Έκλεψαν την κοσμογυρισμένη Desert Sled του Henry Crew

Έγινε καπνός έξω από το σπίτι του
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

27/8/2019

Έκανε τον γύρο του κόσμου, ξεκινώντας απ’ το Bike Shed Motorcycle Club, τον αγγλικό ναό των custom μοτοσυκλετών επιστρέφοντας εκεί ένα χρόνο αργότερα –σώος και αβλαβής-  μόνο και μόνο για να του κλέψουν την Desert Sled από το πατρικό του. Αναφερόμαστε στον Henry Crew που ξεκίνησε το ταξίδι του πέρσι διασχίζοντας 35 χώρες και διανύοντας σχεδόν 90.000km παρέα με την συγκεκριμένη Scrambler By Ducati με αποτέλεσμα να επιστρέψει στην Αγγλία αποτελώντας τον νεαρότερο σε ηλικία globetrotter του κόσμου. Την ιστορία του μπορείτε να τη θυμηθείτε εδώ. Λίγες μέρες νωρίτερα, ο Crew ανάρτησε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης τα μαντάτα πως του έκλεψαν την Desert Sled του, απ’ το πατρικό του στο Petersfield του Hampshire. Το να πηγαίνεις το πρωί στο σημείο που είχες παρκάρει χθες τη μοτοσυκλέτα σου μόνο και μόνο για να ανακαλύψεις ότι την έχουν κλέψει την προηγούμενη νύχτα είναι ένα απ’ τα χειρότερα συναισθήματα που μπορεί να βιώσει κανείς. Όλοι οι κόποι και οι μόχθοι που κατέβαλες για να την αγοράσεις να εξαφανίζονται εν ριπή οφθαλμού. Φανταστείτε τώρα πως ένιωσε ο Crew που με αυτή τη μοτοσυκλέτα είχε κάνει το γύρο του κόσμου και είχε ένα σωρό αναμνήσεις μαζί της. Παρέα οι δυο τους μπήκαν σε μονοπάτια διασχίζοντας βουνοκορφές, υποβλήθηκαν σε δοκιμασίες με τη θερμοκρασία υπό του μηδενός, μέχρι που έφτασαν σε τροπικά δάση με φοβερή υγρασία και 50 οC.

Τα παράσημα από το επικό του ταξίδι διαγράφονται παντού πάνω στη μοτοσυκλέτα του, όπως ανέφερε και ο ίδιος με τις διάσπαρτες γρατζουνιές, το σπασμένο προστατευτικό κάλυμμα της εξάτμισης αλλά και τα αυτοκόλλητα και τα κόκκινα δοχεία ανεφοδιασμού που είχε στο πίσω μέρος της. Προφανώς και το θέμα δεν είναι μόνο το χρήματα που έχασε αλλά το γεγονός ότι είχε ιδιαίτερη συναισθηματική αξία για αυτόν –όπως κάθε αναβάτης που αναπτύσσει μια “σχέση” με τη μοτοσυκλέτα του. Εμείς απ’ τη πλευρά μας ευχόμαστε να βρεθεί σύντομα, αν και το γεγονός ότι η κλοπή έγινε στην Αγγλία δεν βοηθά ιδιαίτερα, καθώς εκεί οι κλοπές μοτοσυκλετών συμβαίνουν σχεδόν κάθε λεπτό και πραγματοποιούνται τις περισσότερες φορές από συμμορίες με μεγάλη εμπειρία πάνω σε αυτό. Ας ελπίσουμε πως η μοναδικότητα της μοτοσυκλέτα του και η μεγάλη ευαισθητοποίηση του κοινού, που φαίνεται απ’ τις κοινοποιήσεις στα social media να αποδώσουν καρπούς και να βρεθεί.

Ετικέτες

BRC R600V2 – Δίχρονο R6 με 160 άλογα για 140 κιλά!

Δίχρονος V2 κινητήρας που κουμπώνει ως έχει στο πλαίσιο του Yamaha R6
BRC Racing R600V2
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Καναδική BRC Racing έχει μακρύ παρελθόν με τους δίχρονους κινητήρες, έχοντας ασχοληθεί πολύ με καρτ και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ με το R600V2 επιχειρεί ένα άνοιγμα στις μοτοσυκλέτες δρόμου καθώς, όπως δηλώνει στην ιστοσελίδα της, “δεν θέλουμε να αποκλείσουμε τους αναβάτες μοτοσυκλετών δρόμου από το δίχρονο κίνημά μας. Δεν έχει υπάρξει δίχρονη street μηχανή στην αγορά από το 1986 και τις Suzuki RG500 Gamma και Yamaha RZ500”.

Στην κατεύθυνση αυτή λοιπόν, η BRC εξελίσσει έναν δικύλινδρο V δίχρονο κινητήρα 589 cc με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 105 μοιρών και απόδοση άνω των 150 ίππων για όλες τις Yamaha R6 από το 2006 ως σήμερα. Σύμφωνα με τον σχεδιαστή της μοτοσυκλέτας, Steve Buffel, μάλιστα η απόδοση μπορεί να φτάσει και πάνω από 160 ίππους!

BRC Racing R600V2

Το ενδιαφέρον της καναδικής πρότασης είναι πως το δίχρονο μοτέρ κουμπώνει ως έχει στις βάσεις του τετρακύλινδρου της Yamaha, χωρίς να απαιτείται καμιά τροποποίηση στο πλαίσιο. Εξίσου πρακτικό και ευχάριστο είναι το γεγονός πως ο V2 της BRC συνεργάζεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων του R6, μειώνοντας έτσι το κόστος της μετατροπής, ενώ εκμεταλλεύεται ένα εξάρτημα αποδεδειγμένης αξιοπιστίας με πολλά χρόνια στις αγορές του κόσμου, τόσο για χρήση δρόμου όσο και για αγωνιστική.

Ο δικύλινδρος της BRC δηλώνει 45 κιλά ελαφρύτερος από αυτόν της Yamaha, έτσι από τα 185 υγρά κιλά που ανακοινώνει η R6 Race που πωλείται σήμερα από την ιαπωνική εταιρεία καταλήγουμε σε ένα ζύγι της τάξης των 140 κιλών. Αυτό το βάρος σε συνδυασμό με την ισχύ που αποδίδει ονομαστικά ο δίχρονος κινητήρας φτιάχνει ένα εκρηκτικό αποτέλεσμα που βάζει δύσκολα σε οποιαδήποτε supersport της αγοράς.

BRC Racing R600V2

Η τροφοδοσία ανατίθεται σε ένα ζεύγος καρμπυρατέρ Keihin, αν και η BRC λέει πως εξετάζει και ψεκασμό για μια μελλοντική αναβάθμιση. Ο κινητήρας διαθέτει power valve που ελέγχεται από σερβομοτέρ, καθοδηγούμενα από λογισμικό εξελιγμένο στο MotoGP, ενώ εξοπλίζεται και με αντικραδασμικό άξονα για εξομάλυνση της λειτουργίας του.

Προς το παρόν η BRC δεν έχει ορίσει χρονικό ορίζοντα για το R600V2, το οποίο παραμένει ένα σχέδιο υπό εξέλιξη. Μπορείτε πάντα να μείνετε ενήμεροι για την πορεία του μέσω της ιστοσελίδας της καναδικής εταιρείας.

Ετικέτες