Χθες έφυγε από τη ζωή ο Σπύρος Αλεξόπουλος, μια από τις μεγαλύτερες προσωπικότητες στον εμπορικό κόσμο της μοτοσυκλέτας, τόσο σε προσωπικό επίπεδο όσο και σε επιχειρηματικό, με τεράστια εμπειρία κυρίως στο χώρο των ανταλλακτικών και των after market αξεσουάρ.
Θήτευσε ως Διευθυντής πωλήσεων στην αντιπροσωπεία της Honda και στη συνέχεια έγινε ένας από τους πρωτοπόρους ανεξάρτητους εισαγωγείς ανταλλακτικών και εξαρτημάτων. Το 1977 ίδρυσε την εταιρεία Σπ. Η. Αλεξόπουλος στην Αθήνα με σκοπό την πώληση ανταλλακτικών και αξεσουάρ μοτοσυκλέτας, χτίζοντας συνεργασίες με τα μεγαλύτερα ονόματα της βιομηχανίας, όπως η D.I.D., η Remus, η Renthal, η Malossi, h Αbus κ.α. Πολύ γρήγορα καθιερώθηκε ως ένας από τους κορυφαίους επιχειρηματίες του χώρου, με κύριο χαρακτηριστικό το ήθος και την ολοκληρωτική κάλυψη των πελατών της εταιρείας του.
Η δυναμική της εταιρείας είχε αναγνωρισθεί σε πανευρωπαϊκό επίπεδο και πρόσφατα είχε εξαγορασθεί από την Bike Alert, με την οποία υπήρχε ήδη μια μακροχρόνια συνεργασία.
Η κηδεία του κ. Σπύρου Αλεξόπουλου θα τελεστεί την Τετάρτη 8 Ιουλίου στο κοιμητήριο του Παλαιού Φαλήρου στις 16:00. Εμείς από τη μεριά μας εκφράζουμε τα βαθύτατα συλλυπητήριά μας και οι σκέψεις είναι με τους οικείους του.
Κοσμοϊστορική αλλαγή KTM : Τέρμα ο Kiska! Προσέλαβε υπεύθυνο σχεδιασμού τον Christof Taubl
Επιστρέφει τον σχεδιασμό των μοτοσυκλετών της σε εσωτερική διαδικασία
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
24/11/2025
O πολυετής δεσμός της αυστριακής εταιρείας μοτοσυκλετών με τον σχεδιαστικό οίκο KISKA έχει περάσει από πολλά στάδια και για πρώτη φορά φτάνει στον τέλος του!
Ο δεσμός της KTM με την σχεδιαστική εταιρεία KISKA ξεκινάει αρκετά πίσω, όταν στις αρχές της δεκαετίας του ’90 το Αυστριακό εργοστάσιο είχε δημιουργήσει διαγωνισμό με στόχο την ανεύρεση σχεδιαστή, για το τότε νέο LC4.
Η εταιρεία του Gerald KISKA κατόρθωσε να ξεχωρίσει θέτοντας έτσι τα θεμέλια μιας μακράς συνεργασίας που έφτασε μέχρι και τον σχεδιασμό το 1994, από την KISKA, του πλέον γνωστού σε όλους μας λογότυπου της KTM που η εταιρεία διατηρεί έως τώρα.
Το μεγάλο όμως ζήτημα για εμάς στο MOTO είναι πως ο μέχρι πρότινος ισχυρός άνδρας της ΚΤΜ, Stefan Pierer μοιραζόταν μια πολύ στενή, φιλική σχέση με τον Gerald KISKA, με τις απόψεις του δεύτερου να έχουν βάρος στην πλεύση της ΚΤΜ, ακόμα και πέρα από το σχεδιαστικό σκέλος. Γεγονός ίσως όχι πάντα θετικό για την πορεία των Αυστριακών, όπως μερίδα των στελεχών έχει σχολιάσει και απευθείας στον Pierer σε διαφορετικές στιγμές αυτής της μακροχρόνιας πορείας.
Η συνεργασία επεκτάθηκε σταδιακά, με πληθώρα μοντέλων της ΚΤΜ να επιμελούνται από την KISKA και την ανάπτυξη και εδραίωση της μίας, να συμπαρασύρει και την άλλη, ισχυροποιώντας τον δεσμό τους και φτάνοντας μέχρι την μερική εξαγορά του σχεδιαστικού οίκου από τον κατασκευαστή αρχικά σε ποσοστό 13,4%, με αύξηση στο 26% το 2017 και σε 50% στην συνέχεια.
Το κέντρο της σχεδιαστικής εταιρείας μεταφέρθηκε δίπλα στο εργοστάσιο της ΚΤΜ στο Mattighofen αποτελώντας ουσιαστικά πλέον μέρος του ομίλου Pierer Mobility, μαζί με τις KTM, Husqvarna και GasGas. Οι οικονομικές δυσκολίες της Pierer Mobility οδήγησαν σε απόσχιση θυγατρικών όπως η KTM Sportcar GmbH, η MV Agustaαλλά και η KISKA καθώς η Loxone μια εταιρεία αυτοματισμών, απέκτησε το 51% των μετοχών της KISKA , το πλειοψηφικό δηλαδή μετοχικό πακέτο και κατ’ επέκταση, τον έλεγχο του σχεδιαστικού κέντρου, γεννώντας ερωτήματα για το μέλλον και την σχεδιαστική γραμμή των επερχόμενων μοντέλων της ΚΤΜ.
ο Christof Taubl, αντιπρόεδρος στο νέο τμήμα σχεδιασμού της KTM
Η τελευταία εξέλιξη είναι πως η ΚΤΜ, υπό τον ινδικό πλέον έλεγχο της Bajaj,επαναφέρει τον σχεδιασμό των νέων μοντέλων της σε εσωτερική διαδικασία απομακρύνοντας τον επίσημα από την KISKA , προσλαμβάνoντας και θέτοντας αντιπρόεδρο στο τμήμα σχεδιασμού τον Christof Taubl.
Ο νέος αντιπρόεδρος σχεδιασμού, Christof Taubl, με σπουδές στην βιομηχανική σχεδίαση και μεταπτυχιακές σπουδές στην σχεδίαση μεταφορών, κατόρθωσε μέσα από μια 17ετή πορεία, να ανελιχθεί από junior designer σε υψηλόβαθμο στέλεχος στην… καλά το μαντέψατε... KISKA.
Φυσικά και αυτό δεν αποτελεί εγγύηση για την αισθητική συνέχεια των μοντέλων της πορτοκαλί εταιρείας, αλλά μπορούμε να ελπίζουμε σε μια ομαλή μετάβαση στην νέα εποχή, υπό την διοίκηση ενός ανθρώπου που συμμετείχε στην παλιά, έστω και από άλλη πλέον σκοπιά.
