Ducati: Ανάκληση για το Diavel V4

Για πιθανό σπάσιμο των μαρσπιέ συνεπιβάτη
2
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

22/5/2023

Μέσω του συστήματος RAPEX της Ε.Ε. γίνεται γνωστό ότι υπάρχει ανάκληση για τις Ducati Diavel V4 που κατασκευάστηκαν από τις 16/1/2023 – 5/04/2023, για πιθανό σπάσιμο των μαρσπιέ συνεπιβάτη στο σημείο έδρασης με το υποπλαίσιο της μοτοσυκλέτας.

Η ανάκληση με αριθμό Α12/01199/23 αφορά τις Ducati Diavel V4 με ημερομηνία παραγωγής 16/1/2023 έως 5/04/2023. Σύμφωνα με την ανακοίνωση τα μαρπιέ συνεπιβάτη – είτε αριστερά, είτε δεξιά – μπορεί να σπάσουν στα σημεία έδρασής τους με το υποπλαίσιο της μοτοσυκλέτας. Αυτό μπορεί να συμβεί είτε κατά την διάρκεια που κάποιος ανεβαίνει ή κατεβαίνει από αυτά, είτε και κατά την οδήγηση οδηγώντας σε πιθανό τραυματισμό των αναβατών.

4

Επιπλέον, σε περίπτωση που σπάσουν τα μαρσπιέ εν κινήσει, τίθεται θέμα ασφάλειας και για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου, καθώς στην περίπτωση που το κομμάτι αποκολληθεί θα καταλήξει στο οδόστρωμα.

Μέχρι στιγμής η ανάκληση αφορά μοτοσυκλέτες που έχουν πουληθεί στην Γερμανία, χωρίς ακόμη να είναι γνωστό αν η συγκεκριμένη απόφαση επηρεάζει και άλλες ευρωπαϊκές χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας.

Κίνδυνος απεργίας διαρκείας στα βενζινάδικα – Κλείνουν επ’ αόριστο τα πρατήρια στη Λέσβο

Συνεδριάζει σήμερα, Τετάρτη 18/3, η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος με ανοικτό το ενδεχόμενο η κινητοποίηση να επεκταθεί πανελλαδικά
benzinadiko
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/3/2026

Την Τετάρτη 11 Μαρτίου η κυβέρνηση ανακοίνωσε τη θέσπιση πλαφόν στα περιθώρια κέρδους στα καύσιμα και κάποια βασικά είδη πρώτης ανάγκης, όπως τα τρόφιμα, απόφαση που έχει προκαλέσει αντιδράσεις από την πλευρά των πρατηριούχων.

Η Ομοσπονδία Βενζινοπωλών Ελλάδος (ΟΒΕ) εξέδωσε σχετικό δελτίο Τύπου την Πέμπτη 12/3, τονίζοντας πως “η επιβολή πλαφόν ως μέτρο, για άλλη μια φορά,  στοχοποιεί τους πρατηριούχους, ενώ το πρόβλημα εντοπίζεται στην υψηλή φορολογία. Το πλαφόν στο περιθώριο κέρδους δεν μπορεί να συγκρατήσει τις αυξήσεις και να οδηγήσει σε ουσιαστική μείωση των τιμών για τον καταναλωτή, καθώς οι τιμές επηρεάζονται κυρίως από τις διεθνείς τιμές και τους φόρους. Το 61% της τελικής τιμής είναι φόροι, δηλαδή ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης (ΕΦΚ) και ο ΦΠΑ και στην  τελική τιμή προστίθεται και η διυλιστηριακή αξία που ανέρχεται σε περίπου 31%. Επομένως, απομένει ένα 8% για τις εταιρείες πετρελαιοειδών, τους μεταφορείς και τα πρατήρια”.

Έδειξε μάλιστα πίνακες όπου αποδεικνύεται πως οι αυξήσεις τιμών στα πρατήρια ήταν εν γένει μικρότερες από αυτές στις χονδρικές τιμές που πληρώνουν για τον εφοδιασμό τους, στηρίζοντας την άποψη πως για την ακρίβεια οι πρατηριούχοι είναι οι τελευταίοι τροχοί της αμάξης και κακώς στοχοποιούνται.

Υπενθυμίζει επίσης πως πολλά πρατήρια αντιμετωπίζουν πολύ υψηλά λειτουργικά κόστη, κάτι που οδήγησε στο κλείσιμο πάνω από 300 πρατηρίων την προηγούμενη φορά που επιβλήθηκε πλαφόν.

Ως λύση συγκράτησης των τιμών καυσίμων στην Ελλάδα προτείνει τη μείωση του ΕΦΚ και του ΦΠΑ για όσο διάστημα διαρκεί η κρίση.

Στο μεταξύ, η ΟΒΕ συνεδριάζει σήμερα, Τετάρτη 18/3, για να σχεδιάσει τις επόμενες κινήσεις της, την ώρα που οι πρατηριούχοι της Λήμνου ανακοίνωσαν απεργία επ’ αόριστο από την Πέμπτη 19/3, δηλώνοντας πως “η Λέσβος, ως νησί της παραμεθορίου, δεν αντέχει την περαιτέρω αποδυνάμωση ενός ζωτικού κλάδου,” αντιπροτείνοντας να διαμορφωθεί το ανώτατο όριο κερδοφορίας στα 20 λεπτά ανά λίτρο (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), από τα 12 λεπτά που ισχύουν σήμερα για τα νησιά του Βορείου Αιγαίου ή, εναλλακτικά, να καθοριστεί το περιθώριο κέρδους στα επίπεδα που ήταν πριν την έναρξη των εχθροπραξιών στο Ιράν.

Αναμένουμε νεότερα από το μέτωπο της ΟΒΕ, καθώς είναι ορατός ο κίνδυνος να αποφασιστεί πανελλαδική απεργία.