Δημοπρασία ενός σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Η 147η μοτοσυκλέτα από τις 150 που κατασκευάστηκαν
Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/9/2023

Ο οίκος Bonhams “βγάζει στο σφυρί” ένα σπάνιο Ducati 996 SPS Factory Replica, στη δημοπρασία The Zoute Sale που θα γίνει στις 8 Οκτωβρίου στο Βέλγιο, και μάλιστα με ιδιαίτερα χαμηλή τιμή εκκίνησης.

Το 996 SPS Factory Replica είναι καρπός της απόλυτης κυριαρχίας της Ducati στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK τη δεκαετία του 1990, όταν το Borgo Panigale είχε κερδίσει οκτώ Παγκόσμια Πρωταθλήματα Αναβατών με τον θρυλικό Carl Fogarty, αρχικά με το 916 και κατόπιν με το 996.

Για να αποτίσει φόρο τιμής στους 8 αυτούς τίτλους, η Ducati παρουσίασε το 1998 την έκδοση περιορισμένης παραγωγής (μόλις 202 μοτοσυκλέτες) 916 SPS “Fogarty Replica”, κατόπιν απαίτησης του Βρετανού εισαγωγέα της εταιρείας, Moto Cinelli.

Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Αφότου το 916 αναβαθμίστηκε σε 996, και με τη Ducati να έχει ξεπουλήσει άμεσα την Fogarty Replica, οι Ιταλοί παρουσίασαν το 1999 την 996 SPS Factory Replica, σε μόλις 150 αντίτυπα, που διατέθηκαν σε Ευρώπη, Ιαπωνία και Αυστραλία.

Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Οι εκδόσεις SPS (Sport Production Special) ήταν ελαφρύτερες και πιο ισχυρές (124 hp) από τις βασικές εκδόσεις 916 & 996, φορτωμένες μοναδικά έξτρα αξεσουάρ (Marchesini τροχούς, Ohlins αμορτισέρ πίσω και Showa πιρούνι που έγινε Ohlins το 2020), είχαν ρυθμιζόμενη γεωμετρία και ήταν αρκετά πιο ακριβές, ενώ σήμερα βρίσκονται στις κορυφαίες θέσεις όσον αφορά στα πιο επιθυμητά συλλεκτικά μοντέλα της Ducati.

Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας έχει τον αριθμό 147, από τις 150 που κατασκευάστηκαν, ενώ έχει διανύσει μόλις 4.180 χλμ., και μοιάζει λες και μόλις βγήκε από την κούτα! Η μοτοσυκλέτα αρχικά είχε ταξινομηθεί στην Ιαπωνία, ενώ κατόπιν εισήχθη στο Βέλγιο.

Δημοπρασία σπάνιου Ducati 996 SPS Factory Replica

Όσον αφορά στην τιμή που ο οίκος Bonhams υπολογίζει να πωληθεί η 996 SPS Factory Replica, αυτή βρίσκεται ανάμεσα στα 20 και 30.000 ευρώ -την λες και τιμή ευκαιρίας.

Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε τη σελίδα της δημοπρασίας ΕΔΩ.

Ετικέτες

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.