εξέλιξη της διαδρομής να είναι διαθέσιμη σε όσους θέλουν να την παρακολουθήσουν.

Με Moto Guzzi V85 TT του 2020

Η μοτοσυκλέτα που θα χρησιμοποιήσει είναι μια Moto Guzzi V85 TT του 2020, με αερόψυκτο V2 κινητήρα 853 κυβικών εκατοστών. Έχει την ονομασία Grizzly211, η οποία χρησιμοποιείται και για το ευρύτερο εγχείρημα κατάρριψης του ρεκόρ, πιθανότατα μια αναφορά στην διάσημη αρκούδα grizzly, με τον αριθμό #211 και το προσωνύμιο Scarface του Εθνικού Πάρκου Yellowstone των ΗΠΑ, παρότι το logo παραπέμπει περισσότερο σε Panda.Grizzly 211

Ο 55χρονος Vergez Kenny είναι Αργεντίνος μηχανολόγος μηχανικός και αγωνιζόμενος. Η προσπάθειά του συνδυάζει την οδήγηση μεγάλων αποστάσεων με τη χρήση τεχνολογίας για τη μετάδοση της πορείας του σε πραγματικό χρόνο.

Grizzly 211

Η διαδρομή ξεκινά από τoν Nότο και την Ushuaia, στο αρχιπέλαγος της Γης του Πυρός και καταλήγει στη La Quiaca, κοντά στα βόρεια σύνορα της Αργεντινής με τη Βολιβία. Δεν πρόκειται απλώς για μια δοκιμασία κάλυψης πολλών χιλιομέτρων σε περιορισμένο χρόνο. Οι μεγάλες γεωγραφικές διαφορές, οι εναλλαγές υψομέτρου και οι διαφορετικές συνθήκες του οδικού δικτύου προσθέτουν σημαντικές απαιτήσεις σε μια διαδρομή που θα πραγματοποιηθεί σε δημόσιους δρόμους.

Grizzly 211

Το όριο των 70 ωρών αφήνει ελάχιστα περιθώρια για καθυστερήσεις, ενώ η συνεχής παρακολούθηση θα επιτρέπει στο κοινό να βλέπει τη θέση της μοτοσυκλέτας και την εξέλιξη της προσπάθειας.

Το αν ο Vergez Kenny θα καταφέρει να επιτύχει τον στόχο του μένει να φανεί τον Νοέμβριο. Σε κάθε περίπτωση, η Grizzly211 θα προσπαθήσει να καταγράψει μια διαδρομή 4.472 χιλιομέτρων, με την προσπάθεια να μεταδίδεται σε πραγματικό χρόνο και όχι απλώς να επικυρώνεται και να παρουσιάζεται εκ των υστέρων.

Grizzly 211

 

Αυτόματο σταντ για όλους - Παρουσιάστηκε ως Stop&Up - Ηλεκτροϋδραυλικό, λειτουργεί και σε άνισες επιφάνειες

Όλα γίνονται με το πάτημα ενός κουμπιού - Στόχος να διατεθεί για όλους τους τύπους δίκυκλου
Stop&Up
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/10/2026

Η Stampaggio Plastica Affini ανακοίνωσε ότι θα παρουσιάζει στην EICMA 2026 ένα πατενταρισμένο κεντρικό σταντ, που ανοίγει αυτόματα και σε άνισες διευκολύνοντας έτσι το παρκάρισμα για όλους.

Το Stop&Up είναι ένα ηλεκτροϋδραυλικό κεντρικό σταντ που αναπτύχθηκε από την DDesing Lab και παρουσιάζεται στην EICMA 2026 από την ιταλική Stampaggio Plastica Affini, εταιρεία που δραστηριοποιείται στη χύτευση πλαστικών. Το σύστημα αναλαμβάνει την ανύψωση και την κατακόρυφη στάθμευση της μοτοσυκλέτας χωρίς να απαιτείται καμία σωματική προσπάθεια από τον αναβάτη.

Stop&Up

Η εταιρεία αναφέρει ότι το σύστημά της υπερέχει σε σχέση με ένα συμβατικό κεντρικό σταντ και στη σταθερότητα καθώς η απόσταση μεταξύ των σημείων στήριξης είναι μεγαλύτερη, διευρύνοντας έτσι τη βάση. Παράλληλα, έχει σχεδιαστεί ώστε να προσαρμόζεται και να ανοίγει σε άνισες και ανώμαλες επιφάνειες ή κεκλιμένο έδαφος με το κάθε στέλεχος να ανοίγει ανεξάρτητα από το άλλο, ενώ ο τρόπος που λειτουργεί μπορεί να διευκολύνει τη στάθμευση σε περιορισμένους χώρους.

Stop&Up

Η ενεργοποίηση επιτρέπεται μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις ασφαλείας: ο κινητήρας πρέπει να βρίσκεται σε λειτουργία, η μοτοσυκλέτα να είναι όρθια, τα φρένα ενεργοποιημένα και οι τροχοί εντελώς ακίνητοι. Για παρατεταμένη στάθμευση προβλέπεται επιπλέον μηχανική ασφάλιση.

Σε περίπτωση βλάβης ή διακοπής της ηλεκτρικής τροφοδοσίας, το Stop&Up μπορεί να αποσυνδεθεί από το αυτόματο σύστημα και να χρησιμοποιηθεί χειροκίνητα, όπως ένα συμβατικό σταντ.

Η αρθρωτή κατασκευή του επιτρέπει την προσαρμογή σε οχήματα διαφορετικών διαστάσεων και κατηγοριών, σύμφωνα με την εταιρεία, ενώ το κάλυμμα του έχει σχεδιαστεί ώστε να ενσωματώνεται στις γραμμές του εκάστοτε δίκυκλου.

Stop&Up

Προς το παρόν είμαστε σε αναμονή καθώς δεν έχουν ακόμη ανακοινωθεί πληροφορίες για τις εφαρμογές, το κόστος, το βάρος του συστήματος ή το πότε θα είναι διαθέσιμο στην αγορά, ενώ δεν έχει γίνει γνωστό αν η ιταλική εταιρεία θα το διαθέτει σε κατασκευαστές που ενδιαφέρονται να το ενσωματώσουν στα μοντέλα τους ως εργοστασιακό εξοπλισμό ή αν θα προσφέρεται στην αγορά σαν αξεσουάρ που μπορεί να τοποθετηθεί σε οποιοδήποτε μοντέλο.

Stop&Up