Έκτος αποκλεισμός για τις μοτοσυκλέτες στο Pikes Peak

Μέχρι να επιτραπούν ξανά
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

12/8/2021
Στα 105 χρόνια της ιστορικής ανάβασης του “Pikes Peak” οι μοτοσυκλέτες έχουν αποκλειστεί αρκετές φορές και φέτος ήρθε η έκτη, με ανακοίνωση των διοργανωτών που απαγορεύουν πλέον την συμμετοχή τους.
Μετά τον θάνατο του Carlin Dune οι διοργανωτές είχαν επιβάλλει προσωρινό αποκλεισμό στις μοτοσυκλέτες και όπως είχαμε γράψει και εδώ, πριν αποφασιστεί η προσωρινή διακοπή τους, οι σκέψεις να γίνει οριστικός αποκλεισμός, υπήρχαν από τότε. Κι επειδή η ιστορία κύκλους κάνει, οριστικός μέχρι το ενδιαφέρον να δικαιολογεί την επιστροφή τους… Διότι για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους, το ενδιαφέρον του κόσμου για το Pikes Peak δεν ήταν στο «peak» του τα τελευταία χρόνια ενώ οι συμμετοχές των μοτοσυκλετών παρέμεναν συγκριτικά πολύ λίγες και με μόλις ένα – δύο κατασκευαστές να υποστηρίζουν τον θεσμό. Κι αυτό όχι σταθερά αλλά μόνο όταν ήθελαν να τονίσουν επικοινωνιακά κάποιο μοντέλο τους, με ένα από τα παραδείγματα να είναι η Ducati με την έκδοση Pikes Peak της Multistrada. Από το 1916 που ξεκίνησε αυτή η ανάβαση οι μοτοσυκλέτες κάνουν τον κύκλο τους στο Pikes Peak με τον ίδιο τρόπο που κάνουν και στην πραγματική αγορά. Όταν θα αναζωπυρωθεί το ενδιαφέρον για τις μοτοσυκλέτες γενικά και υπάρχουν πιέσεις από τους κατασκευαστές και για το Pikes Peak, θεωρούμε βέβαιο πως θα τεθεί εκ νέου το ζήτημα της επιστροφής τους…
 
Ο άτυχος Carlin Dune σκοτώθηκε με Ducati Streetfighter V4 θέλοντας να μην αφήσει τον Rennie Scaysbrook με το Tuono V4 της Aprillia να του κλέψουν το ρεκόρ και να λανσάρει έτσι η Ducati το Streetfighter με άλλο ένα βέλος, στην φαρέτρα του marketing. Αυτή ήταν και η πιο σημαντική εργοστασιακή υποστήριξη που είχαν οι μοτοσυκλέτες στο Pikes Peak και τώρα το ρεκόρ θα μείνει για πάντα στην Aprilia με 09:44,963. Εμείς δεν αποκλείουμε να ξανά υπάρξει έντονο εργοστασιακό ενδιαφέρον για το Pikes Peak και να ξανά ανοίξει η συμμετοχή στις μοτοσυκλέτες, ίσως με αμιγώς ηλεκτρικές που έτσι κι αλλιώς έχουν αγωνιστεί στο Pikes Peak. Θα δούμε, προς το παρόν όμως οι διοργανωτές δηλώνουν τον αποκλεισμό τους από τον θεσμό αυτό…
 

Bonneville Speed Trials: Ο C.Rivas θέλει να πιάσει 640 χλμ./ώρα! “Όποιος πιάσει 400mph θα μείνει στην ιστορία»!

Το ρεκόρ σε δύο ρόδες είναι 605,697 χλμ./ώρα
Bonneville Speed Trials: Ο C.Rivas θέλει να πιάσει 640χ.α.ω! “Όποιος πιάσει 400mph θα μείνει στην ιστορία»!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/7/2025

Το ρεκόρ ταχύτητας της FIM θα προκαλέσει στις 23 Αυγούστου ο 57χρονος Chris Rivas με στόχο να αγγίξει τα 400 μίλια. Είναι το όριο που θεωρητικά θα του επιτρέψει να δει το ρεκόρ του να ζει για πολλά χρόνια, ένα στρογγυλό νούμερο για τους Αμερικανούς, εξωφρενικό για οχήματα σε δύο ρόδες.

Οι Streamliner μοτοσυκλέτες, κανονικοί πύραυλοι εδάφους – εδάφους, έχουν δεκαετίες εξέλιξης στο ίδιο σημείο, την ατελείωτη έκταση της ερήμου Bonneville όπου το προηγούμενο ρεκόρ που γράφτηκε το 2010, σταμάτησε στα 376,156 μίλια ανά ώρα. Αυτό μεταφράζεται σε 605,697 χ.α.ω από την Suzuki Hayabusa 2600 του Rocky Robinson.

Με την σειρά του ο Robinson είχε καταρρίψει το ρεκόρ του 2009 που είχε φτάσει τότε στα 367.382 μίλια ανά ώρα ή αλλιώς στα 591.244 χ.α.ω με μία BUB Seven Streamliner.

Οι ίδιοι θέλουν τώρα να πάρουν το αίμα τους πίσω καθώς τα ρεκόρ αυτά υποστηρίζονται από τους μηχανικούς και τις εταιρείες βελτιώσεων οπότε ακόμη και η προσπάθεια, μεταφράζεται σε προβολή και εντάσσεται στον στόχο.

Ο Chris Rivas είναι πρώην αγωνιζόμενος Dragster και προπονητής της κόρης του Cayla που αποδεικνύει με μία σειρά από ρεκόρ πως είχε την σωστή καθοδήγηση.

Θα προσπαθήσει να φτάσει στα 400 μίλια με μία BUB Seven Streamliner που κινείται από έναν V-4, 2.997 κυβικών με δύο τούρμπο.

Ο Rivas είναι γνωστός στις ΗΠΑ καθώς κατέχει διάφορα εθνικά ρεκόρ με πιο χαρακτηριστικό της ταχύτερης H-D στα 39,68 χ.α.ω ενώ η σχέση του με την Harley-Davidson κρατά από το μακρινό 1992.

Όλα αυτά δεν έχουν καμία σχέση με τις Streamliner φυσικά που απαιτούν έναν τελείως διαφορετικό χειρισμό και σχεδιάζονται πάνω στον αναβάτη.

Ο Rivas με το ζόρι θα χωρά στην σέλα – χώρο οδήγησης, όπου αντίθετα με αυτό που θα περίμενε κανείς ξαπλώνει πίσω με τα πόδια εμπρός. Μία ζώνη επτά σημείων τον κρατά στο κλουβί και μία πυρίμαχη στολή εξασφαλίζει λίγο χρόνο έως την παρέμβαση των διασωστών σε περίπτωση που πάει κάτι λάθος.

Ωστόσο ο Cris Rivas επιμένει πως αυτή η μορφή αγώνων και σε αυτό το επίπεδο, είναι η ασφαλέστερη που μπορεί κανείς να δοκιμάσει.

Εκείνο βέβαια που δεν λέει, είναι πως για να φτάσει να στηρίζεται επάνω του μία προσπάθεια εκατομμυρίων, έχει περάσει από πολλούς πιο επικίνδυνους αγώνες.