Dunlop Geomax Enduro EN91: Επιτυχία για τη Dunlop στο ISDE 2019!

Νίκη των αναβατών με ελαστικό παραγωγής και όχι πρωτότυπο
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

21/11/2019

Άλλη μια επιτυχία σημείωσε στη μεγάλη λίστα των επιτευγμάτων της η Dunlop, καθώς η ομάδα των ΗΠΑ κέρδισε το International Six Days Enduro του 2019, χρησιμοποιώντας τα ανανεωμένα χωμάτινα ελαστικά της. Το Geomax Enduro EN91 δεν είναι πρωτότυπο, αλλά διατίθεται κανονικά στην αγορά και η επιτυχία της έχει ακόμη μεγαλύτερη σημασία. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η Dunlop πρώτη στον παλαιότερο διαγωνισμό μοτοσυκλετών στον κόσμο με το νέο Geomax Enduro EN91

•             Η Dunlop ήταν ο προμηθευτής ελαστικών των ομάδων στο International Six Days Enduro 2019

•             Η ομάδα των ΗΠΑ κέρδισε το ISDE χρησιμοποιώντας το Geomax Enduro EN91

•             Στο ISDΕ διαγωνίστηκαν οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου

Η Dunlop ήταν ένας από τους βασικούς συνεργάτες για τις ομάδες που έλαβαν μέρος στο International Six Days Enduro 2019 (ISDE), ενώ το νέο ελαστικό της, το «Geomax Enduro EN91» ήταν διαθέσιμο για τους κορυφαίους αναβάτες και τις ομάδες τους.

Το ISDE πραγματοποιείται για πάνω από έναν αιώνα και διοργανώθηκε για πρώτη φορά το 1913. Ήταν η πρώτη διοργάνωση που προσκάλεσε κορυφαίους αναβάτες Enduro από όλο τον κόσμο για να εκπροσωπήσουν τη χώρα τους. Είναι ο παλαιότερος αγώνας παγκοσμίου επιπέδου για Enduro μοτοσυκλέτες, ενώ πολλές φορές έχει χαρακτηριστεί ως και οι “Ολυμπιακοί αγώνες του Enduro”. Από τις 11 έως τις 16 Νοεμβρίου ο αγώνας πραγματοποιήθηκε στο Portimao της Πορτογαλίας και ήταν ιδιαίτερα απαιτητικός και δύσκολος όπως πάντα τόσο για τους αναβάτες όσο και τις ομάδες. Πάνω από 750 αναβάτες από 34 διαφορετικές χώρες έλαβαν μέρος και τα ελαστικά έπαιξαν κρίσιμο ρόλο στην επιτυχία.

Η ομάδα των ΗΠΑ κέρδισε τον αγώνα με αναβάτες του Ryan Sipes, Kailub Russell, Taylor Robert και Steward Baylor, οι οποίοι επέλεξαν το Geomax Enduro EN91 της Dunlon, τερματίζοντας με δύο λεπτά προβάδισμα από τους αυστραλιανούς ανταγωνιστές τους.

Η χάραξη του Geomax Enduro EN91 με σχεδιασμό Hex Shape και Titled Crowd προσφέρουν μεγαλύτερη χιλιομετρική διάρκεια και πρόσφυση σε όλες τις συνθήκες και βοήθησε τους αναβάτες της ΗΠΑ να κερδίσουν τον αγώνα με τις εξαιρετικές επιδόσεις σε όλες τις συνθήκες και τερέν.

O κ.Luca Davide Andreoni, Marketing Manager της Dunlop Motorcycle Europe είναι στην ευχάριστη θέση να γιορτάσει την νίκη στο ISDE:  “Είναι εξαιρετικό να κερδίζεις έναν αγώνα με ένα ελαστικό το οποίο είναι διαθέσιμο στην αγορά και δεν είναι μόνο για αγώνες. Το νέο EN91 βοήθησε την ομάδα των ΗΠΑ με τις σταθερές επιδόσεις του στην πρόσφυση και αξιοπιστία καθ’ όλη τη διάρκεια του ISDE”.

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!