Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024: 42.000 επισκέπτες στην μεγαλύτερη Έκθεση των τελευταίων ετών

Χιλιάδες επισκέπτες σε 12.000 τετραγωνικά

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/4/2024

Η πληρότητα της Έκθεσης μοτοσυκλέτας που είχε όλους τους μεγάλους εισαγωγείς πλην ενός και μία τεράστια συλλογή νέων μοντέλων καθώς και πλήρη την γκάμα των εταιρειών με περισσότερες από 700 μοτοσυκλέτες στα 12.000 τετραγωνικά του εκθεσιακού χώρου, συνέθεταν μία εικόνα που προμηνούσε την μεγάλη συμμετοχή του κόσμου. Από την πρώτη ημέρα, νωρίς το απόγευμα της Τετάρτης 10 Απριλίου, η προσέλευση ήταν ασυνήθιστα μεγάλη και έδινε το πρώτο στοιχείο του τι θα επακολουθούσε.

Το απόγευμα του Σαββάτου 13 Απριλίου είδαμε την μεγαλύτερη συγκέντρωση κόσμου με κάθε περίπτερο της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας να είναι γεμάτο και όλους τους διαδρόμους κατειλημμένους, ενώ το δωρεάν πάρκινγκ μοτοσυκλετών έξω από το Metropolitan Expo εκτεινόταν για εκατοντάδες μέτρα γεμάτο με σκούτερ και μοτοσυκλέτες. Αντίστοιχη ήταν η εικόνα και την Κυριακή 14 Απριλίου, τελευταία ημέρα της Έκθεσης, αν και από το απόγευμα μετρώντας τις τελευταίες ώρες ο αριθμός των επισκεπτών άρχισε να ελαττώνεται.

Συνολικά η Έκθεση δέχτηκε πάνω από 42.000 επισκέπτες, αρκετοί από τους οποίους εκτός Αθήνας και συνολικά απέσπασε ιδιαίτερα θετικά σχόλια για την πληρότητά της και τα τεράστια περίπτερα των εταιρειών. Εμείς θα θέλαμε να υπήρχαν περισσότεροι εκθέτες μικρότερου μεγέθους, καθώς και περισσότερα περίπτερα με αξεσουάρ αναβάτη, ωστόσο και σε αυτούς τους δύο τομείς υπήρχαν σημαντικοί εκπρόσωποι συμβάλλοντας έτσι στην αίσθηση πληρότητας που αποκόμιζε ο επισκέπτης.

Μιλώντας με το σύνολο σχεδόν της αγοράς, ο βασικός λόγος για να μην συμμετάσχει κάποιος ήταν το κόστος που με την σειρά του είχε ανέβει εξαιτίας της νέας τοποθεσίας και την αύξησης του ενοικίου του εκθεσιακού χώρου. Η Αθήνα έχει την ιδιαιτερότητα να μην διαθέτει κατάλληλους εκθεσιακούς χώρους για τα δεδομένα πρωτεύουσας με έντονη εισαγωγική και εξαγωγική δραστηριότητα. Έχουμε πολλά στάδια που δεν χρησιμοποιούνται πλήρως, ή δεν έχουν αξιοποιηθεί σωστά, αλλά εκθεσιακούς χώρους που να διαθέτουν ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά όπως το ύψος και μέγεθος της αίθουσας δεν διαθέτουμε πλέον εκτός από έναν και το μονοπώλιο δεν βοηθά στην συγκράτηση τιμών. Οι εισαγωγικές εταιρείες κάλυψαν όμως το σύνολο της επιφανείας με τεράστια περίπτερα -και ανάλογο για αυτές κόστος- με το αποτέλεσμα να δικαιώνει όσους επέλεξαν να την επισκεφτούν.

Το MOTO είχε αναλάβει την διοργάνωση των Test Ride, όπως κάθε χρόνο, εξασφαλίζοντας παρακείμενο χώρο του Metropolitan και εργαστήκαμε επί δύο ημέρες για την προετοιμασία του, αλλά και την διευθέτηση της διαδρομής. Βασικοί χορηγοί μας στα test ride, δίχως τους οποίους θα ήταν αδύνατο να πετύχουμε αυτό το αποτέλεσμα, ήταν η Dunlop και η Samp Racing, η μόνη αυτή την στιγμή επαγγελματική αγωνιστική ομάδα της Ελλάδας.

Στο πλαίσιο της έκθεσης διοργανώθηκε το 1ο Συνέδριο Sustainable Ride με θέμα «Το μέλλον της μοτοσυκλέτας: Βιώσιμη και ασφαλής κινητικότητα» και στη διάρκειά του αποτέλεσε δυναμικό πεδίο ανταλλαγής απόψεων, λύσεων και προτάσεων για το παρόν και το μέλλον των μετακινήσεων των δικύκλων, προσελκύοντας το έντονο ενδιαφέρον του κοινού. Το ΜΟΤΟ είχε ρόλο Συντονιστή σε ημερίδα του συνεδρίου που μεταδόθηκε ζωντανά.

Τόσο το Συνέδριο, όσο και η Έκθεση Μοτοσυκλέτας προλογίστηκαν και εγκαινιάστηκαν από την πολιτική ηγεσία που μεταξύ άλλων είδε την δυναμική του χώρου της μοτοσυκλέτας και άκουσε και ορισμένα από τα παράπονα που έχουμε ως μοτοσυκλετιστές, στον τρόπο με τον οποίο μας αντιμετωπίζει η Πολιτεία.

Οι συνδιοργανώτριες εταιρείες Be Best και Κ. Λαμάρης και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος (ΣΕΜΕ) έφεραν εις πέρας μία άκρως πετυχημένη Έκθεση Μοτοσυκλέτας και έδωσαν την ευκαιρία στο κοινό να δει από κοντά το σύνολο των μοτοσυκλετών που πωλούνται στην ελληνική αγορά, καθώς και να φέρουν σε επαφή τα στελέχη των εταιρειών με τους ιδιοκτήτες ή τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες.

Με την σειρά μας στο MOTO είμαστε πολύ χαρούμενοι από την αγάπη που εισπράξαμε και την επικοινωνία που είχαμε με τον κόσμο, τόσο εντός του περιπτέρου όσο και κατά την διάρκεια των test ride. Η συζήτηση με τους επισκέπτες και το πάντα γεμάτο περίπτερο του ΜΟΤΟ έκανε την κούραση των ημερών να φεύγει από πάνω μας και δικαιολόγησε το έξοδο της συμμετοχής μας αλλά και της προετοιμασίας. Όπως κάθε χρόνο θέλαμε και φέτος να δώσουμε σε κάθε έναν επισκέπτη κάτι που θα του θυμίζει το MOTO σε όλη τη διάρκεια του χρόνου, και έτσι ο πλήρης κατάλογος νέων μοντέλων 2024 μεγάλωσε σε μέγεθος, εμπλουτίστηκε με παρουσιάσεις και κατέληξε να είναι σαν κανονικό περιοδικό από πλευράς όγκου! Το διαμείναμε δωρεάν στους επισκέπτες ώστε να έχουν στα χέρια τους ένα σημείο αναφοράς για κάθε τι που είδαν στην Έκθεση και όχι μόνο!

Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024 έδειξε την δυναμική που έχει το δίκυκλο στην Ελλάδα και έστειλε το μήνυμα που χρειάζεται προς την Πολιτεία για το μέγεθος του χώρου. Σειρά έχει μία Έκθεση και στη Β.Ελλάδα, ιδιαίτερα αν η Έκθεση Μοτοσυκλέτας αποφασιστεί να γίνει κάθε δύο χρόνια για να μοιράζεται σε δύο χρονιές το υψηλό κόστος. Στο ενδιάμεσο, η Θεσσαλονίκη που έχει στο κέντρο της και κατάλληλο εκθεσιακό χώρο, θα μπορούσε να φιλοξενήσει μία ανάλογη διοργάνωση.

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ: BE BEST & Κ. ΛΑΜΑΡΗΣ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ: ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ

Πληροφορίες : http://www.moto-expo.gr

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024: 42.000 επισκέπτες στην μεγαλύτερη Έκθεση των τελευταίων ετών

Ετικέτες

Έκθεση Μοτοσυκλέτας

https://bit.ly/MOTO_676

Επικαιρότητα

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ανακοινώθηκαν οι πρακτικές λεπτομέρειες του Fuel Pass – Ποιοι, πώς, πόσα

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

23/3/2026

Το νέο Fuel Pass που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός σήμερα, Δευτέρα 23/3, ενεργοποιείται μέσα από ένα πακέτο στήριξης συνολικού ύψους 300 εκατομμυρίων ευρώ, το οποίο θα χρησιμοποιηθεί για τέσσερα μέτρα: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Όσον αφορά στο πρώτο λοιπόν, ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ προορίζεται για το νέο Fuel Pass με στόχο να το πάρουν περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων (σε σύνολο 4 εκατομμυρίων).

Δικαιούχος του θα είναι κάθε φυσικό πρόσωπο και ελεύθερος επαγγελματίας που είναι φορολογικός κάτοικος Ελλάδας. Υπάρχουν και εισοδηματικά κριτήρια, που έχουν ως εξής:

Άγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 25.000 ευρώ
Έγγαμος με οικογενειακό εισόδημα έως 35.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 ευρώ για κάθε εξαρτώμενο τέκνο
Μονογονεϊκή οικογένεια με εισόδημα έως 39.000 ευρώ, αυξανόμενο κατά 5.000 για κάθε επιπλέον τέκνο πέραν του πρώτου.

Η επιδότηση θα δοθεί τον Απρίλιο, καλύπτοντας το δίμηνο Απριλίου και Μαΐου 2026, με τη μορφή ψηφιακής κάρτας ή εναλλακτικά (για όσους δεν έχουν smartphone) με κατάθεση σε τραπεζικό λογαριασμό.

Το ποσό της επιδότησης ορίζεται σε:

Μοτοσυκλέτα: 30 ευρώ με κάρτα / 25 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Μοτοσυκλέτα: 35 ευρώ με κάρτα / 30 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 50 ευρώ με κάρτα / 40 ευρώ χωρίς κάρτα στην ηπειρωτική Ελλάδα
Αυτοκίνητο: 60 ευρώ με κάρτα / 50 ευρώ χωρίς κάρτα στη νησιωτική Ελλάδα

Η διαδικασία θα είναι παρόμοια με αυτή που ίσχυσε την προηγούμενη φορά που δόθηκε Fuel Pass το 2022, δηλαδή ο ενδιαφερόμενος θα δηλώνει το όχημά του σε σχετική πλατφόρμα στην ιστοσελίδα vouchers.gov.gr. Η ενίσχυση αυτή προβλέπεται αποκλειστικά για ένα όχημα ανά φυσικό πρόσωπο (και μόνο ένα πρόσωπο ανά όχημα, σε περίπτωση συνιδιοκτησίας), προφανώς θα πρέπει το όχημα να είναι σε κυκλοφορία, να μη χρωστά τέλη κυκλοφορίας και το πρόσωπο που το δηλώνει να έχει ποσοστό ιδιοκτησίας ή συμβόλαιο μακροχρόνιας μίσθωσης.

Η Ψηφιακή Κάρτα Καυσίμων θα μπορεί να χρησιμοποιείται στα πρατήρια καυσίμων, στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και στα ταξί.

Το ποσό της επιδότησης δεν λογίζεται ως κόστος καυσίμων, αλλά ως αντιστάθμισμα για την αυξημένη τιμή τους και, σύμφωνα με τους υπολογισμούς της κυβέρνησης, συνδυαστικά προσφέρει κατά μέσο όσο 36 λεπτά ανά λίτρο. Δεν είναι ξεκάθαρο πώς προκύπτει το νούμερο αυτό, υπάρχει ωστόσο ένας απλούστερος και ευθύς τρόπος για να δεις τι σημαίνουν αυτά τα 30 ευρώ.

Η μέση αύξηση της τιμής της βενζίνης στη λιανική προκύπτει κατά μέσο όρο περίπου 0,30 λεπτά/λίτρο από την αρχή του πολέμου στον Περσικό Κόλπο (ως τη Δευτέρα 23/3), έτσι το ποσό των 30 ευρώ ισοσκελίζει την αύξηση που έχει επιβαρύνει μια ποσότητα 100 λίτρων (30/0,30) καυσίμου.

Γνωρίζοντας κανείς την κατανάλωση του δικύκλου του και τα χιλιόμετρα που κάνει καθημερινά, μπορεί να καταλήξει εύκολα στο κατά πόσο το νέο fuel pass τον καλύπτει ή όχι. Για παράδειγμα, μια μοτοσυκλέτα που καθημερινά κάνει περίπου 40 χιλιόμετρα σπίτι-δουλειά-σπίτι, καίγοντας κατά μέσο όρο 6 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα, θα καταναλώσει χοντρικά 48 λίτρα καυσίμου τον μήνα ή 96 το δίμηνο. Με το Fuel Pass θα έχεις πάρει πίσω όλη την αύξηση τιμής για το δίμηνο αυτό.

Αν πάλι αυτή η διαδρομή γίνεται με ένα μικρό σκούτερ που καίει 2.5 λίτρα στα 100 χλμ, τότε μιλάμε για 20 λίτρα τον μήνα και 40 το δίμηνο, άρα μένει και περίσσευμα από τα 30 ευρώ.

Αν μιλάμε για περισσότερα χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, όπως ένας διανομέας για παράδειγμα, τότε δύσκολα το Fuel Pass θα έχει ουσιαστικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα όμως: όλοι αυτοί οι υπολογισμοί παύουν να ισχύουν αν η βενζίνη ακριβύνει κι άλλο. Αν λ.χ. το 0,30 γίνει 0,40 – αν δηλαδή η βενζίνη πάρει άλλα 10 σεντς στο λίτρο – τότε αυτομάτως το Fuel Pass αναλογεί στην αύξηση τιμής σε 75 λίτρα καυσίμου και, όσο ανεβαίνει η τιμή, τόσο το επίδομα εξανεμίζεται.

Η χρήση του Fuel Pass στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς έχει ένα νόημα, κάτι που ωστόσο δεν υφίσταται ούτε αστείο στο ταξί, όπου 30 ευρώ φτάνουν-δεν φτάνουν για μια μακρινή μετακίνηση εντός λεκανοπεδίου.

Εν κατακλείδι, το νέο κυβερνητικό χαρτζιλικάκι μπορεί σε κάποιες περιπτώσεις να εξομαλύνει την αύξηση στα καύσιμα, αλλά συνολικά δεν καταφέρνει τίποτε περισσότερο απ’ το να μας θυμίζει πως πληρώνουμε παράλογα υψηλούς φόρους στα καύσιμα και πως ουδείς έχει τον παραμικρό σκοπό να τους μειώσει.

Η κυβέρνηση πιθανότατα δεν χρειάστηκε καν να βάλει βαθιά το χέρι στην τσέπη για να καλύψει αυτά τα μικροδωράκια, καθώς ήδη εδώ και μερικές εβδομάδες πληρώνουμε ασάλιωτη υπεραξία κάθε φορά που πάμε το βενζινάδικο. Οι φόροι και οι πολεμικές τιμές βενζίνης που έχουμε πληρώσει τις τρεις τελευταίες εβδομάδες γεμίζουν κρατικά ταμεία για να το παίζει μάγος των δημοσιονομικών ο ένας και μέγας εθνικός ευεργέτης με τα πάσα του ο άλλος.

Επί της ουσίας, το κατά πόσο αυτά τα μέτρα θα έχουν απτό αποτέλεσμα στις τσέπες μας θα το δούμε στην καθημερινότητα: θα μειωθούν οι τιμές όλων αυτών των προϊόντων που -και καλά- ακρίβυναν λόγω μεταφορικών; Διότι μόνο με τηλεξαγγελίες τύπου Fuel Pass δουλειά δεν γίνεται. Τουλάχιστον όχι μόλις απομακρυνθείς από την οθόνη της τηλεόρασης προς τον πραγματικό κόσμο, εκεί που το κόστος ζωής ακριβαίνει κάθε μέρα που περνά.