Eicma 2021: Επιβεβαιώνει την συμμετοχή της και η Triumph

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

9/9/2021

Η μεγαλύτερη Έκθεση μοτοσυκλέτας και εκεί που παρουσιάζονται όλα τα νέα μοντέλα, η EICMA, οδεύει προς την νέα της διοργάνωση μετά από απουσία ενός χρόνου εξαιτίας των μέτρων της πανδημίας.

Με την BMW πρώτη να ανακοινώνει πως θα απέχει από κάθε διοργάνωση, συμπεριλαμβανομένης της EICMA καθώς δεν θέλει να εκθέσει το προσωπικό της σε κίνδυνο, υπήρχε ένας αρχικός προβληματισμός για το αν θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιποι μεγάλοι κατασκευαστές τον δρόμο της αποχής.

Έτσι κι αλλιώς πολλοί από τους 1.800 Εκθέτες που έχει φτάσει να συγκεντρώνει η EICMA είναι βέβαιο πως δεν θα παρευρεθούν φέτος, κυρίως γιατί αναμένουν λιγότερους επισκέπτες και το τεράστιο κόστος για την συμμετοχή σε μία τέτοια Έκθεση δεν μπορεί να δικαιολογηθεί αν δεν υπάρχουν μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ζευγάρια ματιών.

Ωστόσο ένας, ένας οι μεγάλοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών ανακοινώνουν πως θα συμμετέχουν στην οι μεγάλοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών ανακοινώνουν πως θα συμμετέχουν στην EICMA με την νεότερη που δίνει την επιβεβαίωσή της να είναι η Triumph.

Ο Andrea Buzzoni, Γεν. Διευθυντής της Triumph Ιταλίας δήλωσε: «Χαιρόμαστε ιδιαίτερα που επιβεβαιώνουμε την συμμετοχή μας στην EICMA γιατί θέλουμε να είμαστε δίπλα στους πολλούς φίλους που καθημερινά μπαίνουν στην οικογένεια της Triumph. Πιστεύουμε ακράδαντα πως το να βλέπει ο κόσμος τις μοτοσυκλέτες μας από κοντά και κυριολεκτικά να τις αγγίζει είναι μία αναντικατάστατη εμπειρία, ιδιαίτερα μετά από όλα όσα έχουμε περάσει όλοι μας. Θα παρουσιάσουμε νέες μοτοσυκλέτες στην EICMA 2021 που είμαστε βέβαιοι πως θα κεντρίσουν το ενδιαφέρον του κόσμου».

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.