Ducati Multistrada V4 Rally Tour - Η μοτοσυκλέτα δεν χρειάστηκε καν ρύθμιση βαλβίδων στα 60.000+ χλμ... [VIDEO]

Προωθητική σκυταλοδρομία της ιταλικής εταιρείας για το "άνευ Desmo" μοντέλο, με τη βοήθεια 29 αναβατών, σε 8 χώρες της Ευρώπης
Multistrada V4 60k tour
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2025

Η προωθητική ενέργεια της Ducati στόχο είχε να αποδείξει την αξιοπιστία και τις ελάχιστες ανάγκες συντήρησης της νέας Multistrada V4 χωρίς το δεσμοδρομικό σύστημα βαλβίδων πια (εδώ στην έκδοση Rally), με τις τεχνικές οδηγίες να κάνουν λόγο για έλεγχο βαλβίδων κάθε 60.000 χλμ. Για τον στόχο αυτό το Borgo Panigale παρέδωσε μια Multistrada V4 διαδοχικά στα χέρια 29 αναβατών, οι οποίοι κλήθηκαν να συμπληρώσουν τον απαραίτητο αριθμό χιλιομέτρων για τον έλεγχο βαλβίδων. Τελικά ο στόχος ξεπεράστηκε, με τη μοτοσυκλέτα να ελέγχεται στα 67.925 χλμ., όπου οι τεχνικοί διαπίστωσαν πως τα διάκενα... δεν χρειαζόταν ρύθμιση.

Φυσικά κάθε τέτοιο project θα έχει να αντιμετωπίσει τη δυσπιστία των απανταχού της Γης σκεπτικιστών, ειδικά όταν η διαχείριση της δοκιμής είναι εταιρική και όχι δημοσιογραφική -ενώ τη δυσπιστία συνήθως δεν τη γλιτώνεις ακόμα κι αν ισχύει το 2ο.

Όπως και να έχει, η Ducati ανακοινώνει πως το ευρωπαϊκό Multistrada V4 tour των 60.000 χλμ ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Ένα ταξίδι που ξεκίνησε από τη Γαλλία, με το V4 Rally να διασχίζει οκτώ ευρωπαϊκές χώρες, φτάνοντας στο Borgo Panigale με μια σκυταλοδρομία μοτοσυκλετιστών.

Την πορεία ολοκλήρωσαν είκοσι εννέα διαφορετικοί αναβάτες, επιλεγμένοι από τις συμμετέχουσες χώρες, οι οποίοι κατέγραψαν τις εμπειρίες τους με φωτογραφίες και βίντεο από τα τοπία που διέσχισαν. Οι μοτοσυκλετιστές είχαν τη δυνατότητα να επιλέξουν τη διαδρομή τους από διάφορες προτάσεις και, μόλις έφταναν στον προορισμό τους, παρέδιδαν τη μοτοσυκλέτα στον επόμενο συμμετέχοντα.

Multistrada V4 60k tour

Ξεκινώντας από τη Νίκαια, η Multistrada V4 Rally έφτασε στο Μπορντό, διασχίζοντας τις γαλλικές Άλπεις. Ο επόμενος προορισμός ήταν το Le Mans, όπου ο επιλεγμένος αναβάτης παρακολούθησε τον γαλλικό γύρο του MotoGP από την εξέδρα της Ducati, πριν παραδώσει τη σκυτάλη στους επόμενους αναβάτες, οι οποίοι κατευθύνθηκαν προς το θρυλικό Spa-Francorchamps. Η περιπέτεια συνεχίστηκε μέσα από τις γραφικές ορεινές περιοχές της Αυστρίας, περνώντας και από τη Βιέννη.

Στη συνέχεια, η Multistrada V4 Rally βρέθηκε στη Μεγάλη Βρετανία, όπου οι συμμετέχοντες οδήγησαν μέσα από τις περιοχές της Ουαλίας, της Σκωτίας και της Αγγλίας, πριν φτάσουν στην ιστορική πίστα του Silverstone. Από εκεί, ο δημοσιογράφος Nye Davis ξεκίνησε ένα μεγάλο ταξίδι που τον οδήγησε στην World Ducati Week στο Μιζάνο.

Multistrada V4 60k tour

Η Multistrada V4 Rally ξεκίνησε μετέβη κατόπιν στην Πολωνία, όπου διέσχισε τους χαρακτηριστικούς αγροτικούς δρόμους της Ανατολικής Ευρώπης, σταματώντας στις πόλεις Βαρσοβία και Κρακοβία. Η προτελευταία διαδρομή πραγματοποιήθηκε στην Ιβηρική Χερσόνησο, με τη μοτοσυκλέτα να περνά από εμβληματικές πόλεις όπως η Βαρκελώνη, η Βαλένθια, η Σεβίλλη, η Λισαβόνα και η Μαδρίτη.

Multistrada V4 60k tour

Το ταξίδι ολοκληρώθηκε στην Ιταλία, όπου πέντε αναβάτες διέσχισαν την Τυρρηνική ακτή, φτάνοντας στη Σικελία και στη συνέχεια επιστρέφοντας στο Borgo Panigale, τερματίζοντας το ταξίδι στην ιστορική έδρα της Ducati.

Multistrada V4 60k tour

Η Multistrada V4 Rally διένυσε συνολικά 67.925 χλμ, απόσταση μιάμιση φορά μεγαλύτερη από την περιφέρεια της Γης, ξεπερνώντας τον αρχικό στόχο. Κατά τον τεχνικό έλεγχο διάκενου των βαλβίδων, ο οποίος προγραμματίστηκε μετά τα πρώτα 60.000 χλμ, η μοτοσυκλέτα δεν παρουσίασε φθορές και δεν απαιτήθηκαν ρυθμίσεις, αποδεικνύοντας την υψηλή ποιότητα και αξιοπιστία που χαρακτηρίζουν την ταξιδιωτική ναυαρχίδα της Ducati.

Η μοτοσυκλέτα που πρωταγωνίστησε σε αυτό το ταξίδι θα εκτίθεται στην είσοδο του μουσείου Ducati από τις 28 Φεβρουαρίου.

Το επίσημο βίντεο του πρότζεκτ είναι πλέον διαθέσιμο στο κανάλι της Ducati στο YouTube. Οι διαδρομές που διένυσαν οι συμμετέχοντες, οι ιστορίες τους και ένα οπτικό ημερολόγιο του ταξιδιού βρίσκονται στον ειδικό ιστότοπο (link εδώ).

Ετικέτες

Νέα Triumph 350 έρχονται στην Ινδία

Ο πρόεδρος της Bajaj επιβεβαίωσε μια νέα γενιά μονοκύλινδρων 350 που θα αποκαλυφθεί σύντομα
Triumph TR 400
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Η Ινδία εισήγαγε ένα νέο φορολογικό σύστημα GST 2.0 (Goods & Services Tax) που θα έχει πολύ σημαντική επίδραση στην εγχώρια βιομηχανία δικύκλων της χώρας.

Τέθηκε σε εφαρμογή στις 22 Σεπτεμβρίου 2025 και βάσει αυτού όλα τα δίκυκλα άνω των 350cc θα επιβαρυνθούν με σημαντικά αυξημένους φόρους πολυτελείας, γεγονός που αναπόφευκτα θα επηρεάσει την ινδική παραγωγή, μεταβάλλοντας τη στρατηγική σκέψη αρκετών κατασκευαστών.

Ένας από αυτούς είναι η Bajaj Auto, της οποίας ο πρόεδρος, Rajiv Bajaj, έχει επανειλημμένα δηλώσει πως η εταιρεία του θα πρέπει να εναρμονιστεί στο νέο φορολογικό καθεστώς προσαρμόζοντας τα μοντέλα που παράγει. Και αυτό δεν θα περιοριστεί μόνο στις μοτοσυκλέτες της Bajaj, αλλά και σε αυτές της Triumph που κατασκευάζει η ινδική εταιρεία.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο ειδησεογραφικό κανάλι CNBC, ο κύριος Bajaj έκανε μιαν ακόμη αποκάλυψη: μια νέα γενιά Triumph 350 θα παρουσιαστεί στην Ινδία τον ερχόμενο Απρίλιο.

Αυτή θα αφορά όλα τα υπάρχοντα μοντέλα της γκάμας με τον μονοκύλινδρο TR 400, δηλαδή τα Speed 400, Scrambler 400Χ και XC, Thruxton 400 και το αποκλειστικό της ινδικής αγοράς  Speed T4 που ουσιαστικά είναι μια φτηνότερη και απλούστερη εκδοχή του Speed 400.

Αποφεύγοντας τις τεχνικές λεπτομέρειες, ο ισχυρός άνδρας της Bajaj άφησε να εννοηθεί πως ο μονοκύλινδρος των 399 cc που φορούν σήμερα όλα τα παραπάνω μοντέλα θα μικρύνει σε χωρητικότητα που δεν θα ξεπερνά τα 350 cc.

Αυτό που δεν εξήγησε είναι το κατά πόσο αυτό θα αφορά μόνο τα ινδικά μοντέλα ή αν θα συμπεριλάβει και την τρέχουσα εξαγώγιμη γκάμα που γνωρίζουμε στην Ευρώπη, δηλαδή όλα τα προαναφερθέντα 400άρια πλην του Speed T4.

Ό,τι και να πούμε προς το παρόν δεν θα είναι τίποτε περισσότερο από εικασία, όπως ακριβώς κάνει και ο ινδικός Τύπος που τείνει προς την άποψη ότι τα 400άρια μοντέλα θα συνεχίσουν ως είχαν στις διεθνείς αγορές, περιορίζοντας τα 350 στην αγορά της Ινδίας.

Αυτό θα σημαίνει πιθανότατα πως η νέα αυτή γενιά των μικρών Triumph 350 cc δεν θα έχει σημαντικές διαφορές με τα τρέχοντα μοντέλα σε επίπεδο εξοπλισμού και σχεδίασης, απλά θα φορούν έναν λίγο μικρότερο και - λογικά - λίγο ηπιότερο κινητήρα, ώστε να μην προκύψει μεγάλη επιβάρυνση τόσο σε επίπεδο εξέλιξης, όσο και στη γραμμή παραγωγής τους.

Οριστικές απαντήσεις για τα νέα Triumph 350 και το μέλλον των ανάλογων ευρωπαϊκών μοντέλων με τον κινητήρα TR400 θα έχουμε σε περίπου δύο μήνες, όταν με το καλό εμφανιστεί επίσημα η νέα γκάμα στην Ινδία.

Στο μεταξύ ένα νέο ερώτημα προκύπτει. Αν αυτό πρόκειται να εφαρμοστεί στα μοντέλα της Triumph, να περιμένουμε κάτι ανάλογο και με τα μοντέλα 390 της ΚΤΜ; Η πρόσφατη επικαιρότητα αυτό μας δείχνει, καθώς η Bajaj φέρεται να ετοιμάζει μια νέα γκάμα με δικύλινδρο κινητήρα έως 500 cc, γεγονός που θα της επιτρέψει να μικρύνει τα μονοκύλινδρα 390 κάτω από τα 350 cc, γεμίζοντας την Α2 γκάμα της ΚΤΜ με δύο σειρές μοντέλων. Παράλληλα, ο νέος κινητήρας των 350 cc θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί από κοινού και στα μοντέλα της Bajaj, όπως λ.χ. το Dominar 400, που μοιραία θα προσαρμοστούν στο νέο φορολογικό καθεστώς της Ινδίας.

Ετικέτες