Ducati Streetfighter V4 Sport Package - Νέο πακέτο αξεσουάρ

Εξατμίσεις Akrapovic, παρέα με μπόλικο carbon αλλά και billet αλουμίνιο
Ducati Streetfighter V4 Sport Package
Από το

motomag

29/6/2023

Μετά την ανανέωση της οικογένειας Streetfighter με τον V4 κινητήρα για το 2023, η Ducati παρουσιάζει το “Sport Package”, ένα πακέτο με κορυφαία περιφερειακά, για ακόμα καλύτερη απόδοση και βελτιωμένη εμφάνιση.

Η τάπα του ρεζερβουάρ, οι μανέτες φρένου και συμπλέκτη και τα αντίβαρα του τιμονιού είναι όλα από billet αλουμίνιο. Από το ίδιο υλικό είναι τα ανοδιωμένα δοχεία υγρών συμπλέκτη και φρένου και το καπάκι πλήρωσης λαδιού.

Από carbon fiber είναι το εμπρός και πίσω φτερό, ενώ και τα δύο έχουν σχεδιαστεί προκειμένου να μπορούν να φιλοξενήσουν slick ελαστικά και κουβέρτες. Το αεροδυναμικό κάλυμμα του πίνακα οργάνων, το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, η βάση της πινακίδας, το προστατευτικό καπάκι του μπροστινού γραναζιού και τα διπλά αεροδυναμικά φτεράκια είναι επίσης από carbon fiber.

Ducati Streetfighter V4 Sport Package

Η εκτεταμένη χρήση του ελαφριού αυτού υλικού, ενισχύει την αναλογία κιλών/ισχύος, ενώ τα ομολογκαρισμένα τελικά της Akrapovic από αλουμίνιο γλιτώνουν επιπλέον 800 γραμμάρια από το βάρος του συστήματος εξάτμισης.

Ducati Streetfighter V4 Sport Package

Όποιος θέλει ακόμα μεγαλύτερες επιδόσεις, για χρήση πίστας και μόνο, μπορεί να επιλέξει την ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου της σλοβένικης εταιρείας, που βρίσκεται εντός των ορίων θορύβου των 105dB, για track-days που έχουν όριο θορύβου. Με το ολόσωμο σύστημα, η εξοικονόμηση βάρους φτάνει τα 5,5 κιλά, ενώ αυξάνεται η ισχύς και η ροπή στις μεσαίες στροφές κατά 6%. Όποιος επιλέξει το παραπάνω setup θα πάρει μαζί και ένα φίλτρο αέρα αγωνιστικών προδιαγραφών και μία χαρτογράφηση όπου όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (DTC, DWC, DPL και DSC) προσαρμόζονται στην αυξημένη απόδοση της μοτοσυκλέτας, ενώ η θερμική προστασία της εξάτμισης είναι από ανθρακονήματα.

Ολόκληρη η γκάμα των αξεσουάρ είναι διαθέσιμη στην ιστοσελίδα Ducati.com, στην ενότητα "Configurator".

Ετικέτες

Kawasaki Brute Force 450 - Σε έκδοση με στάνταρ EPS για το 2026

Βασίζεται στο KYMCO MXU 450i, και βγάζει πινακίδες για δρόμο
Kawasaki Brute Force 450 EPS
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

Όργανα

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Brute Force 450

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.

Ετικέτες