Διπλώματα οδήγησης: Αλλαγές στη νέα οδηγία της Ε.Ε.
Ζητά προσαρμογή των χωρών-μελών από τον Νοέμβριο
Από τον
Μπάμπη Μέντη
14/5/2020
Με την υπ’ αριθμό CE 2020/612 κοινοτική οδηγία, η αρμόδια επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης έκανε μερικές αλλαγές στον τρόπο που θα γίνονται οι εξετάσεις απόκτησης διπλωμάτων οδήγησης δικύκλων. Η πιο σημαντική από αυτές αφορά την κατηγορία Α2, όπου μέχρι σήμερα ζητούσε από τις σχολές και τα κράτη-μέλη οι εξετάσεις να γίνονται με μοτοσυκλέτες από 400 κυβικά και πάνω και με τουλάχιστον 25KW ιπποδύναμη. Όμως από 1 Νοεμβρίου του 2020, οι εξετάσεις πλέον θα μπορούν να γίνονται με μοτοσυκλέτες από 250 κυβικά και φυσικά μικρότερης ιπποδύναμης από τις 25KW.
Το σκεπτικό της αρμόδιας επιτροπής της Ε.Ε. για αυτή την αλλαγή είναι πως με το προηγούμενο καθεστώς, οι μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούνταν για τις εξετάσεις ήταν αναγκαστικά παλαιάς τεχνολογίας (οι περισσότερες δεν είχαν καν ABS) και υπερβολικά βαριές και δύσχρηστες. Συγκεκριμένα λέει πως: “θα πρέπει(τα κράτη-μέλη) να φροντίσουν ώστε οι εξεταζόμενοι να δίνουν εξετάσεις με δίκυκλα που αντιπροσωπεύουν την κατηγορία του διπλώματος”. Ουσιαστικά δηλαδή λέει πως δεν θα πρέπει στις εξετάσεις να χρησιμοποιούνται μοτοσυκλέτες όπως π.χ. το KTM 1050, το Kawasaki Z900 και αντίστοιχα μεγάλες και ογκώδεις μοτοσυκλέτες που έχουν εκδόσεις Α2 με “κομμένες” ιπποδυνάμεις, αλλά μικρά μοτοσυκλετάκια, που δεν θα δυσκολεύουν τους εξεταζόμενους και θα είναι σύγχρονα τεχνολογικά.
Πρωτότυπη Honda CB750 πωλήθηκε στις ΗΠΑ για εξαψήφιο ποσό - Η 1η που έστειλε ο Soichiro στην Αμερική! [Video]
Μοναδική, χειροποίητη μοτοσυκλέτα με πολλές διαφορές έναντι των μοτοσυκλετών παραγωγής
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
4/2/2026
Σε κατάσταση βιτρίνας, μια πρωτότυπη και πραγματικά μοναδική Honda CB750 άλλαξε χέρια στις Ηνωμένες Πολιτείες για το ποσό των 241.087 ευρώ.
Πρόκειται για την πρωτότυπη Honda CB750 του 1968 που, όπως αναφέρεται και στην ιστοσελίδα της Mecum Auctions που διοργάνωσε τη δημοπρασία στο Las Vegas, στάλθηκε από τον Soichiro Honda στις ΗΠΑ για δοκιμές και για την προώθηση της μοτοσυκλέτας πριν από το ιστορικό λανσάρισμα της εν σειρά τετρακύλινδρης στην αγορά της Β.Αμερικής.
Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα δεν πρέπει να συγχέεται με τις τέσσερεις CB750 προπαραγωγής που στάλθηκαν λίγο αργότερα -Ιανουάριος του 1969- για τους ίδιους λόγους. Έχουν σημαντικές διαφορές σε σχέση με την πρωτότυπη καθώς βρίσκονται πολύ πιο κοντά στη μοτοσυκλέτα που βγήκε τελικά στην παραγωγή, παρόλο που πολλοί μπερδεύονται και τις αποκαλούν και αυτές επίσης πρωτότυπες. Αυτή εδώ φτιάχτηκε στο χέρι και οι διαφορές ξεκινούν από τις λεπτομέρειες όπως στην κεφαλή όπου αναγράφεται "Honda" και όχι "OHC 750" όπως στις μοτοσυκλέτες παραγωγής, κάτι που την κάνει πραγματικά μοναδική.
Επίσης είναι η μοναδική CB750 που έχει αυτό το όχι και τόσο συνηθισμένο οβάλ σήμα της Honda με τα τέσσερα μικρά τετραγωνάκια στα πλαϊνά καπάκια (δείτε περισσότερες φωτογραφίες στη συλλογή που ακολουθεί), ενώ είναι και η μοναδική CB750 στην οποία η σέλα σηκώνεται και ανοίγει προς τα πίσω και όχι στα πλάγια.
Άλλες λεπτομέρειες που κάνουν την πρωτότυπη CB750 να διαφέρει σε σχέση με τις μοτοσυκλέτες παραγωγής είναι η διαφορετική τετράδα των καρμπυρατέρ της Keihin, όπως και το διαφορετικό καπάκι της μίζας και τα ασύμμετρα πλαϊνά καπάκια. Μέχρι και ο κινητήρας είναι στο σύνολό του λίγο πιο στενός!
Η μοτοσυκλέτα αγοράστηκε στα μέσα της 10ετίας του '90 από τον Vic World, ο οποίος αναπαλαιώνει αποκλειστικά και μόνο CB750 και έχει γίνει γνωστός σε όλον τον κόσμο για τη δουλειά που κάνει -εδώ η ιστοσελίδα του. Ξεκίνησε την αναπαλαίωση της μοτοσυκλέτας το 2002 και τελείωσε το 2024 όταν και την παρουσίασε στο Quail Motorcycle Gathering, όπου κέρδισε και δύο βραβεία για την εκπληκτική της κατάσταση αλλά και τη ιστορική σημασία που έχει ως μοτοσυκλέτα.
Για όλους τους ρετρολάγνους και ακόμη περισσότερο για εκείνους που λατρεύουν ειδικά τη CB750, ο Vic World έχει δημιουργήσει μια ιστοσελίδα αποκλειστικά για την πρωτότυπη 4κύλινδρη (βρείτε την εδώ), στην οποία θα βρείτε πλούσιο φωτογραφικό υλικό από την εποχή που πρωτοέφτασε στις ΗΠΑ και τις φωτογραφήσεις της για περιοδικά εκείνης της εποχής αλλά και φωτογραφίες με μηχανικά μέρη της δίπλα σε CB750 παραγωγής που δείχνουν τις πολλές διαφορές που υπήρχαν.
Αξίζει να δείτε και τη δημοπρασία της μοτοσυκλέτας από την Mecum στο Las Vegas στο video που ακολουθεί, η οποία πρέπει να είναι μια μοναδική εμπειρία από μόνη της αν τη δει κανείς ζωντανά με τον εκπληκτικό τύπο που κρατάει τις προσφορές να μιλάει με ταχύτητα φωτός και να μην κάνει ούτε μισό σαρδάμ!