Εγκαίνια για την Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018! [Gallery]

Φωτογραφίες από τα περίπτερα της Έκθεσης
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/4/2018

Ανοίγοντας τις πόρτες της για φέτος, η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2018, υποδέχτηκε το κοινό μεγαλύτερη και καλύτερη σε θέαμα από πέρσι. Πλήθος εκδηλώσεων, Test Rides σε δρόμο και πίστα, και μία τεράστια γκάμα μοτοσυκλετών που όλες μαζί στην Ελλάδα είναι δύσκολο να βρεθούν ξανά συγκεντρωμένες. Η Έκθεση άνοιξε ακριβώς μεσημέρι για τους δημοσιογράφους, και δύο ώρες αργότερα για το κοινό, που για απόγευμα Τετάρτης ήταν αρκετό, αλλά και καταρτισμένο όπως φάνηκε στις επισκέψεις τους στα περίπτερα αλλά και στον όγκο των Test Rides που παρουσίασαν μικρή αύξηση με την περσινή, αντίστοιχα πρώτη ημέρα λειτουργίας. Οι πυρετώδεις προετοιμασίες των προηγούμενων ημερών για να στηθούν τα περίπτερα, ολοκληρώνονταν με αυτό τον τρόπο και σημαδιακά, υποδεχόμενα τους πρώτους επισκέπτες!

Στο περίπτερο του MOTO, έχουμε προχωρήσει σε μία βαριά κατασκευή με συγκεκριμένο πνεύμα: Στηριζόμενοι σε γερές βάσεις, σε ιστορικές μοτοσυκλέτες με βαρύ όνομα, οι νέοι αναβάτες που ετοιμάζονται να συμμετέχουν στα Test Rides της Έκθεσης, αναγκαστικά σκύβουν επάνω τους και τις παρατηρούν! Είναι ο καλύτερος τρόπος να τραβήξεις το ενδιαφέρον κάθε νέου στις ρίζες της μοτοσυκλέτας! Στο περίπτερο του MOTO λοιπόν, σας υποδεχόμαστε για τα Test Rides καθημερινά 16:00 – 18:00 και το Σαββατοκύριακο στις 12:00-18:00 με διάλειμμα μίας ώρας στις 14:30 για τον απαραίτητο ανεφοδιασμό και τεχνικό έλεγχο.

Τα Test Rides πραγματοποιούνται σε μία κλειστή, σηματοδοτημένη διαδρομή, όπου οι συμμετέχοντες έχουν ήδη διαλέξει τις μοτοσυκλέτες τους στο περίπτερο του ΜΟΤΟ, έχουν κρατήσει την σειρά τους για κάθε ένα από τα μοντέλα που δοκιμάζουν και με βάση τον ρυθμό που δίνει ο πλοηγός, ξεκινούν να γράφουν γύρους στην πίστα.

Λαοθάλασσα στο περίπτερο του MOTO..

Ταυτόχρονα στην Έκθεση Μοτοσυκλέτας έχουν «παρκάρει» και οι νταλίκες της Harley Davidson και του “Yamaha MT Tours” που σημαίνει ότι υπάρχει πληθώρα επιλογών για Test Ride, ενώ και το θέαμα στην «Live Arena» είναι εξαιρετικά πλούσιο.

Βασικός χορηγός, τα καύσιμα BP active, έχουν ένα εντυπωσιακό περίπτερο δίπλα από την είσοδο εξηγώντας κάθε λεπτομέρεια της νέας τους τεχνολογίας:

 

Σας παρουσιάζουμε σε μία μεγάλη Gallery φωτογραφιών, έναν γύρο μέσα από την Έκθεση Μοτοσυκλέτας και τα περίπτερά της

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες