Έφυγε από την ζωή ο Γιώργος Παππάς, υπεύθυνος επικοινωνίας ομίλου Σαρακάκη
Επαγγελματίας με ήθος & άνθρωπος σπάνιος
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
28/8/2019
Με μεγάλη μας θλίψη θα πρέπει να αποχαιρετήσουμε τον Γιώργο Παππά, Υπεύθυνο Εταιρικής Επικοινωνίας του ομίλου Σαρακάκη, πρώην δημοσιογράφο, κι έναν από τους πιο ικανούς και ηθικούς επαγγελματίες που έχουν περάσει από τις λιγοστές αυτές θέσεις που προσφέρει η χώρα μας.
Έφυγε σήμερα, 28 Αυγούστου από την ζωή, μετά από δύσκολη μάχη με την επάρατη νόσο, την οποία κι αντιμετώπιζε με τρόπο που έδινε μαθήματα δύναμης σε όλους όσους τον γνώριζαν.
Ο Γιώργος Παππάς είχε το τεράστιο ευτύχημα να τον θεωρούν φίλο τους όλοι οι συντελεστές του κλάδου αυτοκινήτου και μοτοσυκλετών στην Ελλάδα, κάτι το οποίο δεν είναι απλά σπάνιο αλλά ξεκάθαρα μοναδικό.
Κι αυτό οφείλεται κι εξηγείται από το ήθος του, την απόλυτη ειλικρίνειά του και την ποιότητα του χαρακτήρα του.
Ως συνεργασία με το περιοδικό μας, ο κ.Παππάς αποτελούσε παράδειγμα επαγγελματία. Πάντοτε δίκαιος, απόλυτος σε θέματα δεοντολογίας που τα προστάτευε και τα κατανοούσε, εργατικός μέχρι την τελευταία στιγμή.
Η απώλειά του είναι μεγάλη και οι σκέψεις μας είναι με την οικογένειά του στην οποία ο Γιώργος Παππάς ήταν ιδιαίτερα αφοσιωμένος.
Γιώργο καλό σου ταξίδι…
Η εξόδιος ακολουθία θα τελεστεί την Παρασκευή 30/08/2019 στις 16:30 στον Ιερό Ναό Αγ. Αθανασίου Πολυδρόσου Χαλανδρίου (Ροδοδάφνης 20, Χαλάνδρι) και η ταφή στο κοιμητήριο Αμαρουσίου (Μουργκάνας 5, Μαρούσι).
Αντί στεφάνων η οικογένεια του επιθυμεί, όποιος θέλει να καταθέσει χρήματα στον Πανελλήνιο Σύλλογο Γονιών Παιδιών με Νεοπλασματική Ασθένεια ΦΛΟΓΑ
LiveWire: Ψαλιδίζει την τιμή του One στην Ευρώπη ενόψει Honda WN7 – Φέρνει εσωτερικό ανταγωνισμό στη γκάμα της
Μεγάλες μειώσεις στην ευρωπαϊκή τιμή του LiveWire One για να σταθεί απέναντι στην Honda WN7
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
26/3/2026
Η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών αρχίζει να ζεσταίνεται και η LiveWire αναπροσαρμόζει επιθετικά την τιμολογιακή πολιτική της για να σταθεί απέναντι στη WN7 της Honda, εγείροντας προβληματισμό για τη στρωμάτωση της δικής της γκάμας.
Η LiveWire προχωρά σε μια εντυπωσιακή μείωση τιμής για το κορυφαίο της μοντέλο One στην ευρωπαϊκή αγορά στα 14.790 ευρώ, περίπου 10.000 ευρώ κάτω από την αρχική του τιμή όταν παρουσιάστηκε. Η κίνηση αυτή έρχεται ως άμεση απάντηση στο νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Honda, WN7, που έχει ήδη αρχίσει να ταράζει τα νερά.
Η Honda WN7, που παρουσιάστηκε στην EICMA 2025, αποτελεί την είσοδο της Honda στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Με απόδοση περίπου 67 ίππων και αυτονομία που κυμαίνεται στα 140 χιλιόμετρα, μπορεί να μην ξεπερνά την LiveWire One σε απόλυτες επιδόσεις, όμως η τιμή της στη Γερμανία, στα €15.409 την καθιστά εξαιρετικά ανταγωνιστική.
Η One εξακολουθεί να υπερέχει σε ισχύ, φτάνοντας περίπου τους 100 ίππους, ενώ προσφέρει και μεγαλύτερη αυτονομία που σε ιδανικές συνθήκες αγγίζει τα 180 χιλιόμετρα. Με τη νέα τιμολόγηση η LiveWire επιχειρεί να κάνει προσιτή την επιλογή της σε γκάμα αναβατών που δεν βρίσκονταν πριν σε δίλημμα λόγω της σημαντικής διαφοράς κόστους.
Πέρα από απάντηση στην ιαπωνική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα όμως, η κίνηση αυτή φαίνεται να χτυπά και εσωτερικά τη γκάμα της εταιρείας. Η LiveWire S2, που ξεκινά από τα 12.290 ευρώ στην Γερμανία, βρίσκεται πλέον επικίνδυνα κοντά τιμολογιακώς στην One σε τιμή, χωρίς να προσφέρει τα ίδια επίπεδα επιδόσεων και εξοπλισμού. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο υποψήφιος αγοραστής καλείται να επιλέξει ανάμεσα σε δύο μοντέλα με μικρή διαφορά κόστους αλλά αισθητή διαφορά “μεγέθους” και δυνατοτήτων.
Η στρατηγική της LiveWire εγείρει ερωτήματα με την επιθετική μείωση τιμής της One, αντί της τοποθέτησης της S2 ως άμεση αντίπαλο του Honda να προβληματίζει, κάνοντας δύσκολο να επιλέξει κάποιος πλέον την S2, όταν με λίγα παραπάνω χρήματα μπορεί να αποκτήσει ένα σαφώς ανώτερο μοντέλο.
Σε μια αγορά που ακόμα παλεύει να πείσει το ευρύ κοινό να περάσει στην ηλεκτροκίνηση, τέτοιες κινήσεις μπορεί να φέρουν βραχυπρόθεσμα οφέλη σε πωλήσεις, αλλά ταυτόχρονα δημιουργούν εσωτερικές πιέσεις. Το αν η LiveWire θα καταφέρει να ισορροπήσει ανάμεσα στον ανταγωνισμό και τη συνοχή της γκάμας της μένει να φανεί και πιθανότατα να καθορίσει τη θέση της στη εποχή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.
