Έχει παρουσιαστεί το Kawasaki H2R στην Ελλάδα;

Από τον

Βασίλη Καραχάλιο

20/4/2016

Όταν βρίσκομαι με ανθρώπους που δεν έχουν σχέση με τον χώρο της μοτοσυκλέτας, και με ρωτάνε τι δουλειά κάνω, σχεδόν ντρέπομαι να πω δημοσιογράφος. Γιατί θα αρχίσουν οι ερωτήσεις, σε ποια εφημερίδα, σε ποιο κανάλι, μαζί με την πάντα παρούσα υπόνοια πως δημοσιογράφος = διαπλοκή. Ειδικός τύπος λέω, περιοδικό ΜΟΤΟ, καμία σχέση, εμείς με μοτοσυκλέτες ασχολούμαστε. Κι είμαστε περήφανοι γι’ αυτό. Είμαστε περήφανοι εδώ στο ΜΟΤΟ γιατί στα 30 χρόνια της ιστορίας μας κάνουμε την δουλειά μας με το κεφάλι ψηλά. Και δουλειά μας είναι να ενημερώνουμε τους αναγνώστες μας αμερόληπτα και χωρίς επιρροή από τις αντιπροσωπείες, άσχετα με το αν μας βάζουν διαφήμιση ή όχι. Η κάθε αντιπροσωπεία κάνει την δουλειά της όπως νομίζει, βάζει διαφήμιση ή δεν βάζει, δίνει μοτοσυκλέτες για τεστ ή δεν δίνει. Το ΜΟΤΟ έχει αποδείξει όλα αυτά τα χρόνια πως έχει ευθύνη απέναντι στους αναγνώστες του, άσχετα με την πολιτική της κάθε αντιπροσωπείας. Και τις μοτοσυκλέτες θα βρει να παρουσιάσει και να δοκιμάσει, και τα δελτία τύπου τους θα βάλει, χωρίς ποτέ να έχει εκβιάσει καταστάσεις με απειλές του τύπου "δεν πρόκειται να δεις τις μοτοσυκλέτες σου αν δεν μας βάλεις διαφήμιση ". Έχουμε φτάσει στο σημείο να αγοράσουμε μοτοσυκλέτες για τεστ, είναι πάγια τακτική μας να πληρώνουμε συνεργάτες μας από το εξωτερικό για να μπορούν να ενημερωθούν οι αναγνώστες μας για μοτοσυκλέτες που για οποιονδήποτε λόγο δεν μπορούσαμε να οδηγήσουμε. Φυσικά και δεν λειτουργούν όλοι με αυτόν τον τρόπο.

Και φτάνω στην αφορμή γι’ αυτό το κείμενο: Στην έκθεση SMF που έγινε στην Θεσσαλονίκη, υπήρχε σε μια γωνιά ένα Kawasaki Η2R, με υπογραφή της 3P Racing, της επιχείρησης του Λευτέρη Ποιμενίδη. Το Kawasaki ανήκει σε φίλο του, κι είναι η ίδια μοτοσυκλέτα που είχαμε οδηγήσει στις Σέρρες (ΜΟΤΟ τ. 551, Track Day Dreams).

Ο διοργανωτής της έκθεσης δημοσίευσε στην ιστοσελίδα του την πληροφορία πως "Το τέρας των 300 ίππων θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά (με καθυστέρηση ενός έτους) στο κοινό". Από κει, διάφοροι άλλοι αναδημοσίευσαν την πληροφορία. Μετά από επισήμανση της αντιπροσωπείας σε έναν από αυτούς πως δεν είναι η πρώτη φορά που παρουσιάζεται στην Ελλάδα, και την αλλαγή του κειμένου τους σε: "Το τέρας των 300 ίππων θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά από το SMF στο κοινό του" ξεκίνησε μια σειρά επιθέσεων και λασπολογίας εναντίον της αντιπροσωπείας της Kawasaki, ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε., αλλά και εναντίον του υπεύθυνου Marketing και Δημοσίων Σχέσεων προσωπικά!

Γιατί όμως; Ήταν μόνο η διαφωνία για το αν η παρουσία του H2R στην έκθεση SMF ήταν η πρώτη στην Ελλάδα ή όχι; Για να τα ξεκαθαρίζουμε ένα - ένα:

Η πρώτη εμφάνιση του Kawasaki Η2R στην Ελλάδα (13/5/2015) έγινε στις εγκαταστάσεις της αντιπροσωπείας της Kawasaki στην Ελλάδα, ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. , τόσο στον εσωτερικό χώρο όσο και στον υπαίθριο, κάτι απαραίτητο για να μπορεί να πάρει μπρος η μοτοσυκλέτα. Όσοι ήταν εκεί, κατάλαβαν το γιατί, όταν άκουσαν τον απόκοσμο και εκκωφαντικό ήχο της. Προσκεκλημένοι ήταν ΟΛΟΙ, κοινό και δημοσιογράφοι, και οι περισσότεροι ήρθαν, αφού και η αντιπροσωπεία με την σειρά της είχε προσκαλέσει κάθε μέσο ξεχωριστά, με e-mail. Όλοι ήταν ενήμεροι λοιπόν. Το αν κάποιος επέλεξε να έρθει ή όχι ήταν δικό του θέμα.

Και ναι, στην παρουσίαση αυτή οι μοτοσυκλέτες είχαν πάνω τους αυτοκόλλητα του ΜΟΤΟ, αφού το ΜΟΤΟ ήταν το μόνο μέσο που είχε επιλεγεί από την TEOMOTO A.E. για μια συνεργασία όπου η παρουσίαση των μοτοσυκλετών στο κοινό και τους δημοσιογράφους ήταν μόνο το πρώτο μέρος. Κι αυτό ήταν από την αρχή ξεκάθαρο: "Το ΜΟΤΟ σας προσκαλεί" έλεγε η πρόσκληση που απεύθυνε το ΜΟΤΟ μέσω του site του και του facebook, οπότε κανείς δεν μπορεί να κάνει εκ των υστέρων τον έκπληκτο.

Μετά την πρώτη αυτή παρουσίαση στην Ελλάδα, η H2R έμεινε στα χέρια του ΜΟΤΟ: Κάναμε την δεύτερη δυναμομέτρηση H2R που έγινε παγκόσμια, την λύσαμε για να δούμε πως είναι φτιαγμένη, κλείσαμε το στρατιωτικό αεροδρόμιο στο Τατόι και την οδηγήσαμε εκεί, σε έναν ιστορικό για την μοτοσυκλέτα στην Ελλάδα χώρο. Τα άρθρα μας δημοσιεύθηκαν σε μια σειρά τευχών, αφίσα με την H2R διανεμήθηκε μέσω του ΜΟΤΟ, τα video από την ενασχόλησή μας με την H2R έχουν πάνω από 100.000 views.

Η Η2 της ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. είχε κάνει και την πρώτη της εμφάνιση στην πίστα των Σερρών τότε, ένα χρόνο πριν, κατά τη διάρκεια track day, όπου και πάλι το κοινό είχε ελεύθερα την ευκαιρία να την δει από κοντά. Επιπλέον, το ΜΟΤΟ είχε οδηγήσει και την συγκεκριμένη H2R, που ανήκει σε ιδιώτη, στην πίστα των Σερρών. Οι αναγνώστες μας, οι επισκέπτες του site μας και οι φίλοι μας στο facebook τα ξέρουν όλα αυτά, και κάποια στιγμή μάλλον θα είχαν πάθει λίγο Η2R overdose, αντί να πιστεύουν πως η μοτοσυκλέτα δεν έχει ποτέ παρουσιαστεί στην Ελλάδα.

Ας σημειωθεί πως είτε πρόκειται για στατική παρουσίαση μιας μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, είτε για οδηγική, είτε για αποστολή στο εξωτερικό, η κάθε αντιπροσωπεία επιλέγει ποιους θα καλέσει. Πολλές φορές έχει συμβεί να μην προσκληθεί το ΜΟΤΟ, κι αυτό το αναφέρω για να μην υπάρχει κάποια εντύπωση πως το ΜΟΤΟ μονοπωλεί τις παρουσιάσεις. Η διαφορά ήθους και χαρακτήρα είναι στο μετά, στο πως θα καταφέρεις να πας στην επόμενη. Η δική μας μέθοδος πάντως, τα δικά μας επιχειρήματα, έχουν σχέση με την αξία της δουλειάς μας και μόνο. Κι αυτή ήταν που εκτίμησε η TEOMOTO A.E. για να δώσει αποκλειστικά στο ΜΟΤΟ την H2R. Και μεταξύ μας, ποιός άλλος στην Ελλάδα θα μπορούσε να τα κάνει;

Που οφείλεται λοιπόν η επιλεκτική μνήμη των συντακτών των δημοσιευμάτων της ιστοσελίδας του φεστιβάλ SMF και η "κριτική" για ολιγωρία και ανεπάρκεια της αντιπροσωπείας της Kawasaki; (Υπεύθυνος τύπου του SMF είναι ο Ν. Βιτσιλάκης, που είχε επιλέξει να μην καλύψει την παρουσίαση του H2R στην ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε.)

Που οφείλεται η πικρία αυτού που τα αναδημοσίευσε (Β. Σαρημπαλίδης στο zougla.gr) και κλήθηκε να αποκαταστήσει την αλήθεια;

Που οφείλεται η αυτόκλητη επίθεση τρίτου προς την αντιπροσωπεία και τον υπεύθυνο δημοσίων σχέσεών της; (Δ. Διατσίδης, σε υπεράσπιση του Β. Σαρημπαλίδη, στο motograndprix.gr )

Το αν οι προαναφερόμενοι συμφωνούν ή όχι με την επιλογή του ΜΟΤΟ από την TEOMOTO A.E. για την παρουσίαση και δοκιμή του Kawasaki Η2R στην Ελλάδα, είναι κάτι που δεν μας ενδιαφέρει. Είναι χαρακτηριστικό πάντως πως ένα χρόνο τώρα δεν έχουν κάνει κάποια κριτική για την δουλειά μας, οπότε μάλλον δεν είναι αυτό το θέμα τους. Γιατί όμως επιλέγουν να ισχυρίζονται πως η H2R δεν έχει παρουσιαστεί στην Ελλάδα, προσπαθώντας να μειώσουν τόσο την δουλειά του ΜΟΤΟ όσο και τις ενέργειες της αντιπροσωπείας;

Έχουν τα παραπάνω σχέση με το γεγονός πως η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. έχει αρνηθεί να συμμετάσχει στο συγκεκριμένο φεστιβάλ; Έχουν σχέση με το γεγονός πως η ΤΕΟΜΟΤΟ Α.Ε. έχει επιλέξει να μην διαφημίζεται στα μέσα όπου εργάζονται;

ΥΓ: Γιατί επιλέξαμε να ασχοληθούμε μ’ αυτό το θέμα; Πρώτον, γιατί θεωρούμε τουλάχιστον άδικο να μειώνεται η αξία της δουλειάς μας και του περιοδικού μας.

Δεύτερον, γιατί οι επιθέσεις σε όσους προσπαθούν να κάνουν το καλύτερο σ’ αυτούς τους δύσκολους καιρούς, δεν είναι ο τρόπος που θέλουμε να δουλεύουμε, και δεν το έχουμε κάνει ποτέ. Και κατά καιρούς, έχουμε διαφωνήσει με όλους, οπότε είχαμε πολλές ευκαιρίες αν θέλαμε.

Και τρίτον, θέλουμε να είμαστε περήφανοι για το επάγγελμά μας και το περιοδικό μας. Και είμαστε.

https://bit.ly/MOTO_669

Επικαιρότητα

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Ιούνιος 2025: Suzuki V-Strom 650 πλασματικά πρώτο! Σκίζουν CFMOTO 450MT / Voge DS625X / Yamaha Tracer9!

Πλασματικά τα νούμερα ελέω των προταξινομήσεων των μοντέλων Euro5 - Τα best-selling μοντέλα όλων των κατηγοριών

Από το

motomag

17/7/2025

Σχεδόν δύο δεκαετίες πίσω μας γυρνά ο Ιούνιος στις ταξινομήσεις της ελληνικής αγοράς αφού στην κορυφή βρέθηκε "από το πουθενά" το Suzuki V-Strom 650 όχι γιατί γυρίσαμε με κάποιον τρόπο πίσω στο παρελθόν αλλά γιατί τελείωσε η προθεσμία που είχε δοθεί για την πώληση του Euro 5 στοκ και έφτασε η ώρα να προταξινομηθούν τα μοντέλα που έχουν απομείνει.

Με λίγα λόγια, τρέξτε βγάλτε πινακίδες σε ότι δεν έχει πουληθεί, γιατί αλλιώς δεν θα μπορεί να πουληθεί.

Τον Ιούνιο του 2025, στις μοτοσυκλέτες το Suzuki V-STROM 650 σημείωσε 259 ταξινομήσεις, παίρνοντας την πρωτιά στις μοτοσυκλέτες. Στα scooter το Honda PCX125 πήρε την πρώτη θέση με 402 ταξινομήσεις, στα παπιά το Honda Supra X 125 ήταν πρώτο με 593 ταξινομήσεις, και στα ATV το CFMOTO CFORCE 450L βρέθηκε στην κορυφή με 159 ταξινομήσεις.

Για τις ξαφνικές εκτοξεύσεις στην κορυφή μοντέλων όπως το V-Strom 650 και Supra X υπεύθυνες είναι όπως είπαμε οι ταξινομήσεις του Euro5 στοκ και δεν γίνεται να γνωρίζει κανείς με λεπτομέρειες πόσα από αυτά έχουν πράγματι πουληθεί σε ιδιώτες. Το σίγουρο είναι πως οι νέες μοτοσυκλέτες όπως είναι το CFMOTO 450MT, το DS625X που ακολουθούν και φυσικά τα Tracer 9 και NX500, όπως και X-ADV750 έχουν νούμερα που ανταποκρίνονται στις πωλήσεις τους καθότι είναι νεότερα σε ηλικία μοντέλα.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Ιούνιο του 2025, θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ ΕΔΩ.

Πάμε να δούμε τώρα τις ταξινομήσεις μοντέλων Ιουνίου

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	Suzuki	V-STROM 650	645	259
2	CFMOTO	450MT	449	172
3	VOGE	DS625X	581	129
4	Yamaha	TRACER 9 άθροισμα εκδόσεων *1	890	124
5	Honda	NX500	471	95
6	Honda	X-ADV750	745	77
7	Suzuki	V-STROM 800 RQ	776	62
8	VOGE	DS525X	494	55
9	CFMOTO	700MT	693	52
10	Yamaha	TRACER 7 άθροισμα εκδόσεων *2	689	47
11	Honda	NC750XD	745	44
12	Daytona	X350	368	41
13	Benelli	TRK 702, TRK 702X	698	40
14	Yamaha	TENERE 700 άθροισμα εκδόσεων *3	689	39
15	KTM	790 ADVENTURE	799	37
16	CFMOTO	800MT	799	35
17	CFMOTO	800MT-X	799	34
18	CFMOTO	675NK	674	31
19	BMW	R 1300 GS ADVENTURE	1300	26
	Yamaha	MT-07	689	26
20	Honda	XL750 TRANSALP	755	25

*1 βασ. εκδοση 70, GT 30, GT+ 4, Y-AMT 8, Y-AMT GT 12
*2 βασ. έκδοση 41, GT 4, 35KW 2
*3 βασ. έκδοση 35, Explore 2, World Rally 1

Το Suzuki V-Strom 650 παίρνει λοιπόν την πρωτιά με 259 ταξινομήσεις, ελέω τελευταίας ευκαιρίας για ταξινόμηση Euro 5 στοκ, με δεύτερη μοτοσυκλέτα το CFMOTO 450MT με 172 ταξινομήσεις. Τρίτο μοντέλο είναι το VOGE DS625X με 129 ταξινομήσεις, τέταρτο το άθροισμα των -πολλών- εκδόσεων του Yamaha Tracer 9 με συνολικά 124 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Honda NX500 με 95 ταξινομήσεις.

Αξίζει να σημειώσουμε τις πρώτες 24 ταξινομήσεις του πολυαναμενόμενου KTM 390 Adventure R, στην 21η θέση του πίνακα, είναι δηλαδή κρίμα που δεν πρόλαβε να μπει στην εικοσάδα, ενώ από ανεπίσημα στοιχεία που έχουμε συλλέξει, βλέπουμε πως πηγαίνει ολοταχώς να μπεί στην κατάταξη του Ιουλίου, τα επίσημα στοιχεία του οποίου θα υπάρχουν μέσα στον Αύγουστο.

TOP-20 SCOOTER ΙΟΥΝΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	Honda	PCX	125	402
2	Yamaha	NMAX 125 άθροισμα εκδόσεων *1	125	325
3	SYM	SYMPHONY ST 200	169	289
4	Piaggio	LIBERTY 125	124	286
5	Yamaha	NMAX 150	155	278
6	SYM	SYMPHONY SR	125	257
7	Piaggio	BEVERLY 400 HPE	399	241
8	Piaggio	BEVERLY 310 HPE	310	240
9	Piaggio	MEDLEY 200	174	239
10	ZONTES	G368	368	224
11	SYM	JET X 125	125	186
12	SYM	JET 14 125	125	181
13	SYM	ADX 300	278	170
14	SYM	JET 14 200	169	167
15	Honda	SH150AD	157	151
16	Honda	NSC110 VISION	109	150
17	SYM	SYMPHONY ST 125	125	142
18	Piaggio	MEDLEY 125	125	133
19	Honda	ADV350A	330	117
20	VOGE	SR1 ADV	125	111

*βας. Έκδοση 147, Tech Max 178

Στα scooter η μάχη δίνεται και πάλι μεταξύ του Honda PCX και του Yamaha NMAX, με το πρώτο να κατακτά την κορυφή με 402 ταξινομήσεις, και το δεύτερο να ακολουθεί με 325. Τρίτο είναι το SYM Symphony ST 200 με 289 ταξινομήσεις, τέταρτο το Piaggio Liberty 1245 με 286 και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το δεύτερο μέλος της οικογένειας ΝΜΑΧ, στα 150 κυβικά, με 278 ταξινομήσεις.

TOP-18 ΠΑΠΙΩΝ ΙΟΥΝΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	Honda	SUPRA X125	125	593
2	Honda	ASTREA GRAND	109	351
3	Daytona	DY125RS	120	146
4	SYM	VF125	124	97
5	Yamaha	CRYPTON S	114	93
6	Thrust	BLITZ115	114	90
7	SYM	VF185	183	89
8	ASUS	ASUS 125I	125	78
9	UM	FLASH 125 LZ	124	71
10	Daytona	SPRINTER125	120	59
11	Daytona	VELOS R 125	120	48
12	LETBE	LYNX	114	45
13	GPX	POPZ 125	125	43
14	LIFAN INDUSTRY	LF125-26C	125	27
15	BENELLI	RCX 185	174	24
16	MALAGUTI	SPECTRE GP 125	125	8
17	GPX	ROCK125	125	2
18	Honda	C125	124	1

Λόγω προταξινομήσεων και εδώ, το Supra X της Honda γνωρίζει τη δόξα με 593 ταξινομήσεις, ξεπερνώντας ακόμα και το πρώτο scooter του μήνα σε απόλυτο νούμερο, γεγονός πρωτάκουστο! Δεύτερο, και εδώ λόγω Euro5 στοκ, είναι ένα ακόμη παπί της Honda, το Astrea Grand 125 με 351 ταξινομήσεις, με τρίτο το συνήθως πρώτο Daytona DY125RS με 146 ταξινομήσεις. Τέταρτο είναι το SYM VF125 me 97 ταξινομήσεις, και η πρώτη πεντάδα κλείνει με το Yamaha Crypton-S με 93 ταξινομήσεις.

TOP-13 ATV / SSV ΙΟΥΝΙΟΥ 2025

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	CFMOTO	CFORCE 450L	400	159
2	CFMOTO	CFORCE 450	400	61
3	CFMOTO	ZFORCE 800 SPORT	800	60
4	CFMOTO	CFORCE 520L	495	56
5	VOGE	XWOLF300	270	55
6	SEGWAY	SEGWAY AT5	499	25
7	AODES	PATHCROSS 650 MAX	650	23
8	TGB	FBH	561	12
9	CFMOTO	CFORCE 625 TOURING	580	7
10	KYMCO	MXU 550I EX	501	5
	SEGWAY	SNARLER AT6 L	567	5
11	BASHAN	BS200AU	177	3
	CFMOTO	CFORCE 1000 TOURING	963	3
	BUGGYCAR	DR003	586	3
12	KYMCO	MXU 450	443	2
	KYMCO	MXU 700I EX	695	2
13	CFMOTO	CFORCE 850 TOURING	800	1
	KYMCO	MXU 465i	321	1

Στα ATV και SSV, η πρώτη τετράδα του Ιουνίου αποτελείται από οχήματα της CFMOTO, με πρωτιά του CFORCE 450L στα ATV με 159 ταξινομήσεις και πρωτιά του ZFORCE 800 SPORT στα SSV με 60 ταξινομήσεις. Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνει το VOGE (LONCIN) XWOLF 400 με 55 ταξινομήσεις.