Ducati: Συμφωνία με το εργοστάσιο της VW για συναρμολόγηση μοτοσυκλετών στην Αργεντινή

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/5/2022

Η Ducati έχει ήδη ένα δεύτερο εργοστάσιο συναρμολόγησης στην Ταϊλάνδη, όπου έφτιαχνε έως πρόσφατα τα αερόψυκτα Monster για τις αγορές της Ασίας, ενώ έχει και άλλη μια γραμμή συναρμολόγησης στην Βραζιλία, λόγω της νομοθεσίας που επιβαρύνει με υπέρογκους φόρους τα εισαγόμενα δίκυκλα.

Τώρα, ανακοίνωσε πως ήρθε σε συμφωνία με τη μητρική VW για τη δημιουργία μιας επιπλέον γραμμής συναρμολόγησης μοτοσυκλετών στο εργοστάσιο αυτοκινήτων που έχει η γερμανική εταιρεία στην Αργεντινή.

Ήδη από το 2012 η VW Αργεντινής είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος της Ducati στην τοπική αγορά με συνολικά επτά καταστήματα λιανικής πώλησης.

Καθώς η ζήτηση για δίκυκλα αυξάνεται διαρκώς σε όλο τον κόσμο, η απόφαση των Ιταλών να ισχυροποιήσουν την παρουσία τους στις χώρες της Λατινικής Αμερικής εκμεταλλευόμενοι την πολύ ισχυρή παρουσία που έχει εκεί η VW για περισσότερες από πέντε δεκαετίες, ακούγεται απόλυτα λογικό.

Οι πρώτες μοτοσυκλέτες που θα βγουν από το εργοστάσιο της Αργεντινής θα είναι τα αερόψυκτα Scrambler Icon, χωρίς να αποκλείεται να δούμε στο μέλλον και ακριβότερα μοντέλα.

https://bit.ly/MOTO_676

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/12/2025

Ευκαιρία να θυμηθούμε μία σπάνια περίπτωση, τώρα που ένα μοντέλο της έκδοση R του CB 50 βγαίνει σε δημοπρασία, στην αρχική του μορφή, παραμένοντας στο κουτί του.

Κατασκευασμένη το 2004, ως μία πρόσθετη σπάνια προσθήκη σε περιορισμένο αριθμό κομματιών πάνω στο CR 110, η CB 50 R είναι η HRC έκδοση -φόρος τιμής- στο εμβληματικό CB50V που κατασκευάστηκε σε λίγα κομμάτια μόνο για δύο χρόνια, το 1997 και 1998.

Στο μεταξύ το CB50V είναι με την σειρά του μία μοτοσυκλέτα φόρος τιμής στο CR110 του 1962 με μόνη αιτία ύπαρξης να αποτελέσει συλλεκτικό κομμάτι για εκείνους που κάποτε κυκλοφορούσαν με αυτές τις μοτοσυκλέτες και θα ήθελαν, τριάντα χρόνια μετά, να έχουν μία κυρίως για να την θαυμάζουν.

Ένα νεότερο Honda Dream 50: Ολοκαίνουριο στην έκδοση R!

Στην έκδοση R που βγήκε 40 χρόνια μετά το αρχικό CR, το HRC έχει επέμβει ελαφρά στον τετράχρονο, μονοκύλινδρο κινητήρα του CB50V. Με 49 κυβικά, τέσσερις βαλβίδες και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους, αποδίδει 7 ίππους στις 13.500 στροφές και πιάνει τα 90χ.α.ω.

Ο κόφτης είναι ακόμη πιο πάνω, στις 14.500 στροφές ενώ το στροφόμετρο φτάνει μέχρι τις 18.000!

Η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα είναι ολοκαίνουρια και βρισκόταν σε έκθεση εκτός κουτιού. Ξανά μπήκε στο κουτί το 2007 και από εκείνη την ημέρα ξανά βγαίνει τώρα για πρώτη φορά από του κουτί του.

Η CB50V που είχαμε δείξει πριν από τρία χρόνια, δημοπρατήθηκε τελικά στα 34.500 Ευρώ χωρίς τα έξοδα!