Ecoshift NOOS – Προμήθεια 250 ηλεκτρικών σκούτερ από τα ΕΛΤΑ

Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία ανανέωσαν μετά από 25 χρόνια τον στόλο δικύκλων τους επιλέγοντας ελληνικό σκούτερ
Ecoshift Noos
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

2/3/2026

Την Τρίτη 24 Φεβρουαρίου έλαβε χώρα στο Κέντρο Διαλογής των ΕΛΤΑ στο Κρυονέρι η τελετή παράδοσης 250 ηλεκτρικών σκούτερ NOOS, παρουσία της Διοίκησης των ΕΛΤΑ, του Υπερταμείου καθώς και του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Πρόκειται για τα δίκυκλα που σχεδιάστηκαν στην Ελλάδα από Έλληνες μηχανικούς και παράγονται στη χώρα μας από την Ecoshift, εταιρεία του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος.

Η προμήθειά τους από τα ΕΛΤΑ έγινε μετά τη διεξαγωγή ανοικτού διαγωνισμού, στον οποίο συμμετείχαν τρεις εταιρείες leasing, εκπροσωπώντας ισάριθμους κατασκευαστικούς οίκους δικύκλων. Νικήτρια αναδείχθηκε η Instacar, με το ηλεκτρικό NOOS.

Το σκούτερ αυτό εξοπλίζεται με ηλεκτροκινητήρα μέγιστης απόδοσης 6,7 hp (5 kW), κυλώντας σε τροχούς 14 ιντσών και καταφέρνοντας μέγιστη ταχύτητα 80 km/h και αυτονομία που φτάνει ως τα 131 χιλιόμετρα με δύο αποσπώμενες μπαταρίες.

Ecoshift Noos ELTA

Αυτά τα χαρακτηριστικά προφανώς εκτιμήθηκαν από τους ανθρώπους των ΕΛΤΑ, κρίνοντας πως ταιριάζουν με τις απαιτήσεις της δουλειάς που πρέπει να ικανοποιήσουν. Η χρήση μιας ή και δύο μπαταριών που αφαιρούνται εύκολα εξασφαλίζει ευελιξία και αδιάλειπτη λειτουργία, ενώ οι δυνατότητες συνδεσιμότητας και εντοπισμού επιτρέπουν αποτελεσματικότερη διαχείριση του στόλου και βελτιστοποίηση των διαδρομών. Τα 250 NOOS προορίζονται να μοιραστούν σε υπηρεσίες των ΕΛΤΑ σε όλη την Ελλάδα.

Ο Πρόεδρος του ΔΣ των ΕΛΤΑ, κ. Δανιήλ Μπεναρδούτ, δήλωσε μεταξύ άλλων: “Εκσυγχρονίζουμε τον στόλο. Επενδύουμε στους ανθρώπους μας. Επενδύουμε στην τεχνολογία. Επενδύουμε σε ένα βιώσιμο μέλλον. Θέλω να ευχαριστήσω το Υπερταμείο για τη στήριξή του στην πορεία ανασυγκρότησης των ΕΛΤΑ. Θέλω να συγχαρώ τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος και την Ecoshift για την καταπληκτική τους δουλειά. Πάνω απ’ όλα, θέλω να ευχαριστήσω τους εργαζομένους των ΕΛΤΑ. Η προσπάθεια εκσυγχρονισμού έχει νόημα μόνο όταν διευκολύνει το έργο τους και αναβαθμίζει την καθημερινότητά τους.”

O κύριος Μιχάλης Η. Οικονομάκης, Εκτελεστικός Πρόεδρος του Ομίλου Πέτρος Πετρόπουλος δήλωσε: “Η σημερινή ημέρα αποτελεί σημείο αναφοράς για τον Όμιλο Πέτρος Πετρόπουλος, για το όραμά μας για μια βιώσιμη τεχνολογικά προηγμένη Ελλάδα που όταν θέλει, επιβεβαιώνεται ότι μπορεί να συναγωνιστεί επάξια προϊόντα του εξωτερικού. Η διαγωνιστική διαδικασία ολοκληρώθηκε με επιτυχία και η επιλογή μας, είναι τιμή αλλά και ευθύνη. Το NOOS βρίσκεται πλέον στα χέρια σας — ένα προϊόν σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ελλάδα, από Έλληνες μηχανικούς και επιστήμονες, στις εγκαταστάσεις μας της ECOSHIFT, που ενσωματώνει τεχνογνωσία, καινοτομία και βιώσιμη τεχνολογία. Είμαι βέβαιος ότι θα δικαιώσουμε αυτήν την εμπιστοσύνη και την επιλογή, θα είμαστε δίπλα σας σε ό,τι χρειαστεί, υποστηρίζοντας τις ανάγκες των Ελληνικών Ταχυδρομείων και των ανθρώπων τους, αναπτύσσοντας λύσεις βιώσιμης κινητικότητας και διανομής.”

MotoGP: Μπηχτές στον Marc Marquez από τον Jack Miller - "Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες"

Ο Αυστραλός υπερασπίζεται τα πρόστιμα των 5.000 ευρώ για τους αναβάτες
Miller
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/10/2026

Ο Jack Miller παίρνει θέση στη διαμάχη για τις υποχρεωτικές εκδηλώσεις του MotoGP, τονίζοντας ότι όλοι πρέπει να ακολουθούν τους ίδιους κανόνες, ενώ παράλληλα επισημαίνει ότι οι αυξημένες υποχρεώσεις των αναβατών πρέπει να συνοδεύονται από αντίστοιχη οικονομική ανταμοιβή.

Ο Jack Miller τάχθηκε υπέρ της εφαρμογής των κανόνων για τις προωθητικές εκδηλώσεις του MotoGP, μετά την απόφαση να επιβάλλεται πρόστιμο 5.000 ευρώ στους αναβάτες που απουσιάζουν από τις σχετικές υποχρεώσεις τους κατά τη διάρκεια των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων.

Η νέα ρύθμιση γνωστοποιήθηκε στους αναβάτες στο Grand Prix της Ινδονησίας και αφορά εκδηλώσεις όπως το Hero Walk, όπου οι θεατές έχουν την ευκαιρία να συναντήσουν τους αναβάτες και να πάρουν αυτόγραφα. Η απόφαση προκάλεσε αντιδράσεις, καθώς αρκετοί αναβάτες θεωρούν ότι το ήδη φορτωμένο πρόγραμμα των αγωνιστικών Σαββατοκύριακων γίνεται ολοένα πιο απαιτητικό, ειδικά ενόψει των αλλαγών που προβλέπονται για το 2027.

"Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες"

Αναφερόμενος στα τα νέα πρόστιμα, ο Miller ήταν ξεκάθαρος, υποστηρίζοντας ότι κανένας αναβάτης δεν μπορεί να θεωρεί πως εξαιρείται από τις κοινές υποχρεώσεις.

"Αν πρέπει να βρίσκεσαι κάπου, πρέπει να βρίσκεσαι εκεί. Δεν νομίζω ότι είναι δική σου απόφαση να κάνεις ό,τι θέλεις.

"Αν είμαστε όλοι μαζί στο trailer και φτάνουμε εκεί μαζί, τι είναι αυτό που κάνει κάποιον τόσο ξεχωριστό ώστε να πιστεύει ότι μπορεί να φύγει, ενώ όλοι οι υπόλοιποι πρέπει να πάμε να υπογράψουμε αυτόγραφα στο Hero Walk;

"Αν φύγουμε όλοι, θα φαινόμαστε σαν ηλίθιοι. Κανείς δεν είναι πάνω από τους κανόνες. Αυτό πιστεύω", δήλωσε ο αναβάτης της Pramac Yamaha.

Ωστόσο, ο Αυστραλός έθεσε και μια δεύτερη παράμετρο, επισημαίνοντας ότι οι αυξημένες υποχρεώσεις προβολής θα πρέπει να συνοδεύονται από καλύτερη οικονομική αποζημίωση για τους αναβάτες.

"Καταλαβαίνω ότι οι υποχρεώσεις αυξάνονται συνεχώς, αλλά κάποια στιγμή θα πρέπει να αρχίσουν να μας πληρώνουν περισσότερο, εμάς τους αναβάτες. Γιατί όσο περισσότερα πράγματα κάνεις, τόσο λιγότερα χρήματα καταλήγεις να παίρνεις. Έτσι πάει", ανέφερε.

Η στάση του Miller και το μέλλον του στο WorldSBK

Ο Miller έχει υπερασπιστεί επανειλημμένα τους διοργανωτές των MotoGP και έχει λειτουργήσει ως ένας από τους πιο εξωστρεφείς εκπροσώπους του πρωταθλήματος. Ωστόσο, οι πρόσφατες δηλώσεις του αναδεικνύουν και μια αντίφαση στη συζήτηση για την εμπορική προβολή του αθλήματος.

Στο ίδιο Grand Prix της Ινδονησίας, ο Αυστραλός είχε επισημάνει ότι το πραγματικό θέαμα του MotoGP βρίσκεται στους αγώνες, όχι στις παράλληλες δραστηριότητες που καλούνται να κάνουν οι αναβάτες.

"Οι κατασκευαστές ήθελαν λιγότερο χρόνο στην πίστα και λιγότερα χιλιόμετρα, τουλάχιστον έτσι το καταλαβαίνω", σχολίασε για τις αλλαγές του 2027.

Miller

"Την ίδια στιγμή, όμως, το ίδιο το αγωνιστικό κομμάτι είναι το θέαμα. Εμείς που οδηγούμε τις μοτοσυκλέτες είμαστε το θέαμα. Συχνά παρερμηνεύεται όλη η υπόλοιπη δραστηριότητα, σαν να βρισκόμαστε εδώ για να διασκεδάζουμε τον κόσμο με οποιονδήποτε τρόπο. Είμαστε διασκεδαστές, αλλά αυτό που προσφέρουμε είναι οι αγώνες μοτοσυκλέτας".

Οι δηλώσεις αποκτούν ιδιαίτερο ενδιαφέρον, καθώς ο Miller θα αποχωρήσει από το MotoGP στο τέλος του 2026 για να συνεχίσει την καριέρα του στο WorldSBK το 2027, ένα πρωτάθλημα με λιγότερους αγωνιστικούς γύρους και διαφορετικές απαιτήσεις ως προς τον χρόνο των αναβατών.

Η υπόθεση Marquez και το ερώτημα για τις υποχρεώσεις των αναβατών

Η συζήτηση για τα πρόστιμα ήρθε στο προσκήνιο μετά το Grand Prix της Ιαπωνίας, όταν ο Marc Marquez έστειλε αντικαταστάτη στη θέση του σε έναν αγώνα kart πριν από τον κυρίως αγώνα. Ο Ισπανός εξήγησε ότι έπρεπε να βάλει πάγο στον τραυματισμένο ώμο του, αφού είχε ήδη παραμείνει για δέκα επιπλέον λεπτά πάνω στη μοτοσυκλέτα κατά τη διάρκεια παρατεταμένου warm-up.

Marquez

Ο Marquez υποστήριξε ότι, ως αθλητής που διεκδικεί έναν τίτλο, οφείλει να βάζει σε προτεραιότητα τη φυσική του κατάσταση και την αγωνιστική του απόδοση. Τελικά, κέρδισε το ιαπωνικό Grand Prix.

Η νέα πολιτική, πάντως, δεν παρουσιάστηκε ως αποκλειστική συνέπεια του συγκεκριμένου περιστατικού, ενώ οι αντιδράσεις των αναβατών δείχνουν ότι το ζήτημα είναι ευρύτερο.

Marquez

Το ερώτημα που παραμένει για τα MotoGP είναι πώς θα ισορροπήσει ανάμεσα στις εμπορικές απαιτήσεις και στην αγωνιστική δραστηριότητα. Οι αναβάτες αποτελούν το πρόσωπο του πρωταθλήματος και η προβολή τους έχει εμπορική αξία, αλλά η βασική τους “υπηρεσία” παραμένει η οδήγηση. Το ζητούμενο είναι αν οι επιπλέον υποχρεώσεις μπορούν να οργανωθούν χωρίς να επιβαρύνουν περαιτέρω, το ήδη απαιτητικό πρόγραμμά τους.