Δύο κινητήρες για τον Augusto Fernandez στο MotoGP της Αραγονίας – Κανένας δεν είναι ο V4 της Yamaha.

Πρώτη επίσημη συμμετοχή ως wildcard για τον δοκιμαστή της Yamaha
Augusto Fernandez MotoGP Aragon Test
Augusto Fernandez MotoGP Aragon Test
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/6/2025

Ο δοκιμαστής της Yamaha, Augusto Fernandez, αποκάλυψε ότι έχει δύο κινητήρες διαθέσιμους για το MotoGP της Αραγονίας – Αλλά όχι τον υπό ανάπτυξη V4 κινητήρα της Yamaha.

Το Grand Prix της Αραγονίας αποτελεί την πρώτη του εμφάνιση ως επίσημος δοκιμαστής της ομάδας της Yamaha, στο πλαίσιο μιας wildcard συμμετοχής σε αγώνα, από τότε που υπέγραψε με την ιαπωνική εταιρεία τον Νοέμβριο του 2024.

Ο Fernandez είχε αντικαταστήσει τον Miguel Oliveira στους αγώνες του Austin, του Lusail και της Jerez, όμως αυτός ο αγώνας είναι ο πρώτος του με καθήκοντα δοκιμαστή.

“Έχουμε δύο κινητήρες. Δεν ξέρω ποιος θα είναι καλύτερος, αλλά αυτό είναι το σχέδιο, να δοκιμάσουμε και τους δύο και να δούμε αν υπάρχουν οφέλη.”

Ο Fernandez ξεκαθάρισε επίσης ότι δεν θα συμμετάσχει στη δοκιμή της Δευτέρας μετά τον αγώνα, αλλά θα οδηγήσει σε ιδιωτική δοκιμή της Yamaha στη Βαρκελώνη.

Augusto Fernandez MotoGP Aragon Test

“Είναι ο πρώτος μου αγώνας ως πραγματικός δοκιμαστής, οπότε θα δοκιμάζω κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού τριημέρου.

Αυτό θα είναι δύσκολο, γιατί θα είναι δύσκολο να εκτιμήσουμε τους χρόνους και τη συνολική απόδοση.

Ξέρω ότι υστερώ σε ρυθμό, το γνωρίζω. Είναι ένα Σαββατοκύριακο για να χτίσω ξανά ρυθμό και να προετοιμαστώ για τη συνέχεια.”

Όσον αφορά τον πολυαναμενόμενο κινητήρα V4 της Yamaha, ο Fernandez διευκρίνισε,

“O  V4 κινητήρας δεν θα είναι παρών ούτε τη Δευτέρα.

Η ανάπτυξή του γίνεται ξεχωριστά από το πρόγραμμα του εν σειρά κινητήρα.

Αυτό το Σαββατοκύριακο επικεντρωνόμαστε αποκλειστικά στον εν σειρά κινητήρα.”

Ο Fernandez είπε επίσης ότι υπάρχουν περισσότερες δοκιμές προγραμματισμένες, συμπεριλαμβανομένης μιας δοκιμής στο Brno πριν το Grand Prix της Τσεχίας.

“Νομίζω ότι η Αραγονία θα είναι ο πιο δύσκολος αγώνας της σεζόν για μένα, γιατί έρχομαι μετά από ένα μήνα χωρίς αγωνιστική δράση.

Μετά από αυτό, έχουμε μερικές δοκιμές στο πλάνο, και μια στο Brno πριν τον αγώνα, ώστε να προετοιμαστώ καλύτερα.

Πρέπει να είμαι υπομονετικός, να δουλέψω πάνω στο πλάνο δοκιμών και να ξαναβρώ τον ρυθμό μου.”

Honda: Παλιό και νέο CB1000F στην πίστα με Freddie Spencer και τα θρυλικά NSR500 και CB750F Daytona [Photos]

Παρέλαση αστέρων, ανθρώπων και μηχανών, στην πίστα Paul Ricard
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

21/5/2026

Η Honda Motor Europe France και η Honda Racing Corporation (HRC) διοργάνωσαν δύο ιστορικές εκδηλώσεις για να γιορτάσουν το παρελθόν, το παρόν και το μέλλον των αγώνων μοτοσυκλέτας, φέρνοντας μαζί θρυλικούς αναβάτες και μια εντυπωσιακή συλλογή μοτοσυκλετών σε δύο σημαντικές εκδηλώσεις στη Γαλλία.

Πρωταγωνιστής των εκδηλώσεων ήταν ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Freddie Spencer, που κατέκτησε τρία Παγκόσμια Πρωταθλήματα συνολικά, στα κυβικά το 1983 και στα 250 κυβικά και 500 κυβικά το 1985.

Ο εορτασμός συμπίπτει με την παρουσίαση της νέας Honda CB1000F, μιας γυμνής μοτοσυκλέτας με ρετρό εμφάνιση που παραπέμπει στα ιστορικά CB750/CB900, ενώ στην έκθεση υπήρχε και η θρυλική NSR500, με την οποία ο Spencer κατέκτησε το πρωτάθλημα.

Honda

Η NSR500 του 1985 άλλαξε τα πάντα”, αναπολεί ο Spencer. “Επαναπροσδιόρισε τον τρόπο με τον οποίο προσεγγίζαμε τη γεωμετρία, τις δοκιμές και τη σύνδεση με τον αναβάτη. Όταν την οδηγώ ξανά, νιώθω σαν να γυρίζω στο σπίτι μου. Είναι κάτι περισσότερο από μια μοτοσυκλέτα. Είναι μέρος του εαυτού μου και διαμόρφωσε γενιές αγωνιστικών μηχανών που ακολούθησαν”.

Το NSR500 ήταν ένα τετρακύλινδρο V και αποτέλεσε την αιχμή του δόρατος για τη Honda για 18 ολόκληρα χρόνια, ώσπου άλλαξαν οι κανονισμοί και οι δίχρονες μοτοσυκλέτες αποτέλεσαν παρελθόν για τον κορυφαίο θεσμό.

Μαζί με τον Spencer στο Le Mans ήταν η Ana Carrasco, αναβάτρια της Honda World Supersport, πρωταθλήτρια World Supersport 300 το 2018 και η πρώτη γυναίκα που κέρδισε Παγκόσμιο Πρωτάθλημα μοτοσυκλέτας απέναντι σε άνδρες αντιπάλους.

“Νιώθω πιο νευρική για την οδήγηση αυτής της μοτοσυκλέτας από ό,τι πριν από έναν αγώνα. Είναι μια μοναδική στιγμή στη ζωή. Σήμερα βασιζόμαστε στα δεδομένα και τα ηλεκτρονικά. Αλλά με αυτή τη μοτοσυκλέτα, όλα έχουν να κάνουν με την αίσθηση και τη σύνδεση. Αυτό είναι μια πραγματική πρόκληση και ένα προνόμιο,” παραδέχτηκε η Carrasco

Οι εκδηλώσεις ανέδειξαν επίσης την τεχνολογική κληρονομιά της Honda, με σημαντικά στελέχη από το Honda Collection Hall της Ιαπωνίας να παρέχουν πληροφορίες για την απαραίτητη συντήρηση των μοτοσυκλετών αυτών. Το Collection Hall, που ιδρύθηκε το 1998, φιλοξενεί περισσότερα από 150 οχήματα σε έκθεση, ενώ εκατοντάδες ακόμη μοτοσυκλέτες βρίσκονται σε αποθήκη, όλες συντηρημένες σε κατάσταση λειτουργίας.

Honda

Η αντίθεση μεταξύ της μηχανικής του παρελθόντος και του παρόντος διερευνήθηκε περαιτέρω από τον Ujino-san, πρώην μηχανικό της Repsol Honda MotoGP και πλέον μέλος της ομάδας ανάπτυξης της HRC: Σήμερα, διαθέτουμε τηλεμετρία και σφραγισμένους κινητήρες. Στην εποχή των δίχρονων, οι μηχανικοί έπρεπε να «διαβάζουν» τη μοτοσυκλέτα – τον ήχο, τους κραδασμούς, ακόμα και τη μυρωδιά της. Απαιτούσε ένα εντελώς διαφορετικό επίπεδο κατανόησης.

Μάλιστα ο Spencer πρόσφατα οδήγησε και τη νέα CB1000F και δήλωσε: “Αυτό που με εντυπωσίασε περισσότερο ήταν η σύνδεση. Μπορείς να νιώσεις την καταγωγή, αλλά με σύγχρονη τεχνολογία, σταθερότητα και ευελιξία. Η Honda κατασκευάζει πάντα μοτοσυκλέτες που επιτρέπουν στους αναβάτες να φτάνουν στα όρια και να επιστρέφουν. Η CB1000F συνεχίζει αυτή την παράδοση υπέροχα.”

Στην εκδήλωση οι οπαδοί της Ιαπωνικής εταιρείας είχαν την ευκαιρία  να δουν από κοντά τις CB1000F του 1977, NSR500 και CB750F Daytona, όπως φυσικά και τον Spencer. Ακολουθούν οι φωτογραφίες από τις εκδηλώσεις.