Έκανε σούζα με Vespa "τυφλός" και χωρίς εμπρός τροχό! [Video]

Αυστριακός stuntman κατάφερε να “σουζάρει” για 4,3 χιλιόμετρα με τα μάτια δεμένα!

Από τον

Παύλο Καρατζά

16/6/2025

Ο Guenther Schachermayr κατάφερε να κάνει σούζα με μια Vespa χωρίς μπροστινό τροχό για 4,3 χιλιόμετρα σε ένα βουνό στην Αυστρία - και όλα αυτά με δεμένα μάτια.

Ο Schachermayr είναι Αυστριακός stuntman, γνωστός για τα “τρελά” ρεκόρ που κατέχει. Όσον αφορά το συγκεκριμένο “ζογκλερικό” έχει ξανά κάνει κάτι παρόμοιο, καθώς το 2023 έκανε σούζα και πάλι με Vespa χωρίς μπροστινό τροχό περνώντας ανάμεσα από κώνους για μία απόσταση 270 μέτρων, ενώ φορούσε έναν σάκο στο κεφάλι του, που δεν μπορούσε ούτε να δει, ούτε να αναπνεύσει.

Αυτή τη φορά, κατάφερε να κάνει μία μεγαλοπρεπέστατη σούζα για 4,3 χιλιόμετρα σε έναν επαρχιακό ορεινό δρόμο και πάλι με μία Vespa χωρίς μπροστινό τροχό και με δεμένα τα μάτια. Ο Αυστριακός αναβάτης είχε τροποποιήσει το δίκυκλο τοποθετώντας skateboard trucks στο μπροστινό τμήμα, σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά, είχε επίσης μία συσκευή για παροχή οξυγόνου λόγω του σάκου που είχε στο κεφάλι του, καθώς επίσης και εξωτερική βοήθεια ενός οχήματος υποστήριξης που τον κατεύθυνε δεξιά και αριστερά.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε και το βίντεο με την προσπάθεια του Schachermayr

Ο Schachermayr σχεδιάζει τώρα να ανεβεί με κλειστά μάτια στο διάσημο αλπικό πέρασμα Grossglockner, το οποίο έχει μήκος περίπου 40 χιλιόμετρα!

Ετικέτες

Schachermayr

vespa

ρεκόρ

ρεκόρ σούζας

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Θύμα των προδιαγραφών το Kawasaki Ninja H2 – Μόνο 200 άλογα

Είχε 228 χωρίς το RamAir

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/7/2026

Το Kawasaki Ninja H2 εμφανίζεται με την μειωμένη ισχύ της γυμνής έκδοσης, σε καταλόγους των ΗΠΑ και συγκεκριμένα στον κατάλογο της Καλιφόρνια που εδώ και χρόνια έχει ζητηθεί να αποκρύπτει τα μελλοντικά οχήματα αλλά συνεχίζουν ακάθεκτοι να τα αφήνουν όλα φόρα – παρτίδα.

Η πορεία της μοτοσυκλέτας στο μέλλον ήταν αμφίβολη μετά το 2026 εξαιτίας των αυστηρών προδιαγραφών, αν και υπάρχει λύση μέσω της μείωσης της απόδοσης στα μόλις 197 άλογα του ZH2.

Επειδή η σειρά H2, βασίζεται στην υπερβολή και είναι ένα χάρμα βιομηχανικής κατασκευής που δεν έχει αντίστοιχο παράδειγμα αυτή την στιγμή, τα έχουμε εξηγήσει πολλές φορές στο παρελθόν ώστε απλά να μπορούμε να το θέσουμε εδώ ως κάτι που δεν χωρά αμφισβήτηση, τα μόλις 200 άλογα είναι ένα μεγάλο ζήτημα.

Ασχέτως αν είναι εύκολη η διαχείρισή τους, ακόμη και της έκδοσης H2R που δεν βγάζει πινακίδα και την έχουμε οδηγήσει πολλές φορές στο MOTO, ενώ υπάρχουν και τουλάχιστον 2 στην Ελλάδα, ο κόσμος πάντα θα αναρωτιέται αν χρειάζονται τα περισσότερα, ιδιαίτερα από την στιγμή που έχουν αυξηθεί οι περιπολίες στους δρόμους. Αυτό είναι ένα επιχείρημα που καταδεικνύει τι γινόταν πριν, όμως σε κάθε περίπτωση η επιτάχυνση και όχι η υψηλή τελική, ήταν το χάρισμα όλης αυτής της οικογένειας. Ένα viral video από την Τουρκία που έδειχνε το H2R να πιάνει τα 400 στο κοντέρ είναι που ανέδειξε την τελική, πάνω από την πραγματική αξία που έχουν αυτές οι μοτοσυκλέτες. Εμείς μετρήσαμε επιτάχυνση στο αεροδρόμιο Τατοίου πριν δέκα χρόνια μαζί της και έπειτα την βάλαμε στην πίστα των Σερρών, καταδεικνύοντας επίσης πως το κοντέρ κλέβει ασύστολα μετά τα 320 περίπου. Η επιτάχυνση ήταν πάντα το δυνατό τους σημείο λοιπόν, η υψηλή τελική είναι απλά το πρόσθετο κέρδος όχι όμως το σημείο αναφοράς.

Υπό αυτή την συνθήκη τα 33 άλογα που θα απουσιάζουν από τον στρόφαλο είναι ένα πλήγμα, μένει να δούμε αν αυτό θα αφορά μόνο τις ΗΠΑ και αν στην Ευρώπη που για την μοτοσυκλέτα αποφασίζουν άνθρωποι που δεν ξέρουν τίποτα για αυτή, δεν οδηγούν μοτοσυκλέτες και δεν ενδιαφέρονται και τόσο για την ευημερία της, θα συνεχίσει να υπάρχει η σειρά H2 και με ποιο τρόπο, τουλάχιστον στα μοντέλα με πινακίδα.