Ειδική λωρίδα κυκλοφορίας μόνο για δίκυκλα στη Μαδρίτη

Ξεκινά πιλοτικά στο κέντρο της πόλης

Από τον

Μπάμπη Μέντη

26/4/2021

Ο δήμαρχος της Μαδρίτης θέλει να βάλει τάξη στο κυκλοφοριακό χάος του κέντρου της πόλης και φυσικά έχει καταλάβει πως τα δίκυκλα είναι η μόνη ρεαλιστική λύση του προβλήματος. Μέσα στα άμεσα σχέδιά του είναι η δημιουργία ειδικής λωρίδας κυκλοφορίας αποκλειστικά για δίκυκλα, όπου τα αυτοκίνητα δεν θα μπορούν να εισέρχονται, καθώς θα υπάρχει διαχωριστικό. Η εφαρμογή της ιδέας θα γίνει πιλοτικά μεταξύ των οδών Montoya και Carmen Montoya της Μαδρίτης και η λωρίδα θα έχει συνολικό μήκος μόλις 70 μέτρων και πλάτος 1,3 μέτρα. Ακούγεται πολύ μικρό το μήκος της, αλλά στην πραγματικότητα τα δίκυκλα που θα μπαίνουν σε αυτή τη λωρίδα θα γλιτώνουν τα φανάρια!

Πέρα από την ταχύτερη μετακίνηση των δικύκλων, ο δήμαρχος θέλει επίσης να δει αν αυτός ο διαχωρισμός τις κίνησης των αυτοκινήτων από τα δίκυκλα, μειώσει τα ατυχήματα, διότι τα περισσότερα εντός πόλης αφορούν τις συγκρούσεις δίκυκλων με αυτοκίνητα που αλλάζουν λωρίδες κυκλοφορίας.

Αν όντως το πειραματικό μέτρο δείξει μείωση των ατυχημάτων στο συγκεκριμένο σημείο, τότε πιθανόν να απαγορευτεί η κίνηση των δικύκλων έξω από τις ειδικές λωρίδες…

Πάντως ο σκοπός του δημάρχου δεν είναι να περιορίσει ή να δυσκολέψει τη ζωή των δικυκλιστών, αλλά όπως λέει ο ίδιος, θέλει να παροτρύνει τη χρήση δικύκλων στο κέντρο της πόλης. Κάθε μέρα στο κέντρο της Μαδρίτης καταγράφονται 10 εκατομμύρια μετακινήσεις, όπου οι περισσότερες από αυτές γίνονται με αυτοκίνητα. Και όπως σε όλες τις πόλεις, έτσι και στη Μαδρίτη, τα αυτοκίνητα έχουν μέσα έναν ή το πολύ δύο επιβάτες. Επίσης κάλο είναι να θυμηθούμε, πόσο διαφορετική προσέγγιση στο ίδιο πρόβλημα είχε ο δήμαρχος της Βαρκελώνης, όπου έκλεισε τους δρόμους με τσιμεντένια μπλοκ για να φτιάξει έναν “Μεγάλο περίπατο” με αποτέλεσμα το θάνατο ενός μοτοσυκλετιστή.

Προς το παρόν ο δήμαρχος Αθηναίων εφάρμοσε την ιδέα του “συναδέρφου” του από την Βαρκελώνη, με την ίδια επιτυχία - ευτυχώς όμως χωρίς να σκοτωθεί κάποιος συνάνθρωπός μας στην Αθήνα. Σύμφωνα όμως με τα λόγια του προέδρου του ΣΕΜΕ Σωτήρη Χατζίκου, στην αποκλειστική συνέντευξή του στο ΜΟΤΟ, έχει συζητηθεί η δημιουργία ειδικών λωρίδων αποκλειστικής χρήσης για δίκυκλα και για το κέντρο της Αθήνας – έστω πιλοτικά.

https://bit.ly/MOTO_675

Επικαιρότητα

Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Η.Π.Α. 2025 - Αλλαγές στις προτιμήσεις και πτώση 7,6%

Μεγάλη άνοδος στις μοτοσυκλέτες κάτω από 750 κ.εκ. - Στο +52% οι adventure σε σχέση με το 2019!

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/2/2026

Με πτώση έναντι της προηγούμενης χρονιάς έκλεισε η αγορά μοτοσυκλέτας και ATV στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής το 2025, με το κοινό να στρέφει παράλληλα το ενδιαφέρον του σε μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτες.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε το Συμβούλιο Βιομηχανίας Μοτοσυκλετών (Motorcycle Industry Council -MIC), στην αμερικάνικη αγορά πωλήθηκαν τη χρονιά που μας πέρασε 486.468 μοτοσυκλέτες και ATVs. Σε σχέση με το 2024 και τις 526.625 μονάδες που πωλήθηκαν τότε η πτώση βρίσκεται στο 7,6%.

Τα σκούτερ, τα οποία δεν είναι και τόσο μεγάλο κομμάτι της αγοράς όπως στην Ευρώπη και την Ελλάδα, ήταν και εκείνα που κατέγραψαν τη μεγαλύτερη πτώση με 29,4% με το 2025 να πωλούνται στις ΗΠΑ 11.104 μονάδες έναντι 15.720 σκούτερ την προηγούμενη χρονιά. Ο λόγος σύμφωνα μα τους αναλυτές προέρχεται από τη στροφή του κοινού σε λύσεις κινητικότητας όπως είναι τα ηλεκτρικά ποδήλατα που αποτελούν από ό,τι καταλαβαίνουμε και τον μεγάλο ανταγωνιστή των σκούτερ στις ΗΠΑ.

Στις επόμενες τρεις κατηγορίες που χωρίζει το MIC τις μοτοσυκλέτες που πωλήθηκαν στις ΗΠΑ, βλέπουμε μικρή πτώση 6,5% στις μοτοσυκλέτες δρόμου (On-Highway) που έχουν και τη μερίδα του λέοντος επί του συνολικού όγκου με 273.612 μονάδες έναντι 292.763 το 12μηνο του 2024.

Στις off-road (λογικά πρόκειται για τις Εnduro-MX) η πτώση το 2025 ήταν 5,9% για 132.114 μοτοσυκλέτες έναντι 140.457 την προηγούμενη χρονιά.

Τέλος, στις "Dual-Sport", οι on-off για εμάς τους Ευρωπαίους, καταγράφηκε πτώση 10,4%. Ωστόσο η κατηγορία έχει σημειώσει εντυπωσιακή αύξηση της τάξης του 52% σε σχέση με το 2019 -ως έτος αναφοράς προ Covid-, με τις μοτοσυκλέτες κάτω από 600 κ.εκ. να σημειώνουν 10% αύξηση στις πωλήσεις τους το 2025.

Τα ATVs που δεν υπολογίζονται στις παραπάνω πωλήσεις των μοτοσυκλετών είχαν πτώση 3,5%. Η αγορά της γουρούνας στις ΗΠΑ είναι πραγματικά τεράστια με 1 στα 4 που πωλείται είναι ATV!

Οι αναλυτές τις αμερικάνικης αγοράς κάνουν λόγο για ανάμεικτα αποτελέσματα με την πτώση να μην τους ανησυχεί ιδιαίτερα, με δεδομένα τα υψηλότερα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια επιτόκια των δανείων στις ΗΠΑ αυτή τη στιγμή αλλά και την αύξηση του πληθωρισμού, όπως και η αλλαγή στις προτιμήσεις που παρατηρείται στο κοινό. Για παράδειγμα υπάρχει για μία ακόμη χρονιά σημαντική αύξηση στις σπορ μοτοσυκλέτες, η οποία έφτασε στο 13% και αφορούσε σχεδόν αποκλειστικά μοντέλα με κυβισμό κάτω από 750 κ.εκ., όπως το δημοφιλές στην άλλη μεριά του Ατλαντικού Yamaha R7 και το Kawasaki ZX-4R!

Στις enduro-MX καταγράφηκε επίσης αύξηση 9% στις μοτοσυκλέτες άνω των 125 κ.εκ. σε σχέση με το 2024, ενώ πτώση είχαμε στις πωλήσεις των τουριστικών και των cruisers με το ποσοστό να βρίσκεται στο 13% και 6% αντίστοιχα.

Με μισό περίπου εκατ. πωλήσεις το 2025 η αμερικάνικη αγορά μοιάζει πλέον πολύ μικρή σε σχέση με την ινδική για παράδειγμα, όπου η ετήσιες πωλήσεις δικύκλων είναι της τάξης των 20 εκατομμυρίων. Ωστόσο ο ετήσιος τζίρος της αμερικάνικης αγοράς μοτοσυκλέτας και ATV, όπου τα μοντέλα είναι πολύ πιο ακριβά, φτάνει τα 43 δισ. ευρώ αν υπολογίσει κανείς και τα χρήματα που ξοδεύονται σε σέρβις, ανταλλακτικά, εξοπλισμό αναβάτη κτλ.

Να θυμίσουμε ότι το 2025 η Kawasaki έκανε την έκπληξη στις ΗΠΑ και με διψήφιο ποσοστό αύξησης βρέθηκε στην πρώτη θέση των πωλήσεων στην αμερικάνικη αγορά, με τη Honda να σημειώνει πτώση και να βρίσκεται στη δεύτερη θέση, ενώ τρίτη ήταν η Harley-Davidson που είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται για μία ακόμη χρονιά.