Δοκιμή Michelin Enduro Medium

Από τον

Μπάμπη Μέντη

16/4/2018

Ο "δικός μας" Κίμων Καράμπελας χρησιμοποιεί εδώ και αρκετό καιρό τα καινούρια ελαστικά Enduro Medium της Michelin και μοιράζεται μαζί μας την προσωπική εμπειρία του από την οδήγησή τους. Η πρώτη επαφή μας μαζί τους ήταν στην παρουσίαση των νέων Husqvarna και KTM επί ελληνικού εδάφους, όπου πραγματοποιήθηκε παράλληλα και η παρουσίαση των νέων ελαστικών της Michelin για χρήση endurο, είχαμε τη δυνατότητα να τα οδηγήσουμε πάνω σε διαφορετικής ιπποδύναμης και βάρους μοτοσυκλέτες.

Διαθέτουν νέα σύνθεση γόμας και ειδικά μελετημένη τοποθέτηση και σχήματος τακούνια, ώστε να ανταποκρίνονται καλύτερα στις συνεχώς μεταβαλλόμενες συνθήκες που συναντούμε στις εκτός δρόμου διαδρομές.

Τα νέαMichelin Enduro Medium αντικατέστησαν τα Enduro Competition VI, διαθέτουν νέα κατασκευή σκελετού και νέα σχεδίαση των μπλοκ πέλματος, αυξάνοντας την ελκτική δύναμη, ενώ απορροφούν περισσότερους κραδασμούς από τον προκάτοχό τους και έχουν καλύτερη συμβατότητα με τα Bib-Mousse της Michelin.

Βασικός σκοπός της Michelin στη δημιουργία αυτού του ελαστικού ήταν το Enduro Medium να αποδίδει το ίδιο καλά σε όλα τα τερέν, κάτι που αποτελεί την βασική φιλοσοφία του Total Performance. Έτσι το πίσω ελαστικό, όχι μόνο αποδίδει σε όλες τις μοτοσυκλέτες και σε όλα τα εδάφη το ίδιο αποτελεσματικά, αλλά παράλληλα έχει 15% μεγαλύτερη διάρκεια ζωής, προσθέτοντας και τον παράγοντα της οικονομίας στην εξίσωση. Για το εμπρός ελαστικό, η γαλλική εταιρεία διαθέτει και μια δεύτερη επιλογή, το Enduro Hard, που προτείνεται για ξερά και σκληρά εδάφη όντας πιο ανθεκτικό στις συγκεκριμένες συνθήκες.

Εμείς είχαμε την ευκαιρία να τα δοκιμάσουμε στην πράξη, με τα αποτελέσματα να είναι παραπάνω από ικανοποιητικά στις δύσκολες συνθήκες πρόσφυσης που συναντήσαμε.

Κυρίως όμως μας ικανοποίησε το γεγονός, ότι είχαν ομοιογενή συμπεριφορά, είτε ήταν πάνω σε μια ελαφριά δίχρονη μοτοσυκλέτα, είτε σε ένα μεγάλου κυβισμού τετράχρονο enduro.

ΒΑΣΙΚΑ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ

Ελκτικότητα και βελτιωμένη διέλευση χάρη στη μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής.
Καλύτερο σε λασπώδες έδαφος, πιο αποτελεσματικό στην απομάκρυνση της λάσπης.
Εξαιρετικό στο στεγνό και στην εναλλαγή κατεύθυνσης.
Μεγαλύτερη αντίσταση στα κοψίματα στο στεγνό, χάρη στα κυβίδια γόμας με μεγαλύτερη βάση.

ΣΕ ΠΕΝΤΕ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

140/80 -18 70R (MEDIUM)

120/90 -18 65R (MEDIUM)

90/90 -21 54R (MEDIUM)

90/90 -21 54R (HARD)

90/100 -21 57R (MEDIUM)

https://bit.ly/MOTO_666

Από το

motomag

8/5/2025

Το μεγάλο εορταστικό Σαββατοκύριακο των Vespa World Days 2025, της ετήσιας συνάντησης εθνικών Vespa Club από όλο τον κόσμο, ολοκληρώθηκε στη Gijón της Ισπανίας. Πρόκειται για την πιο σημαντική παγκόσμια εκδήλωση για τους λάτρεις της Vespa, μία μοναδική στιγμή κατά την οποία τα Vespa Club ενώνονται για να συνεχίσουν τη μακρά παράδοση του EuroVespa, μιας εκδήλωσης που γεννήθηκε το 1954.

Τέσσερις ημέρες εορτασμού, εκδηλώσεων, πάρτι και αγάπης για τη Vespa.

Η πόλη της Asturias φιλοξένησε με επιτυχία μια μεγάλη συγκέντρωση ενθουσιωδών φίλων της Vespa από όλο τον κόσμο: το Σάββατο 3 Μαΐου, στην παραδοσιακή παρέλαση Vespa, συμμετείχαν πάνω από 4.000 Vespa κάθε εποχής, προερχόμενες από 38 διαφορετικές χώρες. Ένα πολύχρωμο φίδι που διέσχιζε τους καταπράσινους λόφους της Asturias, με γραφική θέα στον Ατλαντικό Ωκεανό.

Στο πλαίσιο της διοργάνωσης, πραγματοποιήθηκε και φέτος το Vespa Trophy, μια ευκαιρία να απασχοληθούν πιο δημιουργικά οι συμμετέχοντες τις ημέρες αυτές, για όσους τουλάχιστον έφτασαν στη Gijón με τις πιστές Vespa τους. Οι συμμετέχοντες κατέγραψαν το δρομολόγιό τους με φωτογραφίες και επίσημες σφραγίδες στο ταξιδιωτικό τους βιβλίο, από κάθε στάδιο του ταξιδιού προς τη βόρεια Ισπανία. Δίπλα τους, στους δρόμους της Ευρώπης, το επίσημο Δίκτυο Piaggio έπαιξε θεμελιώδη ρόλο: οι αντιπρόσωποι καλωσόρισαν τους αναβάτες Vespa, λειτουργώντας ως σημεία ελέγχου, έτοιμοι να παρέχουν οποιαδήποτε υποστήριξη χρειάστηκε στους ταξιδιώτες καθ' οδόν προς τις Vespa World Days. Ανάμεσα στις πολλές ομάδες που συμμετείχαν – προερχόμενες από 16 χώρες - αυτή που ξεχώρισε ήταν το Vespa Club Ferrara, με τους τέσσερις φανταστικούς αναβάτες της. Στο βάθρο ανέβηκαν επίσης το Vespa Club Roma, στη δεύτερη θέση, και το Vespa Club Trento. Το βραβείο Lone Rider έλαβε ο Carmine Sapio του Vespa Club Melfi.

Εκτός από το εντυπωσιακό Concours d’Elegance, την Παρασκευή, τηρώντας την παράδοση που ξεκίνησε πέρυσι, πραγματοποιήθηκε και το Παγκόσμιο Κύπελλο Gymkhana, σε διαδρομή σχεδιασμένη να αποτελεί πραγματική πρόκληση για τις Vespa και όχι απλά μία βόλτα μέσα σε κορύνες.

Οι Vespa World Days αποτελούν μια μέγαλη γιορτή για το σκούτερ που δημιούργησε την κατηγορία και έφτασε στο σημείο να γίνει συνώνυμο της. Βοηθά επίσης όλους τους ιδιοκτήτες ανά τον κόσμο, όχι μόνο όσους παίρνουν μέρος, να αισθάνονται μέρος μίας σπουδαίας παρέας, που είναι και ένας σίγουρος τρόπος να κρατάς τα νούμερα των πωλήσεων ψηλά...