ΕΚΟ - Στο πλευρό της Ελληνικής Ομοσπονδίας Καλαθοσφαίρισης

EKO Mini Basket
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

15/3/2023

Η ΕΚΟ, ως Μέγας Χορηγός όλων των Εθνικών Ομάδων Μπάσκετ, στέκεται αρωγός και του νέου Προγράμματος της Ελληνικής Ομοσπονδίας Καλαθοσφαίρισης «Γαλανόλευκα Αστέρια», το οποίο φιλοδοξεί να βοηθήσει τα παιδιά να γνωρίσουν το μπάσκετ και, με εκπαιδευτικό τρόπο, να τους εμφυσήσει την αγάπη για το άθλημα και τη διαχρονική αξία του «Ευ Αγωνίζεσθαι».

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της ΕΚΟ:

"Η πανελλαδική πρωτοβουλία της ΕΟΚ «Γαλανόλευκα Αστέρια», προσφέρει την ευκαιρία σε μικρούς αθλητές ηλικίας 11 και 12 ετών να νοιώσουν ξεχωριστοί, φορώντας τη φανέλα της Εθνικής Ομάδας Μπάσκετ και συμμετέχοντας σε ένα Πανελλαδικό Τουρνουά. Περισσότερα από 15.000 παιδιά σε όλη την Ελλάδα αναμένεται να ζήσουν αυτή τη μοναδική εμπειρία.

ΕΚΟ

Το Jamboree MiniBasket με τα «Γαλανόλευκα Αστέρια» φιλοξενήθηκε με μεγάλη επιτυχία, το διήμερο 11 και 12 Μαρτίου 2023, στον Ασπρόπυργο. Συνολικά 200 παιδιά, ταλαντούχοι νέοι αθλητές και αθλήτριες, γέμισαν ασφυκτικά το Κλειστό Γήπεδο Ασπροπύργου σκορπώντας χαρά και χαμόγελα, σε μια άρτια οργανωμένη εκδήλωση υπό την αιγίδα της ΕΟΚ και με την χορηγία της ΕΚΟ, που στηρίζει διαχρονικά τα προγράμματα ανάπτυξης της Ομοσπονδίας, ενώ υλοποιήθηκε χάρη στη συνεργασία με τον Δήμο Ασπροπύργου, τον Οργανισμό Φροντίδας Νεολαίας και Τρίτης Ηλικίας, καθώς και την Ένωση Σωματείων Καλαθοσφαίρισης Νότιας Αττικής (ΕΣΚΑΝΑ). Το τουρνουά τίμησαν με την παρουσία τους εκπρόσωποι της τοπικής αυτοδιοίκησης, ενώ το παρών έδωσαν μέλη της ΕΟΚ, παλαίμαχοι καλαθοσφαιριστές και η Διευθύντρια Marketing Εγχώριας Εμπορίας – ΕΚΟ, Χριστίνα Μηλιαράκη.

Οι μικροί αθλητές και το κοινό που παρακολούθησε τους αγώνες υποδέχτηκαν με δυνατό χειροκρότημα τους παλαίμαχους καλαθοσφαιριστές Σοφοκλή Σχορτσιανίτη και Κώστα Τσαρτσαρή, οι οποίοι παρότρυναν τα παιδιά να κυνηγήσουν το όνειρό τους και, μεταφέροντας την εμπειρία τους από τα διεθνή παρκέ, επιχείρησαν να μεταλαμπαδεύσουν τις αξίες της Εθνικής Ομάδας Μπάσκετ στην επόμενη γενιά πρωταθλητών.

ΕΚΟ Mini Basket

Η Διευθύντρια Marketing Εγχώριας Εμπορίας – ΕΚΟ, Χριστίνα Μηλιαράκη, δήλωσε: «Η ΕΚΟ αγαπά το μπάσκετ και το αποδεικνύει στηρίζοντας εδώ και 8 χρόνια την Ελληνική Ομοσπονδία Καλαθοσφαίρισης, ως Μέγας Χορηγός των Εθνικών Ομάδων Μπάσκετ. Με το νέο Πρόγραμμα «Γαλανόλευκα Αστέρια» διευρύνουμε τη συνεργασία μας και είμαστε περήφανοι που μας δίνεται η δυνατότητα να επενδύσουμε στο μέλλον του ελληνικού μπάσκετ και παράλληλα να υποστηρίξουμε τη νέα γενιά του Δήμου Ασπροπύργου, στον οποίο δραστηριοποιείται ο Όμιλος HELLENiQ ENERGY, προωθώντας την ενασχόληση των παιδιών με τον αθλητισμό, που βοηθά όχι μόνο στη σωματική υγεία, αλλά και στην κοινωνικοποίηση και τη συνεργασία».

Ο Δήμαρχος Ασπροπύργου, Νίκος Μελετίου, δήλωσε σχετικά: «Φιλοξενούμε με ιδιαίτερη χαρά και ικανοποίηση την πρωτοβουλία JAMBOREES Γαλανόλευκα Αστέρια της Ομοσπονδίας Καλαθοσφαίρισης με τη χορηγία της ΕΚΟ στις σύγχρονες αθλητικές εγκαταστάσεις του Δήμου Ασπροπύργου. Υποδεχόμαστε τους μικρούς μας μπασκετμπολίστες που αύριο θα φορέσουν τη Γαλανόλευκη και θα συνεχίσουν να κρατούν την Ελληνική Καλαθοσφαίριση στην κορυφή του Παγκόσμιου Μπάσκετ γεμίζοντας υπερηφάνεια όλους εμάς. Σας εκφράζω τα θερμά μου συγχαρητήρια και παραμένω αρωγός στις πρωτοβουλίες σας».

Ο Κώστας Τσαρτσαρής, Υπεύθυνος του Αναπτυξιακού Προγράμματος της ΕΟΚ ανέφερε: «Είμαι πολύ χαρούμενος που βρίσκομαι σήμερα στον Ασπρόπυργο στο Jamboree ΜiniBasket ανάμεσα σε τόσα γαλανόλευκα αστέρια. Η πρωτοβουλία αυτή της Ομοσπονδίας με την στήριξη της ΕΚΟ προφέρει την ευκαιρία σε μικρούς μπασκετμπολίστες από όλη την Ελλάδα να ξεδιπλώσουν το ταλέντο τους παίζοντας με μπάλες που αντιπροσωπεύουν την ηλικία τους και χαμηλές μπασκέτες. Να ευχηθώ στα γαλανόλευκα αστέρια, πολλά καλάθια!»"

Ετικέτες

Η Ρωσία αγοράζει 200.000 Κινέζικες μοτοσυκλέτες – Τα πρώτα σημάδια στα εργοστάσια

Τις ρίχνει στον πόλεμο με την Ουκρανία
Η Ρωσία αγοράζει 200.000 Κινέζικες μοτοσυκλέτες – Τα πρώτα σημάδια στα εργοστάσια
Από το

motomag

12/9/2025

Η πληροφορία στα μέσα Ιουλίου, πως η Ρωσία έχει ζητήσει 200.000 μοτοσυκλέτες σε κινέζικα εργοστάσια, καθώς και 60.000 ATV και side by side, ένα σημαντικό νούμερο, αρχίζει να δείχνει τα πρώτα σημάδια στις γραμμές παραγωγής.

Παρότι η αγορά της Κίνας είναι η δεύτερη μεγαλύτερη του κόσμου μετά την Ινδία με 16,6 εκατομμύρια μονάδες τώρα που βρίσκεται στο χαμηλότερο επίπεδο της πενταετίας, έχοντας υποχωρήσει από τα σχεδόν 20 εκατομμύρια, οι μοτοσυκλέτες από 250 κυβικά και πάνω έχουν μικρότερο νούμερο που υπολογίζεται κοντά στο ένα εκατομμύριο. Παρότι δεν υπάρχουν ξεκάθαρα στοιχεία, πέρα από το γεγονός πως οι άνω των 500 κυβικών ξεπέρασαν πριν δύο χρόνια το μισό εκατομμύριο, ένα κομβικό νούμερο καθώς τόση είναι η αγορά της Ευρώπης, μία παραγγελία των 200.000 μονάδων αντιστοιχεί σε σημαντικό ποσοστό της ετήσιας παραγωγής για αυτή την κατηγορία.

Μπορεί να μην αφορά τους κατασκευαστές που έχουν Ευρωπαϊκή πορεία, τουλάχιστον δεν φαίνεται κάτι τέτοιο μέχρι αυτή την στιγμή, ωστόσο είναι ένα πολύ μεγάλο νούμερο που επηρεάζει ολόκληρο τον κατασκευαστικό τομέα των μοτοσυκλετών στην Κίνα. Όπως είπαμε δεν εμπλέκονται οι μεγαλύτερες εταιρείες την Κίνας που έχουν γίνει και γνωστές στην Ευρώπη, αλλά τουλάχιστον ένα εργοστάσιο που έχει πορεία σε ηλεκτρικά μοτοποδήλατα, φαίνεται να παράγει και μονοκύλινδρα αερόψυκτα εντουροειδή που ανταποκρίνονται σε αυτά που τελικά θα φτάσουν στο πεδίο της μάχης.

Η Ρωσία αγοράζει 200.000 Κινέζικες μοτοσυκλέτες – Τα πρώτα σημάδια στα εργοστάσια

Οι μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούνται και από τις δύο πλευρές, περισσότερο όμως δοκιμάστηκαν από την πλευρά της Ρωσίας που έριξε στον πόλεμο 40.000 δίκυκλα, κάποια παλαιότερα δικής της παραγωγής αλλά και αρκετά κινέζικα, όπως και βαριά μεταχειρισμένα που μαζεύτηκαν από διάφορες χώρες. Με τα τεθωρακισμένα να είναι εύκολος στόχος από drone, οι μοτοσυκλέτες έδειξαν πως μπορούν να ξεφύγουν όπως επίσης να διασκορπιστούν μειώνοντας τις απώλειες από ένα ξεχωριστό drone. Ταυτόχρονα το χειμώνα το επίπεδο και λασπώδες έδαφος μπορεί να είναι εξίσου απαιτητικό για κάθε όχημα, ακόμη και ερπυστριοφόρων, αλλά φαίνεται πως οι μοτοσυκλέτες συνεχίζουν να χρησιμοποιούνται και από τις δύο πλευρές με την ευελιξία να προτιμάται έναντι της θωράκισης.

Η μέση τιμή για αυτής της κατηγορίας τις Enduro μοτοσυκλέτες, είναι ανάμεσα στα 1.300 με 1.600 δολάρια ΗΠΑ, που δεν θα αυξηθεί κατακόρυφα μόλις φύγουν από το εργοστάσιο γιατί προφανώς ούτε δασμούς Ευρωπαϊκής Ένωσης θα πληρώσουν, ούτε θα χρειαστούν μετατροπές για να περάσουν προδιαγραφές ή να βγάλουν πινακίδες. Σκοπός τους να είναι αξιόπιστες και με χαμηλή κατανάλωση, όχι γιατί υπάρχει έλλειψη καυσίμου αλλά για να μπορούν να έχουν υψηλή αυτονομία χωρίς πρόσθετο βάρος. Προφανώς όμως το κόστος θα κατέβει ακόμη πιο χαμηλά για αυτά τα νούμερα, την στιγμή που αναμένεται να σπάσει αυτό το νούμερο σε διαφορετικά μοντέλα από διαφορετικά εργοστάσια. Και πάλι όμως, θα είναι η μεγαλύτερη παραγγελία που έχουν δει για μοτοσυκλέτες, την στιγμή που υπάρχουν ορισμένα εργοστάσια με την μεγαλύτερη χωρητικότητα σε μονάδες που έχει υπάρξει στην ιστορία της μοτοσυκλέτας και αντίστοιχη συναντά κανείς μόνο στην Ινδία. Αυτό το τεράστιο νούμερο όμως που μπορούν να παράξουν, αφορά σκούτερ και άλλα δίκυκλα και τρίκυκλα, όχι αυτή την κατηγορία που όπως είπαμε δεν ξεπερνά συνολικά το ένα εκατομμύριο που σημαίνει πως 200.000 επιπρόσθετες μονάδες είναι ένα νούμερο που μπορεί να επηρεάσει όλο τον κατασκευαστικό κλάδο μοτοσυκλέτας, που απαιτείται να δημιουργήσει συνεργασίες και να επικετρωθεί στην κάλυψη ενός τέτοιου εγχειρήματος που έχει μάλιστα εξαιρετικά μικρό χρονικό ορίζοντα καθώς οι πληροφορίες κάνουν λόγο για πίεση της Ρωσίας να γίνουν οι παραδόσεις πριν τελειώσει το 2025!

Ελπίζουμε να τελειώσει ο πόλεμος άμεσα για να σταματήσει αυτή η τραγωδία και τα νέα οχήματα να βρεθούν απλά σε πολιτική χρήση, ξεκινώντας ένα νέο κύμα μοτοσυκλετισμού, όπως ακριβώς συνέβη όταν έληξε ο ΄ΒΠΠ που έγινε και η αιτία της δημιουργίας ορισμένων από τις μάρκες που στη συνέχεια κατέκτησαν τον κόσμο. Εδώ η ιστορία δύο εξ αυτών, ενώ υπάρχουν και περισσότερα παραδείγματα.