Ducati Streetfighter V4 Sport Package - Νέο πακέτο αξεσουάρ

Εξατμίσεις Akrapovic, παρέα με μπόλικο carbon αλλά και billet αλουμίνιο
Ducati Streetfighter V4 Sport Package
Από το

motomag

29/6/2023

Μετά την ανανέωση της οικογένειας Streetfighter με τον V4 κινητήρα για το 2023, η Ducati παρουσιάζει το “Sport Package”, ένα πακέτο με κορυφαία περιφερειακά, για ακόμα καλύτερη απόδοση και βελτιωμένη εμφάνιση.

Η τάπα του ρεζερβουάρ, οι μανέτες φρένου και συμπλέκτη και τα αντίβαρα του τιμονιού είναι όλα από billet αλουμίνιο. Από το ίδιο υλικό είναι τα ανοδιωμένα δοχεία υγρών συμπλέκτη και φρένου και το καπάκι πλήρωσης λαδιού.

Από carbon fiber είναι το εμπρός και πίσω φτερό, ενώ και τα δύο έχουν σχεδιαστεί προκειμένου να μπορούν να φιλοξενήσουν slick ελαστικά και κουβέρτες. Το αεροδυναμικό κάλυμμα του πίνακα οργάνων, το κάλυμμα του ρεζερβουάρ, η βάση της πινακίδας, το προστατευτικό καπάκι του μπροστινού γραναζιού και τα διπλά αεροδυναμικά φτεράκια είναι επίσης από carbon fiber.

Ducati Streetfighter V4 Sport Package

Η εκτεταμένη χρήση του ελαφριού αυτού υλικού, ενισχύει την αναλογία κιλών/ισχύος, ενώ τα ομολογκαρισμένα τελικά της Akrapovic από αλουμίνιο γλιτώνουν επιπλέον 800 γραμμάρια από το βάρος του συστήματος εξάτμισης.

Ducati Streetfighter V4 Sport Package

Όποιος θέλει ακόμα μεγαλύτερες επιδόσεις, για χρήση πίστας και μόνο, μπορεί να επιλέξει την ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου της σλοβένικης εταιρείας, που βρίσκεται εντός των ορίων θορύβου των 105dB, για track-days που έχουν όριο θορύβου. Με το ολόσωμο σύστημα, η εξοικονόμηση βάρους φτάνει τα 5,5 κιλά, ενώ αυξάνεται η ισχύς και η ροπή στις μεσαίες στροφές κατά 6%. Όποιος επιλέξει το παραπάνω setup θα πάρει μαζί και ένα φίλτρο αέρα αγωνιστικών προδιαγραφών και μία χαρτογράφηση όπου όλα τα ηλεκτρονικά βοηθήματα (DTC, DWC, DPL και DSC) προσαρμόζονται στην αυξημένη απόδοση της μοτοσυκλέτας, ενώ η θερμική προστασία της εξάτμισης είναι από ανθρακονήματα.

Ολόκληρη η γκάμα των αξεσουάρ είναι διαθέσιμη στην ιστοσελίδα Ducati.com, στην ενότητα "Configurator".

Ετικέτες

Triumph Tiger 900/1200 2027- Πλήρης ανανέωση για τις βρετανικές adventure

H Tiger 900 εντοπίστηκε σε δοκιμές - Ίδιο design με την Tiger 1200 του Sam Sunderland!
Triumph Tiger 900 και 1200 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

29/9/2026

Τα κομμάτια του παζλ κάνουν σιγά-σιγά την εμφάνισή τους αναφορικά με τα σχέδια της Triumph γύρω από τις adventure μοτοσυκλέτες της με τελευταίο εκείνο της νέας Tiger 900 που κάνει και αυτή σχεδιαστικό reset.

Έπειτα λοιπόν από την Triumph Tiger 1200 που έκανε εμφάνιση "από το παράθυρο" (διαβάστε περισσότερα εδώ) ως η μοτοσυκλέτα στην ανεπιτυχή προσπάθεια του Sam Sunderland να κάνει τον γύρο του κόσμου σε χρόνο ρεκόρ (διαβάστε περισσότερα εδώ), ήρθε τώρα η ώρα της Tiger 900 να πιαστεί στα πράσα από τον κατασκοπικό φακό.

Η 900άρα Tiger δεν απέχει σχεδιαστικά από τη 1200 με το σχήμα του φαίρινγκ-προβολέα να δείχνει αμέσως τους συγγενικούς του δεσμούς με την κορυφαία adventure της Triumph. Ωστόσο εδώ το ραντάρ της 1200 απουσιάζει και η γενικότερη σιλουέτα της μοτοσυκλέτας που δεν έχει ίχνος καμουφλάζ επάνω της-όχι και τόσο περίεργο όταν το μάρκετινγκ μπλέκεται με την κατασκοπία- είναι σαφώς πιο αθλητική από εκείνη της μοτοσυκλέτας που έρχεται να αντικαταστήσει.

Η νέα Tiger 900 δείχνει πιο έτοιμη να αντιμετωπίσει κακοτράχαλο τερέν με σχεδόν ενιαία σέλα, χωρίς μεγάλη υψομετρική διαφορά μεταξύ αναβάτη και συνεπιβάτη και μαλακή επένδυση στο ρεζερβουάρ που σηκώνεται ψηλά πάνω από αυτή. Το τρίγωνο της γεωμετρίας μοιάζει επίσης να έχει προσεχτεί πολύ ώστε ο αναβάτης να είναι άνετος όταν οδηγεί όρθιος με αντίστοιχα ψηλά τοποθετημένο τιμόνι και μεγάλη ζελατίνα που δείχνει να μην ρυθμίζεται εκ πρώτης όψεως. Κάτω από το σετ του LED προβολέα-DRL βλέπουμε δύο ψυγεία για τον τρικύλινδρο κινητήρα εκατέρωθεν του πλαισίου, ενώ διακρίνεται και το πλαίσιο χωροδικτύωμα, το οποίο πρέπει να αποτελεί εξέλιξη του υπάρχοντος.

Triumph Tiger 900 και 1200 2027

Η εμπρός ακτινωτή ζάντα είναι 21 ιντσών και η πίσω 17, ενώ οι αναρτήσεις προέρχονται από τη Showa και οι ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες μοιάζουν με Brembo αν και εκεί τουλάχιστον η Triumph φρόντιζε να βάλει μονωτική ταινία για να μην προδώσει προς το παρόν τον κατασκευαστή του. Εκτός από το πλαίσιο, σχεδιαστικές ομοιότητες σε σχέση με την υπάρχουσα γενιά βλέπουμε και στο ψαλίδι, αν και πρόκειται για νέα και μακρύτερη μονάδα, κάτι που ισχύει και για το τελικό της εξάτμισης. 

Εντύπωση επίσης προκαλούν και οι "πτυχώσεις" στα πλαϊνά του φαίρινγκ, οι οποίες, σε συνδυασμό με τη σχεδίαση των προστατευτικών πλαστικών των ψυγείων, βρίσκονται εκεί για να ανακατευθύνουν τον αέρα μακριά από τον αναβάτη, χωρίς η μοτοσυκλέτα της Triumph να χρειάζεται να αυξήσει πολύ το πλάτος της.

Τέλος αναφορικά με τον τρικύλινδρο κινητήρα, η πιθανότητα να έχει αυξήσει τον κυβισμό του πάνω από τα 900 κ.εκ. είναι μεγάλη, αν κρίνουμε και από αυτά που κυκλοφορούν στο διαδίκτυο τους τελευταίους μήνες, με στόχο ίσως όχι τόσο την αύξηση της τιμής της ισχύος όσο εκείνη της ροπής, ενώ είναι σίγουρο ότι αυτή η Tiger 900 θα είναι ελαφρύτερη από τη μοτοσυκλέτα που θα αντικαταστήσει. 

Σίγουρο επίσης είναι ότι αυτή που βλέπουμε δεν θα είναι και η μοναδική έκδοσή της, με τη βρετανική εταιρεία να έχει τις περισσότερες εκδόσεις για την ίδια μοτοσυκλέτα από κάθε άλλο κατασκευαστή και αναμένουμε σε βάθος χρόνου τουλάχιστον μία με 19άρη εμπρός τροχό και χαμηλότερες αναρτήσεις, για εκείνους που έχουν βλέψεις για περισσότερα ταξίδια από την άσφαλτο.

Η αντίστροφη μέτρηση για την EICMA έχει ξεκινήσει και εκεί οι Βρετανοί θα μας λύσουν όλες τις σχετικές απορίες με την επίσημη παρουσίαση των νέων Tiger.

Triumph Tiger 900 και 1200 2027