Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024: 42.000 επισκέπτες στην μεγαλύτερη Έκθεση των τελευταίων ετών

Χιλιάδες επισκέπτες σε 12.000 τετραγωνικά

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

17/4/2024

Η πληρότητα της Έκθεσης μοτοσυκλέτας που είχε όλους τους μεγάλους εισαγωγείς πλην ενός και μία τεράστια συλλογή νέων μοντέλων καθώς και πλήρη την γκάμα των εταιρειών με περισσότερες από 700 μοτοσυκλέτες στα 12.000 τετραγωνικά του εκθεσιακού χώρου, συνέθεταν μία εικόνα που προμηνούσε την μεγάλη συμμετοχή του κόσμου. Από την πρώτη ημέρα, νωρίς το απόγευμα της Τετάρτης 10 Απριλίου, η προσέλευση ήταν ασυνήθιστα μεγάλη και έδινε το πρώτο στοιχείο του τι θα επακολουθούσε.

Το απόγευμα του Σαββάτου 13 Απριλίου είδαμε την μεγαλύτερη συγκέντρωση κόσμου με κάθε περίπτερο της Έκθεσης Μοτοσυκλέτας να είναι γεμάτο και όλους τους διαδρόμους κατειλημμένους, ενώ το δωρεάν πάρκινγκ μοτοσυκλετών έξω από το Metropolitan Expo εκτεινόταν για εκατοντάδες μέτρα γεμάτο με σκούτερ και μοτοσυκλέτες. Αντίστοιχη ήταν η εικόνα και την Κυριακή 14 Απριλίου, τελευταία ημέρα της Έκθεσης, αν και από το απόγευμα μετρώντας τις τελευταίες ώρες ο αριθμός των επισκεπτών άρχισε να ελαττώνεται.

Συνολικά η Έκθεση δέχτηκε πάνω από 42.000 επισκέπτες, αρκετοί από τους οποίους εκτός Αθήνας και συνολικά απέσπασε ιδιαίτερα θετικά σχόλια για την πληρότητά της και τα τεράστια περίπτερα των εταιρειών. Εμείς θα θέλαμε να υπήρχαν περισσότεροι εκθέτες μικρότερου μεγέθους, καθώς και περισσότερα περίπτερα με αξεσουάρ αναβάτη, ωστόσο και σε αυτούς τους δύο τομείς υπήρχαν σημαντικοί εκπρόσωποι συμβάλλοντας έτσι στην αίσθηση πληρότητας που αποκόμιζε ο επισκέπτης.

Μιλώντας με το σύνολο σχεδόν της αγοράς, ο βασικός λόγος για να μην συμμετάσχει κάποιος ήταν το κόστος που με την σειρά του είχε ανέβει εξαιτίας της νέας τοποθεσίας και την αύξησης του ενοικίου του εκθεσιακού χώρου. Η Αθήνα έχει την ιδιαιτερότητα να μην διαθέτει κατάλληλους εκθεσιακούς χώρους για τα δεδομένα πρωτεύουσας με έντονη εισαγωγική και εξαγωγική δραστηριότητα. Έχουμε πολλά στάδια που δεν χρησιμοποιούνται πλήρως, ή δεν έχουν αξιοποιηθεί σωστά, αλλά εκθεσιακούς χώρους που να διαθέτουν ορισμένα βασικά χαρακτηριστικά όπως το ύψος και μέγεθος της αίθουσας δεν διαθέτουμε πλέον εκτός από έναν και το μονοπώλιο δεν βοηθά στην συγκράτηση τιμών. Οι εισαγωγικές εταιρείες κάλυψαν όμως το σύνολο της επιφανείας με τεράστια περίπτερα -και ανάλογο για αυτές κόστος- με το αποτέλεσμα να δικαιώνει όσους επέλεξαν να την επισκεφτούν.

Το MOTO είχε αναλάβει την διοργάνωση των Test Ride, όπως κάθε χρόνο, εξασφαλίζοντας παρακείμενο χώρο του Metropolitan και εργαστήκαμε επί δύο ημέρες για την προετοιμασία του, αλλά και την διευθέτηση της διαδρομής. Βασικοί χορηγοί μας στα test ride, δίχως τους οποίους θα ήταν αδύνατο να πετύχουμε αυτό το αποτέλεσμα, ήταν η Dunlop και η Samp Racing, η μόνη αυτή την στιγμή επαγγελματική αγωνιστική ομάδα της Ελλάδας.

Στο πλαίσιο της έκθεσης διοργανώθηκε το 1ο Συνέδριο Sustainable Ride με θέμα «Το μέλλον της μοτοσυκλέτας: Βιώσιμη και ασφαλής κινητικότητα» και στη διάρκειά του αποτέλεσε δυναμικό πεδίο ανταλλαγής απόψεων, λύσεων και προτάσεων για το παρόν και το μέλλον των μετακινήσεων των δικύκλων, προσελκύοντας το έντονο ενδιαφέρον του κοινού. Το ΜΟΤΟ είχε ρόλο Συντονιστή σε ημερίδα του συνεδρίου που μεταδόθηκε ζωντανά.

Τόσο το Συνέδριο, όσο και η Έκθεση Μοτοσυκλέτας προλογίστηκαν και εγκαινιάστηκαν από την πολιτική ηγεσία που μεταξύ άλλων είδε την δυναμική του χώρου της μοτοσυκλέτας και άκουσε και ορισμένα από τα παράπονα που έχουμε ως μοτοσυκλετιστές, στον τρόπο με τον οποίο μας αντιμετωπίζει η Πολιτεία.

Οι συνδιοργανώτριες εταιρείες Be Best και Κ. Λαμάρης και ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Μοτοσυκλετών Ελλάδος (ΣΕΜΕ) έφεραν εις πέρας μία άκρως πετυχημένη Έκθεση Μοτοσυκλέτας και έδωσαν την ευκαιρία στο κοινό να δει από κοντά το σύνολο των μοτοσυκλετών που πωλούνται στην ελληνική αγορά, καθώς και να φέρουν σε επαφή τα στελέχη των εταιρειών με τους ιδιοκτήτες ή τους μελλοντικούς ιδιοκτήτες.

Με την σειρά μας στο MOTO είμαστε πολύ χαρούμενοι από την αγάπη που εισπράξαμε και την επικοινωνία που είχαμε με τον κόσμο, τόσο εντός του περιπτέρου όσο και κατά την διάρκεια των test ride. Η συζήτηση με τους επισκέπτες και το πάντα γεμάτο περίπτερο του ΜΟΤΟ έκανε την κούραση των ημερών να φεύγει από πάνω μας και δικαιολόγησε το έξοδο της συμμετοχής μας αλλά και της προετοιμασίας. Όπως κάθε χρόνο θέλαμε και φέτος να δώσουμε σε κάθε έναν επισκέπτη κάτι που θα του θυμίζει το MOTO σε όλη τη διάρκεια του χρόνου, και έτσι ο πλήρης κατάλογος νέων μοντέλων 2024 μεγάλωσε σε μέγεθος, εμπλουτίστηκε με παρουσιάσεις και κατέληξε να είναι σαν κανονικό περιοδικό από πλευράς όγκου! Το διαμείναμε δωρεάν στους επισκέπτες ώστε να έχουν στα χέρια τους ένα σημείο αναφοράς για κάθε τι που είδαν στην Έκθεση και όχι μόνο!

Η Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024 έδειξε την δυναμική που έχει το δίκυκλο στην Ελλάδα και έστειλε το μήνυμα που χρειάζεται προς την Πολιτεία για το μέγεθος του χώρου. Σειρά έχει μία Έκθεση και στη Β.Ελλάδα, ιδιαίτερα αν η Έκθεση Μοτοσυκλέτας αποφασιστεί να γίνει κάθε δύο χρόνια για να μοιράζεται σε δύο χρονιές το υψηλό κόστος. Στο ενδιάμεσο, η Θεσσαλονίκη που έχει στο κέντρο της και κατάλληλο εκθεσιακό χώρο, θα μπορούσε να φιλοξενήσει μία ανάλογη διοργάνωση.

ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ: BE BEST & Κ. ΛΑΜΑΡΗΣ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ: ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΩΝ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΕΛΛΑΔΑΣ

Πληροφορίες : http://www.moto-expo.gr

Έκθεση Μοτοσυκλέτας 2024: 42.000 επισκέπτες στην μεγαλύτερη Έκθεση των τελευταίων ετών

Ετικέτες

Έκθεση Μοτοσυκλέτας

https://bit.ly/MOTO_673

Επικαιρότητα

Stark Varg EX: Παγκόσμιο ρεκόρ υψομέτρου από τα Temu - Λέει ότι το έκανε, αλλά υπάρχει μεγαλύτερο [Video]

Η ανωτερότητα των ηλεκτρικών κινητήρων που ευαγγελίζεται η εταιρεία σηκώνει συζήτηση - Όπως και το ρεκόρ που ισχυρίζεται

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

10/12/2025

Η Stark Future πραγματοποίησε ανάβαση στο υψηλότερο ενεργό ηφαίστειο στον κόσμο, Los Ojos del Salado, φτάνοντας σε υψόμετρο 6.721 μέτρων με τον Ελβετό αναβάτη Jiri Zak επάνω στην ηλεκτρική Varg EX και διατυμπανίζει ότι έσπασε το ρεκόρ για την υψηλότερη ανάβαση με μοτοσυκλέτα που ανήκει στη Yamaha και τον Pol Tarres. Τα δεδομένα την διαψεύδουν.

Εν συντομία: Υπάρχει ένα κωνικό ηφαίστειο που προσφέρεται για αναβάσεις οχημάτων εξαιτίας της ομαλότητάς του και τις εύκολης προσέγγισης με αυτοκίνητο μέχρι περίπου τα 5.000 μέτρα. Εδώ και μία εικοσαετία, 9 στους 10 που θέλουν να σπάσουν το συγκεκριμένο ρεκόρ, επιλέγουν το συγκεκριμένο βουνό και σε ότι αφορά τις μοτοσυκλέτες κολλάνε σε ένα σημείο της σάρας που βυθίζει την μοτοσυκλέτα και έτσι κανείς δεν έχει σπάσει το όριο των 7.000 μέτρων, ενώ είναι αρκετά εύκολο (συγκριτικά και μόνο η λέξη "εύκολο") να φτάσουν στα 6.500 μέτρα.

Ο Tarres επιχείρησε με Tenere και έκανε ρεκόρ δικύλινδρων αλλά επιχείρησε και με YZ450 και έφτασε ψηλότερα από όλους. Εκείνο το ρεκόρ ΔΕΝ έχει σπάσει ακόμη. Η Yamaha το έχει επικοινωνήσει και διάφοροι οργανισμοί καταγραφής ρεκόρ περιμένουν ακόμη να το πιστοποιήσουν. Διασημότερος όλων είναι τα Guiness φυσικά που δεν τα βρήκαν με την Yamaha στην δήλωση του ρεκόρ και δεν έχουν συμπεριλάβει στην λίστα τους την προσπάθεια του Tarres. Η Stark Varg ποντάρει ότι θα μπει στην λίστα αυτή, όμως αυτό δεν σημαίνει πως το YZ450 της Yamaha δεν έχει φτάσει ψηλότερα. Αν η Stark Varg έκανε λόγο για ρεκόρ ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, δεν θα ήταν πρόβλημα. Δηλώνοντας πως έχει πάει ψηλότερα από όλους και μάλιστα πως αυτό συνέβη γιατί δεν έχει τα "προβλήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης σε μεγάλα υψόμετρα" είναι ένα σημαντικό ατόπημα.

Ακόμη και αν οι Ισπανοί δεν θέλουν να υπολογίσουν το ρεκόρ του YZ450, υπάρχει άλλο ρεκόρ μόλις 40 μέτρων που αναγνωρίζεται και από τα Guiness με μόλις διψήφια διαφορά, οπότε ο τονισμός της προσπάθειας ως κάτι που μόνο μία ηλεκτρική μπορεί να κάνει είναι διπλά άτοπος.

Πιο αναλυτικά:

Το μόνο σίγουρο πως ανεβαίνοντας αναπνέει ένας κινητήρας δυσκολότερα. Έχουμε φτάσει εντός Ελλάδας τα 2.810 με τέσσερις μοτοσυκλέτες, ΤΕΥΧΟΣ #625 Δεκέμβριος 2021, και τα 1.301 κυβικά δεν είχαν κανένα θέμα, τα μικρότερα είχαν χάσει λίγη από την δύναμη τους.

Στο Νεπάλ οδηγώντας στα 5.200 μέτρα το πρόβλημα των 400 κυβικών ήταν ακριβώς το ίδιο με πριν, δεν υπήρχε σημαντική διαφορά. Δεν έχουμε οδηγήσει πάνω από τα 6.000 μέτρα εδώ στο MOTO, αλλά το μόνο σίγουρο, μιλώντας και με τον Tarres, είναι πως κάθε 100 μέτρα είναι και σημαντική η διαφορά ιδιαίτερα αν μιλάμε για ταχεία άνοδο, όπως συμβαίνει στην συγκεκριμένη περίπτωση που απαιτεί δηλαδή μπόλικο γκάζι.

Τα ψηλά βουνά είναι απαιτητικά με τα μέλη των αποστολών να χρειάζονται εβδομάδες σταδιακής προσαρμογής για να εγκλιματιστούν στην οροσειρά των Άνδεων. Ακόμη και με την απίστευτη φυσική κατάσταση των κορυφαίων αθλητών τα πράγματα δεν είναι εύκολα. Το μεγάλα υψόμετρα μπορούν να λυγίσουν τους περισσότερους ανθρώπους με την “ασθένεια του υψομέτρου” να είναι μόνιμος σύντροφος για τις ομάδες που επιχειρούν σε αυτά. Χιονοπτώσεις, κατολισθήσεις, ισχυροί άνεμοι, χαμηλές θερμοκρασίες, απότομές κόψεις, παγωμένα τμήματα και σάρες περιπλέκουν την αναζήτηση και τελική επιλογή βέλτιστης διαδρομής. Ξεκινώντας από το Καταφύγιο Murray στα 4.522 μέτρα, οι δυσκολίες των εγχειρημάτων αυτών είναι δυσκολότερες από όσο οι περισσότεροι φανταζόμαστε.

Το πνεύμα της δημοσίευσης δεν είναι να μειωθεί καμία από τις απόπειρες που καταβάλλουν κατασκευαστές και εταιρείες, επιτυχημένες ή όχι, αλλά μια διευκρίνηση στο τι έχει έως τώρα επιτευχθεί, το οποίο είναι και αντίθετο με τους ισχυρισμούς της Stark Varg για νέο παγκόσμιο ρεκόρ.

Το απόλυτο ρεκόρ υψομέτρου διατηρεί ο Pol Tarres από το 2024 όταν στο πλαίσιο της αποστολής της Yamaha, ανέβηκε έως τα 6.756 μέτρα με ένα cross country YZ450FX, ξεπερνώντας το ρεκόρ των 6.546 μέτρων που είχε κάνει ο Jiri Zak με ένα ΚΤΜ 450 τo 2020.

Στην ίδια αποστολή ο Ισπανός αναβάτης επέκτεινε το ήδη δικό του ρεκόρ ανάβασης σε υψόμετρο για πολυκύλινδρη μοτοσυκλέτα από τα 6.157,5 μετρά (Yamaha Tenere 700 - 2022), στα 6.677 μέτρα, ξανά με ένα Yamaha Tenere 700.

Εδώ πρέπει να σημειωθεί πως ένα ρεκόρ δεν καταγράφεται μονάχα από τα Guiness Records καθώς η συγκεκριμένη εταιρεία και οι διαδικασίες της δεν είναι ο μοναδικός "θεματοφύλακας" ρεκόρ στον κόσμο.

Σύμφωνα με αυτήν πάντως, το υψηλότερο υψόμετρο που επιτεύχθηκε ποτέ με μοτοσικλέτα είναι τα 6.639 μέτρα και καταγράφηκε από τους Francisco Rencoret, Max Rencoret και Tomás Rencoret, στις 25 Νοεμβρίου 2025, με την ομάδα (πατέρας και δύο γιοι) να σημειώνει νέο παγκόσμιο ρεκόρ υψομέτρου οδηγώντας τις μοτοσυκλέτες τους έως τα 6.639,976 μέτρα, πάλι στο Ojos del Salado, το ψηλότερο ενεργό ηφαίστειο στον κόσμο, χωρίς να γίνεται αναφορά στις μοτοσυκλέτες.

Η προσπάθεια κεφαλαιοποίησης του εγχειρήματος από το τμήμα marketing της Stark Future είναι τουλάχιστον προβληματική, παρουσιάζοντας την ανωτερότητα των ηλεκτροκινητήρων έναντι των συμβατικών, εσωτερικής καύσης, λόγω της μη εξάρτησης τους από την περιεκτικότητα του ατμοσφαιρικού αέρα σε οξυγόνο που χρειάζεται ο θερμικός κινητήρας για να λειτουργήσει σωστά κατά την καύση του μίγματος. Τι κάνει δηλαδή νιάου νιάου στα κεραμίδια.

Την ίδια στιγμή η Starl Varg φυσικά και “ξεχνάει” να αναφερθεί στα ζητήματα αυτονομίας και ανεφοδιασμού της μοτοσυκλέτας της, το ντύσιμο των μπαταριών με αλουμινοκουβέρτες (φαίνεται στις φωτογραφίες) για την διατήρηση της θερμότητας που απαιτείται ώστε λειτουργούν οι μπαταρίες και κυρίως το γεγονός ότι δεν πρόκειται για ένα απόλυτο ρεκόρ υψομέτρου, αλλά για την καλύτερη επίδοση ηλεκτρικής μοτοσυκλέτας, έως τώρα. Χώρια που για να φτάσει εκεί η ηλεκτρική της μοτοσυκλέτα χρειάστηκαν άλλα οχήματα με θερμικούς κινητήρες για να τη μεταφέρουν εκεί πάνω, αλλά και για να την φέρουν ξανά κάτω... Άρα για ποια ακριβώς "νίκη" των ηλεκτρικών έναντι των συμβατικών μοτοσυκλετών υπερηφανεύεται;

Ακόμα και άγοντας όμως την ανάβαση του Tarres με το YZ450FX -το ρεκόρ περιμένει επικαιροποίηση- είναι όντως τόσο μεγάλη επιτυχία για ένα αγωνιστικό enduro, ακόμα και εάν αυτό είναι ηλεκτρικό, το να ξεπεράσει ένα μεσαίο on-off για μόλις 44 μέτρα;