Ducati Hypermotard 950: Πολλαπλές αναφορές για πρόβλημα στη μπαταρία!
Σημαντικός ο περιοδικός έλεγχος
Από τον
Πάνο Καραβοκύρη
16/1/2020
Οι αναβάτες των Hypermotard 950 στη Γερμανία ήταν οι πρώτοι που εντόπισαν πρόβλημα με την μπαταρία της μοτοσυκλέτας τους. Έκτοτε, υπήρξαν και άλλα κρούσματα σε Πολωνία, Σλοβενία και Σουηδία που απευθύνονται στην FEMA συγκεντρώνοντας τις αναφορές τους πανευρωπαϊκά. Το ελάττωμα εντοπίζεται σε ελλατωματικό αρνητικό πόλο, που φτάνοντας στο σημείο να σβήνει ο κινητήρας. Προς το παρόν είναι κάτι που εμφανίζεται σε χώρες της Β. Ευρώπης, ωστόσο το πρόβλημα είναι ανεξάρτητο από την θερμοκρασία περιβάλλοντος, απλά στο κρύο είναι κάτι που φαίνεται πιο άμεσα...
Oι αναβάτες των Hypemotard 950 στη χώρα μας καλό θα ήταν να ελέγξουν τη κατάσταση της μπαταρίας και να μιλήσουν με την αντιπροσωπεία σε περίπτωση που παρατηρήσουν κάποιο πρόβλημα, καθώς μπορεί να προκληθεί ζημιά στην καλωδίωση ή τα ηλεκτρονικά της μοτοσυκλέτας. Έτσι κι αλλιώς ο γενικός κανόνας που ισχύει για όλους, είναι πως ο περιοδικός έλεγχος της μοτοσυκλέτας απ’ τον αναβάτη είναι ιδιαίτερα σημαντικός, καθώς έτσι μπορούν να αποφευχθούν πολλά εν δυνάμει προβλήματα.
H Yamaha πατεντάρει cruise control που ελέγχει και το κιβώτιο ταχυτήτων
Νέα προσθήκη στα συστήματα ασφαλείας που βασίζονται σε ραντάρ
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
26/5/2026
Η sport touring ναυαρχίδα της Yamaha, Tracer 9 GT+ Y-AMT, έχει συστήσει στον κόσμο ένα νέο επίπεδο αυτοματισμών που επικεντρώνονται γύρω από δύο βασικά στοιχεία που δημιουργούν πρακτικά και το όνομά της: το σύστημα ραντάρ (το + στο GT+) και την αυτόματη-ημιαυτόματη μετάδοση Υ-ΑΜΤ.
Η συνέργεια αυτών των συστημάτων δημιουργεί ένα νέας γενιάς έξυπνο Adaptive Cruise Control (ACC), στο οποίο η μοτοσυκλέτα δεν ρυθμίζει απλώς τη ταχύτητα ανάλογα με το προπορευόμενο όχημα επεμβαίνοντας στην ανάφλεξη, αλλά το πάει ένα μεγάλο βήμα παραπέρα εμπλέκοντας τόσο το Unified Braking System όσο και τις ημιενεργές αναρτήσεις στην όλη εξίσωση.
Εν ολίγοις, το cruise control του Tracer 9 GT+ Y-AMT μπορεί κατά περίπτωση να περιορίσει την ταχύτητα μέσω τροφοδοσίας και ανάφλεξης, αλλά και να επέμβει στα φρένα συνεπικουρώντας τον αναβάτη και ταυτόχρονα να έχει τις αναρτήσεις καταλλήλως ρυθμισμένες για σταθερότητα στις παραπάνω διαδικασίες.
Αυτή η σύμπραξη θα μπορούσε να εμπλουτιστεί με μιαν ακόμη ικανότητα, όπως προκύπτει από πρόσφατη κατοχύρωση ευρεσιτεχνίας της Yamaha. Συγκεκριμένα, η προτεινόμενη τεχνολογία που παρουσιάζεται σε αυτήν την πατέντα αφορά στη σύνδεση του adaptive cruise control με τη μετάδοση Υ-ΑΜΤ, δίνοντάς του τη δυνατότητα να κατεβάσει σχέση στο κιβώτιο για να βοηθήσει στο αυτόματο φρενάρισμα.
Όπως αποκαλύπτεται στο σχέδιο που περιγράφει τη στρατηγική του ACC, αυτή προβλέπει τρία βήματα κατά σειρά. Το σύστημα έτσι κι αλλιώς επεμβαίνει στον έλεγχο του γκαζιού και, καθώς αυτό κλείνει, εφόσον χρειαστεί έρχεται κατά σειρά η επέμβαση στο πίσω φρένο (Tr) και μετά στο μπροστινό (Tf), ενώ το νέο βήμα που προστίθεται είναι το κατέβασμα σχέσης (Td).
Προφανώς αυτό είναι ένα σχέδιο πατέντας που αφορά στα μοντέλα με Υ-ΑΜΤ, καθώς εκεί υπάρχει ήδη η υποδομή για καθοδήγηση του κιβωτίου μέσω αυτόματων μηχανισμών. Όπως ισχύει πάντα για ευρεσιτεχνίες, δεν είναι δεδομένο ότι η συγκεκριμένη θα φτάσει και στην παραγωγή, ωστόσο οι πιθανότητες είναι πολλές, ειδικά στην σημερινό τεχνολογικό κόσμο που έχει βαλθεί να πάρει τον έλεγχο από τα χέρια του αναβάτη.
